鲁达 对于这辆福特航…不对，林肯航海家很多人都说是辆换壳版福特，那么实际情况如何呢？今天就来看看！
底盘
平整
这辆车没有发动机护板，只有底盘两侧护板，但平整度还是不错的，没有什么特别凸出的部位。
底盘两侧护板包裹得非常严密，看不到裸露在外的管线。由于是V6发动机所以有两根双出排气管，排气隔热做得非常到位，没有任何缺失。
底盘树脂涂层并不完整，很多位置都没有进行喷涂。
底盘上的插头直接裸露，没有任何保护措施，时间久了容易被腐蚀断裂。
这辆车为树脂油箱设计了一个非常贴合的灰色塑料保护壳。
因为是四驱车型，所以后桥会多出一个多片离合器式的分动箱差速器。
前悬架
铝合金
前副车架是非常标准的双层冲压钢板全框式副车架，从结构设计，以及固定点位来看，与我们之前拆过的那辆福特锐界，保持了高度一致性。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为铝合金材质，前轮转向节也同样是铝合金材质。和福特锐界相比，简直就是一个模子里刻出来的，就连摆臂上的花纹都一模一样。
前轮刹车卡钳为双活塞结构。
前避震筒上能看到电子插头，这是主动可变阻尼避震器的电磁开关。
后悬架
铝合金
后副车架与锐界也保持了高度一致，都是全框式结构。
后悬结构两辆车一模一样，由一根上控制、一根下控制臂，以及一根相当粗壮的铝合金下摆臂组成。铝合金下摆臂实际上是一个复合型下摆臂，与铝合金的后轮连接盘有两处相连接。除了能降低簧下质量外，还能提高操控性。
总结
这不是一样的吗？
这辆林肯航海家的底盘用料相当不错，够得上豪华品牌的名头，大量使用了减重和提升操控的铝合金部件，没有像传统美系车那样，给人留下“傻大黑粗”的印象。与我们之前拆过的福特锐界相比，就会发现这两辆车的底盘相似度是惊人的高！抛开品牌和外观的话，你可能会发出疑问，“这不是一样的吗”？
林肯航海家这个名字是2019年才出现的，前身正是林肯的第二代MKX。航海家只是在第二代MKX的基础上，换了外观和名字，内核并没有任何变化。林肯MKX其实大家也不陌生，在2014年就在北京车展上亮相过，当时表示过这辆车与福特Edge，也就是锐界同平台生产，都是福特的CD4平台。如果要说林肯航海家是一辆精装版的福特锐界，其实还真不为过。不过，锐界的售价是22.98-30.98万，而林肯航海家要卖到32.88-47.88万，一样的底盘多卖了10万块。
那么这辆车的内饰情况如何，值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款林肯航海家底盘评分