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图锐、图锐智能…

62万没要宝马X5提了大众途锐3.0T,开了2个月,车主一肚子话要说。开门见山,从大家最关心的三大件说起,动力方面:3.0T有350马力要是还不满意,这就没法弄了。至于唯一被大家诟病的低速油门响应够灵敏,我还可以接受,毕竟这么大马力的车,太灵敏其实不好驾驭的。试驾的时候其实我感觉2.0会比3.0更肉。但理性告诉我这不科学,最终还是选了3.0。通过一段时间的实际驾驶,我觉得3.0T更气定神闲。最大的感受就是大家所说的从容淡定,得益于1350转左就可以达到扭矩峰值,再加上采埃孚8AT的变速器的加持,让我慢慢调整了自己的驾驶习惯。

我原来驾驶马自达6,很有信心一点就不会因为转速低而有积碳。因为经常会出现3000转以上的转速,偶尔高速急加速会出现5000转以上的转速。说白了,马自达6给我开得很有活力,很欢快。但到了途锐,由于底子实在太强大,我发现变速箱基本在1300转就完成了换挡,别说2000转,我连1500转都很难开到。要说刚开始可以理解,毕竟对车不够熟悉。但过了几天熟悉之后,我发现事情并没有太大改观。

举个例子,早上上班快速路车速基本在60-100公里之间,正常来说这时的档位应该在7-8档。假如我需要加速,只要深踩油门,基本变速箱 不用降档,最多也就降1档,通过强大的扭矩维持原档就可以完成加速。也就是说,60公里时速以后,其实变速箱换挡的频率其实很低。加速?直接加油就行了,换啥档?结果可能就是大家所说的从容吧。

再开了几天,对车愈发熟悉,油门也开始变深,试了几次60公里的急加速,档位从7档直落至5挡,这个时候强大的扭矩配合大马力,转速迅速提升至2000转,动力喷薄而出,一转眼就可以把速度提升至90公里以上,快速路已经够了。上高速的话我估计也差不多,假如用上定速巡航,我估计也就在2千多转就完事了。


其次是操控:转向精准度足够了,符合我的要求,比汉兰达这些车会灵敏些;路感反馈和悬挂支撑性的综合性能比较均衡,标准模式的空气悬挂比我想象的硬些,但这个比较符合我的要求,我不喜欢太软的。20寸的轮胎在保证舒适性的情况下,和悬挂一起也保证了一定的支撑,换道的时候打完方向车身也基本到位,没有多余的来回晃动,操控总体满意。

最后是油耗 :由于开的时间比较少,所以没有很确切的油耗,但到目前为止每次加油我都用手机进行了记录,目前是在8.5L左右,非常优秀,油耗让我挑不出什么毛病。

总的来说,这个价位可以买到途锐3.0T和带空气悬架的底盘,比宝马X5在机械素质方面强一些。开了2个月整体比较满意,毕竟是和Q7、卡宴一个底子的SUV,高级感妥妥的。最后大家觉得途锐会不会太低调?

责任编辑: 鲁达

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