鲁达 虽说Jeep在全球享有极高的知名度，在国内也有着不少粉丝，但自由光在国内的发展趋势其实跟一些自主品牌的玩票车型差不多——推出时享受新车红利，热度过后销量平平。
自2015年11月国产后，自由光的销量一路飙升，曾有过月销万辆的佳绩。这对于在国内体量不大，甚至2017年全球销量才刚破100万辆的Jeep而言，实属值得开心的成绩。但之后就因对手越来越强，以及自身质量问题而逐渐回归正常。
自由光推出至今只有三年时间，显然距离新一代车型的面世仍有一段遥远的距离，所以如何通过一次中期改款去力挽颓势，这绝对Jeep思考了很久的一个课题。而动力系统的升级，就是它们认为的最为行之有效的办法。
中期改款车型最大的亮点就是用2.0T发动机，取代旧款主力销量的2.4L发动机车型，还提供了两种调校版本，最大功率分别为172kW（234PS）和195kW（265PS），动力处于同级的领先位置。
除此之外，还有一款2.0L发动机，最大功率109kW（148PS）（国VI排放车型）和114kW（155PS）（国V排放车型）。两款发动机均匹配的依然是9AT变速器。
今天，Jeep就正式公布了新款自由光的指导售价，为19.68-31.98万元。
与旧款的价格对比后就能发现，新款车型进行的就是一次加量不加价的提升。虽说升级重点在于动力，但外观内饰也进行了一定的调整，以更符合当下的潮流趋势。
如外观上的最大变化，是取消了那争议颇多的“眯眯眼”分体式前大灯设计，重新将LED日间灯与远近光灯组放置在了与进气格栅齐平的位置上。而侧面造型则没做过多修改，依旧保留了方形轮拱，与车身同色的包围设计。
尾部方面，新款车型对尾灯内部结构进行了优化，透明的竖直LED灯组与红色的轮廓灯相辅相成，辨识度有所提升。
至于内饰也没做过多改变，大面积的软质材料与缝线设计得以保留，提升了豪华感。中控屏幕则得到了升级，显示效果更精致，还增加了CarPlay手机互联功能。
值得一提的是，Trailhawk版本车型独占了低速四驱、Selec-Speed模式、电控机械后桥差速锁、Rock岩石模式等越野专属装备，实现更佳的脱困、通过障碍的表现。
竞争对手都有谁？
从车型定位来看，新款自由光的主要对手将是大众探岳和别克昂科威，其中探岳较新，代表了大众旗下最新的技术，而昂科威则是这个市场的老将，在市场占有率以及销量方面都依然保持强势。
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品质才是最重要
此前自由光两个较大的弊端，外形和动力通过中期改款都进行了调整，竞争力相比之前可以说有了非常大的提升。但困扰Jeep最大问题一直就不是产品力，毕竟如果产品不行，有怎么会有月销过万的成绩。那么问题在哪？品质。
如果这次的新款自由光能在消费者心中，建立起一个可靠伙伴的形象，那对于销量绝对能起到正面作用。