鲁达
随着众多合资低端车型和自主品牌的崛起，福克斯也沦为了“曾经的神车”，这款操控口碑非常好的家用车，动力比不过高尔夫，油耗方面好不过飞度，如今它究竟为谁而生，还是继续做万年备胎？
别看排量小
福克斯的外观还是保持经典造型，小马丁脸加稍微俯冲的车身，屁股看上去感觉翘得老高，没有说很好看但也不令人讨厌，线条硬朗，运动风十足，很难找到有哪个形容词能搭上它。
近几年小排量的涡轮增压发动机越来越受关注，福克斯这款1.0T发动机可以爆发出125马力的最大功率，峰值扭矩为170牛·米，跟福克斯另一款采用1.6L发动机的数据相差不多，然而扭矩方面则是1.0T发动机的更高。而且在全油门的状态下，发动机会切入Over Boost超增压模式，发动机可以再额外压榨出30牛米的扭矩，就这点而言，性价比已经比1.6L的高了。
在市区里驾驶，这台1.0T的福克斯虽然无法给人排山倒海的加速性能，但也完全不会让人有乏力的感觉，只要舍得给油，推背感还是蛮强的。与之搭配的6AT变速箱调教还是以舒适为主，城市中正常驾驶时的升降档相对平顺，不拖拉也不突兀。1.0T的排量比较适合新手，若是对动力方面要求更高和预算充足的老司机，1.5T是个不错的选择。
说到油耗，别看是1.0T的小排量，它的油耗可是相当惊人，几天市区跑下来都是8左右，道路顺畅一点的话还是降不到7，这并不是什么喜人的成绩，一点都不像是1.0的车，也可能跟试驾的这台福克斯是新车有关，要是奔着燃油经济性来的话就要好好考虑了。
备胎榜首
福克斯一直都是操控非常好的车型，转向的话我觉得是同级别中最出色的，没有之一，指哪打哪，回正也很轻。通常偏向运动型车的路感都会比较真实，拥有良好的路感功劳当然少不了出色的底盘和悬挂调校，侧倾抑制的很好，并线转弯的时候车身不发飘。但是作为家用车路感也不能太过突出，我觉得福克斯这方面的平衡点拿捏地恰到好处，过一些减速带的时候能明显感觉到车轮压过了一些东西，但是又不会传到车内和造成颠簸震动。
福克斯的后排空间确实比较小，这一点已经是被很多人诟病了，作为A级车，后排空间也不是它应该做的，不过它车门的储物空间和后尾箱空间还是非常可观，小两口偶尔出个远门没问题。可以这样认为，福克斯比较适合上下班代步或者买个菜，后排坐人也只能说勉强，空间略显仓促，操控好的车也不要指望它乘坐感会有多好。
座椅都偏向运动也兼顾着舒适，坐上去贴合性和包裹性都不错，厚实的座椅也占了后排不少空间。有一点不满的就是前排座位都不能随意调节角度，对于还没习惯它固定的驾驶坐姿角度的话，广州周边兜了个把小时，老腰已经开始累了。不过也能理解，前面调了后排可能就不能坐人了。
不拘小节
内饰整体也没什么特别的，做工向来都是不拘小节，倒是很符合美国车的气质。中控台里也是些普通的配置，没有很丰富。8英寸的显示屏反应灵敏，不过设计有点不合理，屏幕往里陷太多了，操作不是很顺手。
另外，噪音和异味也是消费者的主要关注点。平稳行驶时，发动机的噪音控制得很合理，加上出色的隔音，车内总能保持不错的安静度。加速时的声音也没有很大，发动机声音随着转速的上升而逐渐降低，而且越来越顺，相比于其它的三缸发动机要好得多，毕竟是连续六年1.0以下组国际年度最佳发动机呀。异味明显是有的，这个也一直都是福特的老毛病，虽然味道没有很强烈，也没有让人很反感，不过这个威胁到健康的事情，还是非常值得重视的。
总结
福克斯如今在国内市场的地位也比较尴尬，各种合资品牌的入门型SUV和自主品牌的迅速成长，个个要颜值有颜值，要空间有空间，要配置有配置，福克斯这种偏向运动的紧凑型车，没有明显的优势，稳坐备胎榜首，若是想增加市场份额，还是需要消费者多些情怀。
-END-
图 / 文 / 橙子