鲁达 提起国产车，大家基本从来不会把“舒适性”这三个字与它联系起来。因为国产车一直以来的表现，让大家觉得它只注重价格以及配置，在同级别当中价格比别人便宜，配置可以比别人丰富，但舒适性却拿不出手。
然而在最新一期的“中国汽车技术研究中心舒适座舱认证”结果发布会上，有一款国产车型获得了6A级认证荣誉，成为了国产轿车“舒适性新标杆”，这款车就是奔腾B70。
奔腾是中国一汽集团推出的高端汽车品牌，主打“高设备低价格”的销售策略。自2006年成立以来，奔腾汽车在市场上也非常活跃。奔腾B70是奔腾成立之后推出的一款中级轿车，它刚一上市就凭借超高的颜值收获了大批年轻消费者的心。
但奔腾B70不是一个只有颜值的“花瓶”，它的动力性能、驾乘舒适性、空间舒适性等方面都有非常优秀的表现，不然也不会成为第一款获得整车舒适座舱的轿车。而且在2021年度C-NCAP测试中，还获得了五星好评。接下来我们就一起来看一下奔腾B70这款车的整体实力。
作为中国一汽旗下的高端品牌，奔腾B70的外观在同级别中也算得上是出类拔萃，它的进气格栅采用了多边形大尺寸设计，内部融入了雨滴式银色镀铬饰条点缀，大气又有设计感。分体式车大灯呈现“三分式”设计，这个造型模仿了中国古代兵器“戈”，凸显了国潮元素。
侧面看，平行的双腰线、溜背式的车顶造型都有着极强的流线性。密辐条式19英寸轮圈显得很大气，黑银相间的辐条又增强了车辆的运动感。车身尺寸上，奔腾B70的长宽高分别是4810毫米/1840毫米/1455毫米，轴距2800毫米，越级的“三围”也为它营造了宽阔舒适的空间。
尾部的造型比较简约，贯穿式的尾灯是整个车位最大的亮点，奔腾的英文车标就在车灯下方的凹陷处，辨识度很高。
车辆内饰的打造方面，奔腾非常注重营造车辆的科技感以及豪华感。除两款低配车型车位，车上全部搭载了7英寸液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏，两块屏幕通过一块贯穿中控台的黑色钢琴烤漆面板连接，形成了双屏联动。下面的空调控制面板，采用了旋钮和触控相结合的方式，除了容易留下指纹这个缺点之外，没有别的问题。
方向盘采用了平底双辐式设计，并用皮质材料包裹，卧感舒适。方向盘上面除了布局各种功能按键外，下方还加入了黑色饰板点缀。
在车辆的配置方面，奔腾B70也拿出了很高的诚意，车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、道路交通标志识别、主动刹车、前方防碰撞预警在中高配版的车型上应有尽有。另外还配备了360度全景影像、全速自适应巡航等。低配版车型上配备了倒车影像，定速巡航等功能。
作为首款获得6A级认证的中级轿车，奔腾B70在静谧性方面的表现可圈可点。它采用了奔腾无线方程FMA架构打造，室内的噪音水平达到了合资品牌B级车的水准。为了提高车身的密封性、降低路噪、风噪等噪音，车上还使用了大量吸音棉和EPDM重层材料。在车辆的A柱、B柱、C柱等位置也进行了包围隔音设计，将高速运行时的噪音降到了67.6分贝。
动力性能方面，奔腾B70有两种动力搭配，1.5T+7DCT，这套动力总成最大输出功率169马力，峰值扭距258牛米，虽然是小排量发动机，但是账面数据要比很多合资品牌的车型优秀。另一套是2.0T+6AT变速箱，最大功率224马力，峰值扭矩340牛米，百公里综合油耗7升左右。
奔腾B70的底盘采用了前麦逊独立悬架+后多连杆独立悬架，这套悬架系统已经是这个级别中的“黄金组合”了。为了减轻车身重量，降低车辆噪音，奔腾的底盘悬挂选用了铝合金材质，同时它又针对轮胎的减震器和弹簧进行了多轮次性能匹配及优化。
奔腾B70作为奔腾旗下最为重要的一款产品，2021年度它也去参加了C-NCAP测试，通过正面碰撞、侧面碰撞以及行人保护等方面的测试，奔腾B70最终综合评分为90.3%，达到了“五星级”标准。
C-NCAP也是非常权威的专业检测机构，能够在测试中获得五星级的评判标准也证明了这款车除了具有舒适性也拥有极强的安全性，看来国产车真的要崛起了。