鲁达 近两年，汽车市场出现了很大变革。由燃油主导的动力系统逐渐被新能源动力替代，“模块化”和“平台化”也成为各大厂商秀肌肉的舞台。从以往的历史来看，丰田靠TNGA架构实现了产品转型，无论外观还是驾驶体验，都在积极向年轻化发展。大众更是凭借MQB和MLB平台降低生产成本，而新能源车型专属的MEB平台则是赚足了眼球。在可预见的未来，“模块化”和“平台化”将成为汽车产品的主流发展方向。
相比丰田和大众，现代在“模块化”和“平台化”方面起步稍晚一些，但并不代表它是好惹的对象。2021年，北京现代积极向市场推出多款基于i-GMP平台生产的产品，曾经的销量支柱——途胜L就是其中之一。作为i-GMP平台下的首款SUV，途胜L整体实力如何，能否为消费者带来惊喜？
新动力很有料：
除了常规试驾外，本次品牌方还安排了很有意思的环节——晴隆二十四道拐。晴隆二十四道拐垂直高度约260米，全程约4公里。在崎岖的山路上行驶，对途胜L的动力和变速箱是严峻的考验。至于它能否表现出i-GMP平台的优势，只有试过才知道。
北京现代途胜L静态体验：
写在最后：伴随第三代i-GMP平台和CVVD连续可变气门正时等技术的应用，北京现代将正式进入与丰田、大众等主流品牌相互竞争的阶段。如果从产品的角度讲，途胜L拥有L2+级智能驾驶辅助功能和第三代智能网联系统，丰富的配置与实惠的价格将是它立足的资本。
（图/文 网通社 郑嘉文）