鲁达 【太平洋汽车网 新车试驾频道】作为长安经济型家用车的代表，逸动的口碑依旧是最好的产品之一，60万辆的市场保有量也确实说明了它的受欢迎程度。而随着长安汽车的快步前行，逸动在产品表现上也在不断的完善，本次厂家就进行了一次小改款，虽说看上去变化并不明显，但在经济性和驾驶感受上有一定的提升。
外观变化几乎为零
这次改款的最大变化就是增加了6AT自动变速器车型，为什么说是增加呢，因为短时间内老款的4AT车型还会继续销售，慢慢才会全部换下。本次我们试驾的新逸动6AT车型，在外观设计上几乎没有变化，而6AT本身也没什么值得炫耀的，所以与4AT外观完全相同。
内饰配色和配置有增加
内饰和配置上有一些调整，首先内饰采用了双色布局，座椅、车门、以及车内缝线都使用了棕色搭配，与黑色衬托了不少活跃气氛。此外，配置的变化在于顶配车型增加了自动泊车功能，从外观看车头带有雷达探点的6AT车型都是带有自动泊车功能的，而只在顶配出现多少有点改款强迫变化的意思。不过，从使用上来说，这套自动泊车系统还是比较好用的，体验多次不管是侧方停车，还是垂直停车，完成度都比较出色，没有一次失误出现。
逸动自动泊车演示
动力总成重点变化
老款逸动为4AT、电喷1.6L发动机的组合，而在新款中逸动配备了来自爱信的6速手自一体变速箱，同时发动机也加入了直喷技术，所以，它的经济性要比老款有所提高，厂家公布的油耗比之前百公里消耗少0.6L左右，还算比较可观。而在价格方面，给到我们参考的是6AT车型比老款4AT大约会上浮8000元左右。
逸动
官方价：8.09-10.39 万
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2平顺也更经济了回顶部
驾驶更平顺，经济性有提升
新逸动配备了一台1.6LGDI自然吸气发动机，相比老款1.6L动力加入了燃油直喷技术，所以在参数表现上也有小幅度的提升，最大功率达到了94千瓦/5700-6200转，最大扭矩达到了168牛米/4000-5000转，功率和扭矩分别提升了2千瓦和8牛米。变速器配备的是来自爱信的6速手自一体变速器，提供了S挡运动模式。
6AT变速器完全没有了之前4AT换挡闯动的问题，每个挡位之间的切换都很平顺，这对于舒适性的提升是很有帮助的。而变速器在急加油的情况下的降挡也比较迅速，几乎有没迟泻的问题，在这方面这台爱信的6AT确实有更好的表现。另外，对于经济性方面的改善也比较明显，时速达到80km/h转速可以控制在1600转左右，相比4AT也是很大的进步。
其实从动力上讲基本上感觉不到变化，但起步的表现变得很轻盈，也很顺畅，油门的灵敏度适度，感觉比4AT好开了不少。急加速时仍然需要来大脚的深探下去，通过拉高转速来获得更多动力。之前我们也说过了这台6AT的降挡速度还是很快的，所以，相比同级别的1.6L动力来说，它的响应算快的了。如果调节到S运动挡位，变速器会连续降下两挡来回应，但转速拉高的同时，发动机的噪音也会更大。
新逸动的底盘悬挂调校舒适性依旧，悬挂的韧性不错，所以即便是通过减速带或比较大的弯道，悬挂的压缩都能够快速的恢复，应对颠簸时也能保证比较干净的滤震效果，紧凑又不散，这还是挺让人放心的。另外，本次试驾的地点是山城重庆，在坡道比较多的路况下，逸动配备的坡道辅助系统相当人性化，作为长安的总部，我想这也体现了品牌在不同地域配置上的侧重点和差异。
结语：
小改款的力度不是很大，动力总成上的调整确实相比老款更好开了，而经济和舒适性的提升是肯定的，在新款未推出之前，保持逸动产品的活力还是没问题的，毕竟面向大众经济性用车群体， 价格变化不大，驾驶舒适性却有明显提升，值得推荐。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
3车型参数配置对比回顶部
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | 暂无实拍,仅供参考 |
| 车型 | 逸动2017款1.6L GDI AT 劲尚型 |
| 官方价 | 9.69万 |
| 厂商 | 长安汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2016-12 |
| 发动机 | 1.6L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 128 |
| 最大扭矩(N·m) | 168 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 |