鲁达 Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
目前在售的路虎发现，大家知道新车优惠多少吗？据说上海地区是9-11万，看来七折豹八折虎不是白叫的呀！回想当年路虎刚进入国内的时候，别说优惠了，加价都抢不到。那时候路虎可以无视BBA的存在，相当多的土豪都以能买路虎为荣，路虎成为了土豪们身份地位的象征。
可仅仅几年的时间，路虎就沦落到八折虎的尴尬局面，很多人把原因怪罪于发现5换代发现4，其实在换代之前这款车已经有衰落的迹象了，发现5只是加剧了衰落的进度条。改款换代是必要的，没想到改得太狠，外观完全变了风格，取消非承载式大梁更成为众矢之的。所以才有了那句：发现4之后再无发现！
有网友就说得透彻，买路虎发现是看中它的强硬越野能力，还有那方正的力量感，结果你突然把它变成圆圆的萌萌的，我特么一个汉子开这个不是很别扭嘛！
所以很多人买二手发现4就不奇怪了，这次的客户大哥开腻了丰田普拉多，想换个口味，试试路虎的越野系列。找到了上面这台12款的发现4，不是普通的3.0哦，它是5.0 V8的限量版！当年厂商指导高达133.80万，而现在只要30多万了，九年时间贬值了一百万啊！
二鹏到了地方，找到这台车之后，看外观和内饰还是比较板正的。车行老板拿来了车钥匙和手续，下面就开始检测了。
车型年款：2012款 5.0 V8 HSE奢朗限量版
出厂时间：2012-08
表显里程：86672KM
厂商指导：133.80万
车行报价：38.6万
从雷达的一圈残漆可知前保险杠有过二次喷漆，还有少量的掉漆磕痕，不过固定螺丝并没有拆卸痕迹，说明不存在更换前杠的情况，进而说明车头前方没有大的事故，如果撞击严重的话，塑料件不可能保存完整。
水箱框架的螺丝外缘有一点掉漆，不过螺丝是没拧动过的，掉漆也是正常的，年限长了的自然脱落。说明水箱框架没有拆卸更换，整体也没有变形扭曲的现象，从目前状况来看一点问题都没有。
左前大灯看起来并没有发黄发旧，上面的制造日期为2012年7月份，早于车辆出厂时间一个月，符合总装程序。虽然大灯没有更换，但是能从灯角看到拆卸的痕迹，这是在拆灯的时候碰到翼子板上留下来的擦痕。瞄了一眼右边大灯也是一样的问题，但是这个基本没什么影响。
刚看了水箱框架是没问题的，不过这辆车是非承载式车身，俗称带大梁的车，这种车底盘比较高，有可能撞到了大梁但是水箱框架一点事都没有，所以看到非承载式车身的时候一定要检查大梁有没有问题，现在从上面看没什么异常。
前挡风玻璃是2019年制造的，这与2012年出厂的车肯定是不符合的，想都不用想是后更换的，由于前面没有发生过大的事故，二鹏猜测这前挡风玻璃应该是单独更换的，被路上的石子或者高空飞来横物砸到了。
左前翼子板没有拆卸也没有喷漆，只有几处肉眼可见的掉漆，前机盖铰链螺丝也是没动过的，包括左前门、左后门都是原厂漆。
后备箱盖也没有做漆的痕迹，铰链螺丝没有拆卸拧动，两侧翼子板内衬没有任何钣金变形打胶的问题。这样的话，后方的追尾事故也大概率排除了！
右侧几个面也都是原车漆，除了少量划痕掉漆和轻微变形之外，全车外观漆面都没有钣金刮腻子修复的情况。从目前的状况来看，外观保护得非常好，开了九年8万公里，前车主驾驶技术非常OK呀，而且比较爱惜车。
来看下发动机，虽然外观没什么大问题，但是路虎的发动机是出了名的问题多，这个跟驾驶技术和车身结构关系不大，不是说你开得好它就不坏了，它是随时都有可能坏的！看了气门室盖有拆卸痕迹，目前还在漏油，这个漏油也是修不好的。进气歧管不知道拆了多少遍了，螺丝棱角摩擦得几乎没有漆了！
油水电的状态都不错，机油没有油泥和乳化一般问题不大，但是后期买回去之后还是建议保养更换机油一次；防冻液冰点大约在零下30度，还在正常标准范围内；刹车油的含水量也没有超标，可以继续使用；蓄电池是换过的，电量和寿命都没有问题。
内饰的风格跟外观一样粗犷，符合戴着金链子的社会大哥气质，环顾一圈，车里边收拾得干净利索，除了正常的使用痕迹之外，大体上没有明显的瑕疵。对比了座椅、方向盘和档把的磨损程度，基本符合8万多公里的使用状态。
接着检查车辆是否有过泡水，从以下几个简单的地方来判断，首先查看座椅轨道有没有生锈或者拆卸更换，然后查看座椅海绵和弹簧有没发霉发硬，地毯是否有霉味和拆卸，门槛缝隙有没有水印和泥沙，线束里面是否有水印和泥沙，还有点烟器、仪表台、保险盒这些地方，如果都没有问题，那么就不存在泡水的情况。
前方没有严重的事故，安全气囊和安全带自然也都是没问题的。有时候看到气囊螺丝拆过，也不一定就说明气囊炸过，也可能是改装方向盘、召回气囊或者维修相关部件导致的，还是要综合判断。
内饰也不是完美的，这不右后门框密封条破了一个口子，倒也不是什么大问题，但是买车砍价的时候需要硬挑刺，这个密封条问题就有价值了。
来到一家有举升机的修理厂检查底盘，车子刚举起来就看见下面加装了一块铁护板，拆了半个多小时硬是没有拆下来，因为底盘托底把螺丝撞变形了，扳手都放不进去，真是为难二鹏啊！和客户大哥沟通了一下，实在是拆不下来，要不就算了吧，把能看到的地方检查一遍，大哥同意了。
前面两个减震器都有拆卸，发动机和变速箱连接螺丝也有拆卸，包括下面的机脚和排气管都有拆卸，这情况不妙啊，发动机很有可能分解维修过。
最后检查了车身大梁，发现大梁拆下来过，这就说明肯定有过大的维修，因为空间结构受限，不拆大梁就动不了发动机变速箱。
检测完毕，总结如下：
1.外观：前杠修复，前风挡玻璃更换，后雾灯破损，后杠修复；
2.机舱：两前大灯拆装，电瓶更换，散热器更换，发动机棘爪拆装，气门室盖拆装，进气歧管拆装，正时罩盖拆装；
3.内饰：右后门框密封条破损；
4.底盘：左前右前右后轮胎更换，左后轮胎磨损大，前轮减震拆装，发动机后端螺栓拆装，排气管拆卸，非承载式底盘大梁拆装。
给客户大哥汇报车况：无大事故无水泡无调表，全车原漆，外观内饰少量瑕疵破损，底盘多处拆装，发动机疑似吊装大修。大哥听了之后还是有一点不满意，觉得发动机维修得有点多，担心后期还会不断出毛病，没有普拉多省心，最终放弃了这台车。
发现4很好，但也有诸多缺点；发现5不好，但也有自身的亮点。虽然职业是二手车检测师，但是二鹏一直觉得“买新不买旧”这句话很有道理！新车再怎么改款换代，它始终用的是新技术新工艺，始终是符合当下时代的审美潮流和用车需求。买二手车一定程度上意味着过时与守旧，不过买哪一种车还是看个人的实际用途和审美喜好。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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