鲁达 近日，4月销量数据显示，一向擅长造“神车”的五菱旗下两款走量车型均遭遇滑铁卢。其中，五菱宏光虽然夺得MPV车市冠军位置，相比4月销量同比下降24.6%。无独有偶，另一款MPV车型宝骏730降速更甚，同比降幅高达42%。消息一出，舆论哗然，五菱神车光环还能持续否？
事实上，五菱宏光和宝骏730的双双暴跌，并非没有征兆。在刚结束不久的今年北京车展前夕，上汽通用五菱突然宣布官降了，联系到此时暴跌的销量数据，多人有些让人开悟的感觉。 那么，上汽通用五菱感受到何种压力？其神车光环是否受到挑战呢？下面，且听车宇世界慢慢道来。
五菱神车两款走量车型，双双遭遇暴跌
首先，车宇世界来跟大家聊聊低端MPV领域的竞争问题。数据显示，2016年1季度，宝骏730在3月实现单月销售近3万辆，第一季度累积销量97,803辆，同比增长16%，助推宝骏730上市20个月累计销量突破53.4万。五菱宏光全系产品3月单月销量突破5.5万辆，2016年第一季度累计销售167,156辆。整个1季度，五菱宝骏仍然是同比环比保持上涨，MPV龙头地位仍然稳固。但是，4月份，长安、东风、北汽等使得该领域竞争加剧，走量车型双双巨降，在某些意义上可以视为败相已现。
低端MPV领域，竞争激烈
上汽通用五菱就是如此的谨慎，必定是预料到了4月份销量的大幅下降。因此借着北京车展的东风，将官降的箭射向市场，杀竞争对手个措手不及，将对手的优势扼杀在摇篮里。毕竟，在低端MPV领域，价格是至关重要的因素，更何况竞争对手们的价格咄咄逼人，颇具杀伤力！即使擅造神车如通用五菱，也难免有如坐针毡之感了。
低端MPV车市价格至关重要，竞争对手的价格难免让神车如坐针毡
其实，即使在SUV领域， 4月份长城汽车哈佛H6以43,946辆的销量问鼎销量总冠军，宝骏560与其的差距反而拉大。如此，神车五菱不在是遥不可及的销量神话了。窥一斑而见全豹，可见当前中国汽车市场的激烈程度和五菱面对的市场环境是如何了。
再则，车宇世界跟大家聊聊产能问题。对于通用五菱而言， 产能要消化，不容许卖不出去，应该是是不容置疑的事实。上汽通用五菱之所以取得较好的成绩，除了产品定位原因外，很大一部分原因是其“后勤”搞得好，产能跟得上，尤其是最近几年更是加紧布局和建设生产基地以扩大产能。不过福兮祸兮，在通用五菱产能早破300万辆的今天，如此巨大的产能支撑，车子如果卖不出去岂不是完蛋了。所以从消化产能的角度考虑，五菱也不允许汽车销量出现这种大幅度下降的情况持续下去。提升产品竞争力和降价销售就是必然之举也在意料之中了。
巨大的产能对于上汽通用五菱是一把双刃剑
君不见，在北京车展前，五菱宏光S1尊享型以6.98万元的价格，与宏光S1豪华型官价保持一致。在某种程度上，实现了变相的降价，这也是市场竞争下的不得不做的选择。
五菱宏光S1的策略在某种程度上是不得已选择
其三、通用五菱主要消费者收入水平等都已悄然发生变化。众所周知，五菱等MPV最大的受众市场在城郊及广大乡村地区。车宇世界人员，最近到赣南及山东地区农村市场进行过调研，发现农村的居民收入水平和消费水平有了很大程度的提升，乘用车消费普遍能够接受6-8万元左右的价格。所谓见微知著，这在某种意义上显示，通用五菱MPV领域所面临的消费者结构已经悄然发生变化。时移世易，消费水平既然发生变化，那么消费需求、结构等方面也将随之发生变化。事实上，长安睿行S50、艾瑞泽M7、华颂7等定位相对高端的MPV车型已经规划或者推出，即使合资品牌等也在该领域有所动作。这充分预示着，悄然发生的消费水平以及结构等，已经预示着消费需求的变化，那么以定位和价位取胜的五菱MPV，胜算还有多大呢？会不会被目标消费者其如敝履呢？
五菱宏光所面临的消费者消费者水平及结构等正悄然发生变化
值得提出的，与上述情况不同的是，国内还充斥着一大批玩“改装”的企业，诸如力帆迈威上市、众泰、北汽幻速等。像力帆这种披着SUV外壳的面包车还有很多，他们除了外形，骨子里是实实在在的面包车，价格又低，这种“改装车”很大一部分蚕食了自主MPV的市场。这又是另外一种来自“改装界”的竞争。
某种意义上改装而来的车型，也将造成跨界上的竞争
所以，五菱要认清局势。4月销量数据显示，上汽通用五菱旗下两款车型都遭遇了大幅下降。更为重要的是，低端MPV车市竞争激烈，巨大的产能又不容许车辆卖不出。那么问题来了，MPV市场竞争如此激烈，五菱宝骏在这一领域的神车光环怎样才能继续安稳如山？是否感受到了飓风来临前的不安？
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