鲁达 9月28日，红旗品牌旗下的三款产品——HS7、HS5、H5，同时推出了最新的2022款车型，主要改变都集中在配置调整上，尤其在舒适性配置上得到了较大的提升。与此同时，一汽红旗还宣布2021年度累计销量即将突破20万辆，比2020年提前了将近三个月。
可以说，红旗在2021年有着如此傲人的销量成绩，离不开这三款主销车型的贡献，而持续推出产品力更强的2022款新车，不仅是为了保持产品热度，实际上也进一步提升了红旗消费者的用户体验，为2022年销量进一步增长打下坚实的基础。
2022款红旗H5售价：14.58~19.08万元，
2022款红旗HS5售价：18.38~24.98万元，
2022款红旗HS7售价：27.58~45.98万元。
在刚刚举办的2021天津车展上，我们也看到了2022款HS5/H5实车亮相，而通过实车展出，可以说红旗给了持币待购的消费者一颗“定心丸”。
从2018年开始，红旗推出的中型轿车H5拉开了新一代产品的攻势，并在随后的2019年推出了中型SUV HS5和中大型SUV HS7，过硬的产品素质和全新的设计语言也让品牌销量驶上了高速增长的快车道；2020年更是推出了最具有品牌旗帜意义的中大型轿车H9和纯电大型SUV E-HS9，再次颠覆了消费者对红旗品牌印象，同时也让红旗品牌首次出现超过50万元价格的市售车型。真正意义上让红旗品牌成为普通消费者愿意“自购”来家用和商用的国内豪华品牌，而不再是那个背着沉甸历史包袱的老红旗。
在回顾了红旗近年的成功之路后，我们再来看看这三款新车到底有哪些变化？
首先是2022款红旗H5，这款划时代的中型轿车有着品牌中最为时尚的造型设计，而新车型在外观上针对前大灯的细节部分做出了调整，同时尾灯采用了更为运动化的熏黑处理。当然在外观上最大的变化还是全新设计的19英寸轮圈——更饱满的多幅条轮圈造型让新款H5的气场有着明显提升。
从内饰来看，新款H5的升级主要集中在内饰材质和科技配置上，简单的来说就是将原先高配车型上的配置下放。比如将灰色配色升级为更有质感的象牙灰，还新增了更骚气的石榴红配色；而10英寸中控屏幕的智能网联系统也升级到了3.0版本；另外从14.88万元的次低配车型1.5T旗韵版开始，均配备了感应尾门、倒车影像以及无钥匙进入功能。总之，新款H5的高阶配置下放的确进一步提升了H5车系的产品竞争力。
如果说H5的推出开启了红旗品牌的年轻化、时尚化的路程，那么HS5的出现更是成为了品牌销量跃升的核心保障。事实上，豪华品牌中型SUV市场随着近年来的消费升级，成为了消费者最关注的区隔之一。而相对于H5在材质上的诚意和厚道，售价更高的HS5则更注重豪华感和精致感。
2022款HS5车型在外观上的变化并不明显，主要是对前进气格栅进行了细节上的优化，以及新增了两套全新样式的轮毂。内饰上的变化则和H5如出一辙，新增石榴红内饰配色，12.3英寸的车机智能网联系统升级到3.0版本，拥有更强大、更全面的智能互联表现。此外，先前受到一些争议的细节做工在2022款车型上得到了改善，比如在一键启动按键、驾驶模式选择、挡把区域开关都对旷量大、按键松散的问题进行了优化。
在纯电大型SUV E-HS9推出之前，中大型SUV HS7一直是红旗品牌的旗舰产品，销量上不及H5和HS5那么亮眼，主要也是因为3.0T V6车型的定位和售价更高。而随后推出的2021款红旗HS7增加了2.0T+48V微混系统的车型，降低能耗的同时也拉低了红旗中大型SUV的购买门槛。
这次上市的2022款HS7新增了更具质感和高级感的“量子银灰”配色，同时全新样式的20英寸轮圈也让HS7拥有更复杂的外观细节。当然，为了体现HS7 3.0T车型的“尊贵6缸”身份，还在门板上新增了“V6T”的专属标识，这一点很像奥迪Q7的做法。
而在舒适便利性配置上2022款HS7也有明显的提升，新增了行李厢伸脚自动开启功能，便于取放物品，同时后备厢高度调节开关功能更是体现出3.0T车型拥有空气悬架所带来的实用便利性。此外在安全辅助配置上也有一定的提升，比如之前3.0T车型才有的自适应远近光功能、自动车道偏离校正、主动刹车等功能都下放至2.0T车型。而从2.0T顶配车型30.98万元的售价也可以看出，红旗这次对HS7的2.0T车型在销量上有着一定的期望——毕竟30万元能买到一台豪华品牌的中大型SUV，对于消费者来说还是有着相当大诱惑力的。
驾仕总结：
乍一看红旗这次的三款新车变化不大，但对于真正持币待购的红旗潜在消费者来说，2022款车型在舒适性及科技配置上的提升，都是能切身感受到的好处。尤其之前困扰HS5车型的做工问题在2022款新车上也得到了实质性解决。另外，像HS7提供48V微混系统的2.0T车型，2022款上也进一步完善了安全辅助配置，个人看来它也是最具销量潜力的豪华品牌中大型SUV。
撰文：John117