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宝骏rs5、宝骏rs5报价及参数配置…

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了!欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风,英俊潇洒,事故车都不敢见我的靓仔,我是一枚修过车的二手车检测师,更是一枚事故车劝退师,闲话不多说步入正题。

话说靓仔看奥运会乒乓球比赛正看得起劲,客服小姐姐电话闪进来,说有一辆RS5需要检测,让靓仔赶紧出发去干活儿。一听RS5,靓仔最先想到的自然是奥迪的高性能车啊,于是热情满满地收拾出门,然而打开系统发过来的消息一看,What???新宝骏???跟奥迪差了十万八千里呀!又被客服小姐姐洗刷了!说好的多给靓仔看高端豪车呐!

不是靓仔看不起国产车,而是宝骏本身就给人低端、廉价的品牌形象。说起来宝骏是2010年才成立的,2011年才推出第一款车,也算是个比较新的车企,诞生之初就是主打性价比,旗下的车多数都在10万以内,最贵的车也才13万,也就是今天这辆RS5。宝骏的开局不错,但后续乏力,低端之路毕竟不是长久之计。后来想往中高端靠一靠,还设计出了著名的扳手车标。然并卵,宝骏也就这么高不成低不就,越来越滑落边缘。

工作热情受了一个小小的打击,但靓仔的职业精神不可质疑,既然接了这个任务就要百分之百认真对待。跟客户大哥接头碰面,了解到这辆宝骏RS5才上牌两年,价格是新车的六折,加上卖家说车况很好,于是就动心了!欣喜之余,客户保留了一点儿理智,因为他经常看我们的检车帖,觉得这次可以派上用场。所以预约了我们的检测。

现场确认是这台车之后,卖家把钥匙丢给我说随便检测。客户大哥退到一边玩手机,说完了把车况告诉他就行了!靓仔开始搬砖。

车型年款:2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版

出厂日期:2019-01

表显里程:32877KM

新车指导:13.28万

卖家报价:8.2万

才开两年的车,外观成色看起来至少有八成新,颜值也在线,这样的卖相最能打动人,但是我们检测师对外表是免疫的,我们更看重它的身体健康程度。这不在前保险杠边角处看到了飞漆和漆层,可以判断前杠有过喷漆修复。左后尾灯有轻微的小破损,不影响使用。

漆面部分,自左至右,从车头机盖一直到左后叶子板都是原车漆,也没有明显的划痕掉漆瑕疵,这半边保护得挺好。

后尾盖的车漆厚度非常高,有钣金刮腻子修复的情况,车辆后部应该有过追尾事故,如果后盖没有更换的话,就说明追尾不严重,毕竟后备箱是空的,后盖没有骨架结构支撑,遇到事故很容易受损变形。

于是靓仔打开后备箱,观察后盖固定螺丝是没有动过的,后围板没有受损修复痕迹,后挡风玻璃也无拆装更换,据此可以判断后部追尾并不严重,只是刮蹭磕碰导致后盖轻微受损而已。

剩下的漆面,只有右后门有一处钣金刮腻子修复,其它都是正常的。整个外观90%都是原车漆,看来前车主的驾车风格比较稳。通过外观检测,靓仔对车况还是比较乐观的。

接下来检查发动机舱,这车虽然便宜,但机舱饰板比奔驰宝马盖得都严实,征得卖家同意之后靓仔分分钟把饰板拆掉,呈现出它的本来面目。

首先查看机盖两侧固定螺丝,均没有拆卸拧动痕迹,结合外观漆面和胶边焊点可以确定机盖是原厂部件。

左右叶子板固定螺丝也是没有动过的,叶子板骨架没有变形钣金切割修复的痕迹,说明车头两侧没有严重的撞击事故。

车头前部的水箱框架同样保持了原厂状态,框架没有变形,固定螺丝无拆卸。

两个大灯也是原厂部件,玻璃制品比较脆弱,稍微一碰就碎。大灯没事,靓仔推测车头应该没什么大问题,不过结论不能下得太早,后面指不定有什么意外。

果然,空调高低压管的固定螺丝有过拆卸拧动,虽然不是很明显,但还是被靓仔捕捉到了!好端端的,为什么要拆这个部件呢?

还有前防撞梁,能看到定位销有掉漆的现象,固定螺丝看起来也是有拧动过的痕迹,靓仔不仅纳闷了,上面的机盖大灯等部件都是好的,怎么会动前防撞梁呢?难道是新车安装调整?还是事故角度比较刁钻?把问题暂时记录下来,等会检测底盘的时候从下面看或许能搞明白。

继续检查发动机,发动机机脚胶、气门室盖、排气管以及发电机等附件都是完好的,没有任何拆装痕迹,机体表面也没有渗油漏油的现象。毕竟才两年的车,如果没有严重外力,发动机一般不会出什么问题。

变速箱部分,变速箱支架无拆卸,换挡机构以及附件都是原厂状态。综合以上,可以判断发动机变速箱不存在吊装维修的情况。

接下来检查内饰,这车的内饰设计也是走高大上路线,颜色搭配也蛮有格调,配置也足够丰富,什么车道偏离预警,360全景影像,电动感应后备箱,自动头灯,远程启动,现在不到8万就可以拥有,真香!

内饰的成色也有八九成新,前后座椅以及各饰板没有明显的磨损痕迹,符合3万公里的使用状态。

座椅固定螺丝无拆卸,底部骨架无生锈,缝隙内无泥沙。

转向柱底部无生锈,仪表台底部电脑模块的生产日期符合车辆出厂时间。

安全带制造日期为18年10月,符合车辆出厂程序,安全带卡扣内部干净无泥沙锈迹。

点烟器底部表面顺滑无锈蚀,综合内饰其它地方的检测,可以排除车辆泡水的嫌疑。

打着车,发动机运行平稳,功能按键均能有效工作。静态检测完毕,目前为止,跟卖家说的基本符合,车况挺好,但靓仔保留了几个疑点需要从底盘确认。

接下来就是关键的底盘检测了,然而越关键的时候越有困难,卖家这时候不配合你了,说找不到地方,就是变相地拒绝上架。此时就该客户大哥出面协调了,经过再三沟通,卖家同意带我们去检测底盘,但是却提了条件,不能拆底盘的任何东西。

总比什么都看不到要好,于是就这样检测吧!先看到底部空调管没安装到位,塑料卡扣空了一个。

发动机水管用绑带固定,也是有过二次拆装。

线束也是用绑带固定,本来固定线束的胶钉已经破损了,通过这些细节部位,可以推断前部水箱散热器等部件也是有过拆卸的,加上前防撞梁拆卸,靓仔判断肯定是事故导致的。

发动机油底壳拆卸后重新打胶安装,才开了3万公里,正常保养的话是不用拆发动机油底壳的。靓仔分析,油底壳拆装应该也是事故导致的,看这维修工艺不像是4S店维修,所以我们查不到4S店的维保记录。

于是靓仔让后台查了下保险理赔记录,这台车果然是前部事故出过保险,共计赔偿7000块,更换了前保险杠、水箱、空调冷凝器、风扇,以及发动机油底壳等部件,从损伤情况来看,更像是托底事故,所以前面的机盖大灯都是好的。没伤到骨架结构,算不上大事故,只是价格会贬值一点,难怪卖家不同意上架,不让拆护板。

虽说弄明白了事故的情况,但还得继续检查,发动机变速箱连接螺丝无拆卸,无渗油,和上部检测的结果一致。

前后减震、摆臂无拆卸,无渗油,状态良好。

右前轮毂有明显的划痕,轮胎也有刮蹭,要维修轮毂和换轮胎估计要七八百块,刹车片刹车盘均能正常使用。

全部检测结束,把车况告诉客户大哥,大哥说卖家不实在,还说非常精品,都托底伤了发动机,这种情况得让他再便宜三千块,要不然还是找找别的车源算了。结果卖家不肯便宜一分钱,说价钱本来就不高,看底盘之前说好了肯定会买,看完底盘又来找事,托底又不是什么大问题!价钱不能少!

卖家语速很快,对客户大哥反咬一口,说客户反悔,没诚意!然后下午又有来看车的,能要就要,不能要拉倒!客户大哥被呛得无言以对,拉上靓仔赶紧溜了!其实靓仔觉得这车并不是不能买,只是买卖双方的认知差异导致了各自的诉求不同,也可以说卖家不够灵活,不会做生意。

其实卖家说的没错,他的报价确实比行情低一些,目前行情是9万左右,而卖家的报价是8万2。在卖家的眼里,这辆RS5的车况就是整,就算有托底的问题,这个价格也已经把问题折出来了。而客户则觉得,卖家一开始并没有讲清楚托底的问题,所以卖家不诚实,他提出再便宜几千块,一部分是发现了托底事故,一部分是针对卖家不诚实这个点。双方谈不拢也就无法成交。

这也是二手车市场普遍存在的问题:客户不懂车,车商不说实话,造成买卖双方信息不对称。这样的情况对客户而言是极其不公平的,而我们检车家就是要抽丝剥茧,查验出最真实的车况,至少让买卖双方在一个透明的条件下进行商谈,这样才能让二手车行业越来越好。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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责任编辑: 鲁达

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