鲁达 由于奇瑞的OMODA5写太多了，实在是没什么兴趣提笔了，不过目录申报图多少也要表示一下，从此次外观申报图来看，与广州车展上的造型风格完全一致了，特别是无边框格栅造型的保留，作为奇瑞全球车型的首款车型，OMODA系列的开山之作，还是值得一看的，起码从全球车型这个称谓就能看出奇瑞的意图并不局限于国内市场，面向年轻化的设计也是奇瑞大胆尝试新风格的开始，由于是系列化车型，因此后续应该还会有更多的新品亮相，只不过现在知道的仅有OMODA5，当然中文命名近期官宣的可能性也不能排除。
此次申报的是1.5TCI和1.6TGDI两个动力版本，起码从外观层面而言，笔者仔细对比了一下，完全看不出任何差异，无论轮毂上略有不同，1.5TCI版就是上图中现实的轮毂式样，哑光带亮条边的五幅版本，而1.6TGDI版则是战斧式五幅轮毂，并且有红黑拼色（外后视立柱是什么颜色轮毂就是什么颜色与黑色搭配）处理，当然这是外观层面的变化，实际上后悬也有不同的选择，起码此前拍摄的谍照表明有扭力梁和四轮独立版本，只不过前期传出的信息是国内上市的版本可能都是四轮独立悬架的，出口是两种都有，希望没记错。
尾部两种动力型号只能通过尾部标识来加以区分，290T标识就代表1.6TGDI版车型，没有就是1.5TCI版，尾部造型目前对比，真看不出任何差异，另外后排气管是否真有排气管口也是存疑状态，此前官方一个宣传视频能够看到排气管能喘气，因此笔者个人的估计是1.5TCI版排气管是装饰意义的，而1.6TGDI版是能喘气的，具体还是耐心等实车上市为准。
整车长宽高分别为4400/1830/1588mm，轴距2630mm，这与官方在广州车展上发布的尺寸参数吻合，另外两者的整备质量差异仅有20公斤（1.5T版为1.42吨，1.6TGDI版是1.44吨），整备质量方面与笔者预估的相符，但是两者的重量差异实在是过小，考虑到两者的变速器可能有所不同的情况下，20公斤的差异明显不会是后悬结构的，因此前期坊间传闻的国内销售版本全部都是四轮独立版的信息可能还真是如此，当然这一部分也要放入存疑名单内，不到最终上市显然没法揭晓答案，关键是海外版与国内销售版本混一块测试，很难区分开来。
配色方面奇瑞这次下了不少功夫，不光是车展上曝光的配色版本，还有其它的配色版本现身，反倒是车展上没亮相的黄色车身版本更抢眼一些，貌似车顶是哑光灰，注意与A\B\C柱的对比就能看出不是一个色调。
动力方面就不做太多的赘述了，不过后续可能还会增加一些动力配置，例如纯电和混动版本，目前纯电版从未拍摄到，到是混动版月初曝光了实车谍照，只不过这次没有现身目录，看来还要等上一段时间，申报目录的目的显然是冲着上市来了，传闻中的上半年推向市场可能性颇大，目前该车开启海外宣传模式，首先是俄罗斯推出，之后会考虑向欧盟、大洋洲地区推广，都是以发达国家为主要目标，确实也配得上全球车型的名号，OMODA系列算是开启了奇瑞全新篇章，因此写的偏多一些也就在情理之中。