鲁达 大家好，我是重庆站站长迈克。今天，给大家带来一台美式豪华B级车——福特蒙迪欧。
福特这个品牌，说豪华稍微有点底气不足，但是这台车的配置那是真的豪华，下面随我来了解一下。
趁着天气晴朗，我驾车来到了重庆的铁山坪，但是天不遂人愿，当我绕着盘山路上山之后，迎来的却是乌云遮蔽，雾气弥漫，远处的山也模糊难辨了。
找个停车场停下，还是先来看看这台车，四门无钥匙进入这个配置还是比较实用的，在寒冷的冬天，上下车无需在厚厚的口袋中去翻找钥匙，走近车拉门即可，再配上无钥匙启动，用车的全程都无需把钥匙拿出来，只要随身携带就好了。
装在C柱上的三角窗似乎与迈巴赫有点渊源，普通奔驰S都没有的待遇在这台蒙迪欧上实现了。
（注：普通奔驰S的三角窗在后门上，迈巴赫的三角窗在C柱上，这个是两车的典型区别。）
镶嵌在后部的尾灯非常有设计感，整圈的示宽灯辨识度较高，鱼鳞状的内部结构巧妙的容纳了LED灯珠，大厂的设计果然出手不凡。
这个像小尾翼一样的装置是后部的高位刹车灯，看似好像是一个可以升降的机构，但实则是固定不能动的，只能说，假亦真时真亦假。
后备箱的纵深还是比较大的，大件行李可以轻松放下。
配备的2.0T EcoBoost发动机广泛搭载在福特旗下的多款车型上，203马力、340Nm的表现中规中矩，8秒多的零百加速时间对于日常家用而言已经足够。
四门玻璃一键升降，后视镜折叠，该有的全都有，B级车的面子到底还是足。
门槛的保护膜还没有撕，这个任务就留给下任车主吧。
双液晶仪表的设计在那个年代可谓豪奢，要知道其他品牌普及液晶仪表是在近几年的事。
定速巡航，限速功能都有配备，密密麻麻的按键先在气势上透露出B级车身份。换挡拨片的加入为这台家用轿车平添几分运动色彩，出色的动力响应和底盘调校也的确让它有了用武之地。
中控仪表设计简洁，功能区分还是比较明朗的，操作起来也没有太多的学习成本，简单实用。
车载导航地图数据应该有段时间没更新了，实用性一般，没法跟现在手机的导航数据相比，但是在安卓车机系统还未普及的时代，这也是个足够亮眼的配置。
中控的按钮都是触摸式的，整个面板是一体的，视觉上非常简洁，清洁起来也容易，不同按键通过沟槽勾勒出轮廓，在使用中基本不会误触，响应也非常及时。
SYNC的车机系统看样子是微软协助开发的，作为PC系统普及率排第一的微软，似乎是被蒙迪欧沾光了，但是福特集团在汽车界地位也并不差。
后门板上还设置有烟灰缸，这个在高端B级车上经常看到的配置蒙迪欧自然不能少。只是似乎如今爱抽烟的老板并不多了，它的出场机会就很少了，不过看得出来福特还是用心了。
后排空间还是比较宽敞的，宽大的坐垫承托力较足，并没有像现在的一些车，为了营造后排空间充裕的错觉，而去缩减坐垫的长度。
后排出风口、后排扶手、杯架、包括后排的点烟器取电口，都安排上了。
这台蒙迪欧的内饰成色还是比较棒的，没有过度的磨损痕迹，简约的设计透露出一种高贵感。
回来路上，基本是市郊工况，高速环路各占一小半，偶尔堵车等等红绿灯。8升左右的综合油耗还是比较容易接受的，这个仪表可以显示近30分钟的油耗状态，倒数第2个小柱是速度较高的快速路留下的，可以看到如果是经常跑高速，综合油耗会更加喜人。
右侧的液晶屏可以显示一些娱乐信息，也可当做一个罗盘，仪表有时会出现一个限速标志，这个车可是没有配路牌识别探头的，这个限速标志应该是储存的导航数据，当行驶到相应的道路就会显示该路的限速标志，这个设计还是比较贴心的。
随动大灯也是相对高端的配置了，要说堆配置，美系车还真舍得下本。
倒车雷达，倒车影像也是配齐了的，开大车也并非难事，不论倒车入库还是腾挪都能轻松应对。
满满的舒适配置可以极大地提高用车的愉悦感，更多实用配置值得体验。10多万A级新车的预算，买台B级二手车，真的是越级享受。