鲁达 哈弗H6S DHT混动版上市已经有一段时间了，虽然起售价在15万元以上，但是仍然受到了消费者的欢迎。我的心中充满了很多疑问，为什么SUV畅销王——哈弗旗下的每一款车型都能受到消费者如此大的关注呢？消费者为什么需要这样一款不插电的混动车型？此次多天的试驾活动也让我在各种路况上都体验到了这款车型的性能特点，也让我对于哈弗的混动版车型有了更深的了解。
外观部分，H6S DHT混动版采用了哈弗全新的家族式设计语言，设计语言灵感来自“深海黑鲨”，倒梯形的下格栅是网状的设计，让前脸部分的设计充满运动气息，辨识度极高。
侧尾部面也融入了很多鲨鱼的元素，与前脸相呼应，后挡风玻璃上方的镂空尾翼视觉效果不错，双边共双出排气布局给车辆增加了一些运动感。车身三围方面，哈弗H6S DHT的长宽高分别为4727、1940、1729mm，轴距2738mm，在车身尺寸上相比竞争车型略占优势。
内饰方面，新车采用了哈弗最新的设计理念，在内饰选材上比竞品车型更加细腻，它采用了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革，细节之处增强了运动氛围。此外，10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的双屏提升了科技感。
在乘坐空间方面，哈弗H6S DHT混动版的轴距达到了2738mm，超长的轴距无论是纵向还是横向，都令乘客拥有不错的乘坐空间。头部空间也没有受到尾部下压的影响，整体表现非常充裕。
哈弗H6S DHT的一体式运动座椅也很不错，整体填充比较饱满，侧翼也提供了不错的包裹感，尤其在长途驾驶的过程中我就发现它的支撑性和包裹性都能极大地缓解驾驶疲劳，不会感到腰酸背痛。
哈弗H6S DHT诞生自长城柠檬平台，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。这一平台可以兼容SUV、轿车等多种车型，同时能够适配燃油以及多种混合动力的动力总成。
在动力方面，哈弗H6S DHT配备一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，与之匹配的是两挡DHT变速器，系统综合最大功率为179KW，530N·m。与传统油电混动不同的是，这套动力系统更倾向于动能和油耗的完美平衡。
动力性能方面，哈弗H6S DHT的0-60公里/小时加速时间仅3.7 s，在双电机的加持之下，起步的推背感十分强烈，非常适合拥挤的城市路况。此外，在高速驾驶时，发动机依旧能维持强有力的输出，加速超车完全没有问题。 最重要的是，哈弗H6S DHT的百公里油耗仅为4.9L，良好的燃油经济性能也是吸引消费者的主要原因。
驾驶方面，哈弗H6S DHT也非常适合高速行驶，即使在满载的情况下其1.5T+双电机的混合动力也似乎仍有压榨不尽的动力，后劲非常足，车速在100 km/h以上时丝毫体会不到“肉”的感觉，反而有让人感觉到重组的动力储备，超车并线等一系列动作轻松完成。
在操控性能方面，虽说哈弗H6S DHT是一台SUV，但是在高速过弯的时候不会出现那种明显的侧倾，底盘的支撑性很足。主要原因是哈弗H6S DHT混动比哈弗H6的底盘更低，从而拥有更好的行驶稳定性。值得一提的是，在进入山区，路过起伏不平的路面时，悬架也没有过多的弹跳，整体稳定性真的不错。另外，转向也非常精准，驾驶体验更像是一款轿车。
此次哈弗H6S DHT混动的驾乘体验远远超过了我的心理预期，让我对于哈弗SUV的造车功底和整车质感有了更加深刻的体会，这样一台综合素质如此全能的混动SUV，受到消费者欢迎也自在情理之中。