鲁达 今天路试的车，奔驰C旅，在车迷心中，有很高的地位。它的造型漂亮、空间大而实用、又保留了轿车的操控性能，作为家用车来说，几乎没有短板。
这辆车的前车主对它非常爱护，外观内饰都保持得相当好，车辆行驶状态也非常好。4S店保养记录齐全，5.3万公里的时候刚刚做过保养，目前的里程数是5.5万公里。
C旅的保值率一直不错，首先得归功于品牌宣传到位，群众基础好。C旅多年来一直是F1的赛事医疗车。医疗车和安全车的用途不同，医疗车是要在第一时间把多位医生和急救用品送到事故现场，所以不仅仅需要灵活、快速地追击到事故车，还必须得能装、能带人。
奔驰让C63s旅行版常年服役F1比赛，主要是它本身足够优秀，在一辆车上，能够同时满足又快、又大、又灵活的要求，性能稳定，值得信赖。
医疗车在赛场上一般不会现身，一旦现身就让人难忘，每一次救援，都是C旅的高光时刻。
F1车迷大概会记得这个名场面，格罗斯让的赛车撞墙后发生爆炸，引起熊熊大火，车手被困车内，这可能是近些年来F1最严重地赛道事故了，医疗车来得非常及时，成功救出了赛车手，车手仅轻伤。
其实除了F1赛场上的C63旅行车之外，奔驰AMG推出的C43旅行车在性能、操控，都更适合家用，但是售价之高、车源之少，让无数粉丝只能含泪抢，或者慢慢地等。很多人只能把C43旅行当成一个梦想，比如这辆车的前车主，后背的贴标说明了一切。
还有我们单位的同事苏祥瑞，也是C200旅行版车主，改了C43的中网，把梦想直接写在了脸上。
其实这辆C200旅行原厂自带了运动外观套件，包括前后包围还有轮毂等等，已经非常好看了。
这辆车的四条轮胎还都可以继续使用至少一个保养周期，不过刹车油和后刹车片最好更换新的。
C200旅行版在配置方面，其实已经很全面了。前车主自己又做了一些加装，比如加装了主驾驶无钥匙进入功能，还有倒车影像功能，进一步提高了驾驶操控的便利性。
后备箱空间不用多说了，旅行车的天然优势。前车主用车很爱惜，后备箱里也铺着地毯，所以饰板、隔板都很干净。
电尾门是C200旅行的标准配置。
后排座椅可以一键折叠，非常方便。
配置了电动全景天窗，让车内空间显得更加敞亮。
上车看一下内饰成色。
除了主驾驶座椅的坐垫轻微起皱，其他部分我觉得用“准新”去形容，也不夸张。
如果这辆车买来做家用的话，这样的成色，应该能让家人满意。
内饰的造型还保留了很强的设计感，科技感不如现在的大连屏，但是豪华精致的味道十足。
再说说这辆车开起来的感觉。
怀挡很好上手，用习惯了会感觉非常方便。还带可变转向比，停放车比较省力。
奔驰的C级轿车在安全性能方面一直都在IIHS每年的测试中名列前茅，这辆C旅在安全性能方面也同样过关。除了车身结构和刚度好，在配置方面有胎压监测、膝部气囊、主动刹车等功能，也提供了很好的安全保障。
从Eco到Sport+，种四驾驶模式任意切换。
而且有快捷键，切换操控方便。
还可以自定义驾驶模式。
M274发动机，低转速1200rpm就能获得峰值扭矩，足以满足城市路面驾驶对动力的要求。
前车主之前的记录里显示平均车速23km/h，速度比较低，百公里油耗9.5升，燃油经济性还不错。
这辆C200旅行车，无论是从实用性、美观、成色、车况等各个方面来看，都非常适合家用。
而且目前C级旅行车的车源并不多，2.0T的C旅还有不错的保值率，也非常适合刚需家庭买来过渡几年使用。