鲁达 说起近些年长安最成功的一款车型，或许大家都会不假思索的提到长安CS75PLUS。
没错，这款车当年可谓红极一时，月销破万已是家常便饭，很多地方甚至得排队提车。即便是当下在销的第二代CS75PLUS，热度依然不减。
更值得一提的是，CS75PLUS把整个紧凑型SUV市场带入了PLUS时代，所以你看到越来越多SUV在名字后面加了个后缀，甚至很多合资车型也纷纷效仿。
这不，来自长安系的又一款PLUS车型问世了，它就是我们今天要说到的长安星卡PLUS。
市场给它的定位是一款新时代宽体动力大微卡”和“出彩人生好搭档”，更有业内人士表示，它的出现对于微卡市场的影响，不亚于当年的CS75PLUS，所以才有了文章标题所说的微卡界的“CS75PLUS”来了。
言归正传，长安星卡PLUS的实力到底怎么样？给它这么高的头衔和评价是不是有点言过其实？接下来咱们不妨从动力、空间和品质三个维度入手，对这款车做个全面的分析。
首先咱们先来看一下动力部分。
一个无法忽视的事实，由于微卡这个细分市场的商用车定位，以及较低的价格区间，决定了你很难期待有什么强悍的动力表现。毕竟车企也不是慈善家，亏本的买卖人家也不会做，够用才是硬道理。
其实，买微卡的消费者，需求点无非是经济、耐用、故障率低这三点，主机厂只要把这些做到位了，就专注了问题的核心。
来看看长安星卡PLUS的解决方案，三菱动力+爱信变速箱，双动力组合 1.6L\1.8L，都是国际大厂出品，参考4.99-6.39万元的价格，已经很良心了。
而从性能参数上看，表现都还蛮不错的。以这台1.8L发动机为例，它的最大功率为102kW，最大马力为139Ps，峰值扭矩则达到了180N·m。更为重要的是，它采用了高流量进气道+长气道进气歧管，使得低速性能提升了18%。
当然，如果你对动力没有太过严苛的追求，想要更低的油耗，那买1.6L版本车型也不错。这台发动机有阿特金森循环技术加持，还采用了DLC涂层等减磨技术，能有效降低机械损失，提升燃油经济性。
其次看一下空间部分。
不用多说，空间是微卡的生命和灵魂，也是买微卡的消费者最为看重的地方。毕竟，尽可能大的空间，意味着更多的财富，这个道理不用多说，大家都懂，对于做生意的广大个体户来说，算得更清楚了。
对于长安星卡PLUS来说，如果你追求货物的最大空间，那可以买单排车型，它的长度达到了3.32米，装载货物足足为额载1495KG，再加上该车本就主打的1.78米宽体定位，说它是“出彩人生好搭档”，能为广大个体户创业者提升创业效率，还真不是空穴来风。
值得一提的是，长安星卡PLUS不仅提供了尽可能大的空间，它还在被动安全领域做到了尽善尽美。比如说2纵10横抗弯车架设计，6片渐变板簧、高强钢大梁车架等等。这样一来，确保了用户在装载尽可能多的货物的情况下，也能保证自身的安全。
最后看一下品质部分。
说实话，鉴于长安星卡PLUS的4.99-6.39万元价格区间，如果咱们奢求内饰和配置各种高级感，不想看到硬塑料那是不现实的。
不过，长安星卡PLUS也没让大家失望。至少它的座椅面料就采用了GMT+无纺布设计，还搭配了高强度调角器及双M滑轨，虽然没有真皮+电调那种乘用车的舒适感，但这个价位已经算良心配置了。至少在我看来，这样的舒适度已经很难得了。
更难得的是，考虑到现在的车市主力消费群体都变成了95/00后，这一代人对于智能、互联和娱乐的需求可是超过了70/80后。所以， 长安星卡PLUS居然给配上了10.2寸超大的多媒体大屏、倒车影像、倒车雷达等配置。
如果没猜错的话，对于八万多起步的丐版本田飞度，连这些基础的娱乐装备也没有，更别说倒车影像和雷达了。对比之下，你就明白到底是谁更加的良心了。
【结语】综合上述内容来看，无论是靠谱耐用的动力，10.2寸大屏为代表的娱乐功能还是拉货近1.5吨的空间装载能力，长安星卡PLUS都无愧为微卡界的“CS75PLUS”。对于那些手持五六万预算想买台微卡做生意的个体户来说，看完这款车之后，算是有福了，接下来也知道该咋办了。对于此，您有什么观点和看法？也欢迎在文末和我们留言互动。