鲁达 最近，随着vivo NEX双屏版正式发布与上市，整个手机圈沸腾了。消费者们欣喜的发现，原来手机还可以"翻来覆去"的操作：正面通话聊天，背面微信扫码，正面风骚走位，背面精准打击……依然是熟悉的手机产品，却有着和我们以往截然不同的使用方式。
而就在半年前，vivo NEX已经通过升降摄像头、半屏屏下指纹、全屏幕发声三大黑科技，一举消灭了前置摄像、指纹识别和听筒挤占屏幕空间影响使用体验的烦恼，为我们真正带来了"无刘海无下巴"的全面屏时代。
科技正在以你想象不到的速度和方式改变着我们的生活，手机行业只是一个缩影，相似的一幕在汽车圈同样上演着。一向以技术见长的长安汽车，凭借着多年在智能驾驶领域的技术积淀，首次量产了具备L2级自动驾驶技术的车型——长安新CS55，搭载了领先于同级甚至于越级车型的IACC系统和APA自动泊车系统，通过智能科技改变着我们的驾乘方式，成为新生代消费群体的新宠。
智能科技改变驾驶方式
之所以说搭载了IACC集成式自适应巡航驾驶辅助系统的长新CS55改变了驾驶方式，是因为相比于CCS（定速巡航）和ACC（自适应巡航），IACC有了颠覆性的提升，它是后二者技术进化后的产物。
应用最早的CCS可以设定好时速，让汽车按照这个速度行驶，但定速巡航的下限时速一般不低于40Km/h，而且没法自动跟车实现刹停，它只能在一定程度上解放驾驶者的双脚，同时你还得精神高度集中观察驾驶环境；至于ACC在CCS的基础上有了升级，一方面少数车型可实现全速域巡航（比如长安CS35PLUS），二则是能够自动跟随前车，在直线道路上频繁的起步、停车，自适应巡航能减轻你不少的负担。
相比之下，IACC更智能之处体现在"自动"二字，它不仅能解放你的双脚，还能在一定条件下解放你的双手。当你设定好巡航车速、跟车距离，车辆便会紧跟前车，加速、减速、停车轻而易举，在地面标线清晰、天气状况良好等条件下，车辆能自动保持线内行驶，做到不偏不离；而且还能识别前方弯道大小，智能控制过弯车速，出弯后自动加速到设定时速，确保完全过弯，这是CCS和ACC技术都没法企及的。
如果说CCS是手机的密码解锁、ACC是指纹解锁，那么长安新CS55 IACC的使用则是面容解锁时代到来。更重要的是，这项技术虽然与特斯拉Autopilot、奔驰Drive Pilot一样达到了L2级别的自动驾驶标准，10万级的售价却没有让消费者可望不可及。
除了IACC系统，长安新CS55的APA自动泊车技术将停车难事化为了等闲小事。它通过全车前后雷达的共同作用，完全接管方向盘，驾驶者仅需操作刹车踏板和挡杆即可轻松入库，可谓是新手司机们的福音。
不仅如此，长安新CS55还搭载了新版in Call智能车载互联系统，既包含了当下智能互联的一些常用功能，比如在线导航、语音控制等；还可进行多功能远程车控，像远程开关空调、设置温度、车门解锁闭锁等都能实现，大大提升用车便捷性。
性能与低油耗兼得的动力系统
正如同vivo NEX双屏版在运用多项黑科技提升用户体验的同时，核心的硬件配置上搭载了行业领先的柔光三摄+骁龙845芯片，来确保手机的性能表现。而长安新CS55能得到消费者们的欢迎除了智能化应用外，动力系统同样不缺乏硬核技术。
比如蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率115KW，最大扭矩225N·m，性能成熟可靠，不仅动力充沛强劲，也少有涡轮迟滞问题。在静音链条+DVVT等节能技术的加持下，整车拥有更好的燃油经济性。
与此同时，新CS55配备的爱信新款6速手自一体变速器也让同级车型汗颜。要知道，目前主流的紧凑级SUV大都采用的无级变速器和双离合变速器，例如哈弗H6、瑞虎7、传祺GS4主销车型等都是DCT，新远景SUV、宝骏530、逍客等均是CVT。相比于DCT，6AT起步更顺、几乎少有顿挫感；对比CVT，6AT稳定性更佳、动力输出强劲、驾驶乐趣丰富。
可是，尽管AT变速箱优点多多，厂商们依然不倾向于选择，这其中的原因除了AT成本较高外，油耗表现也是重要因素之一。因为相较于CVT和DCT，油耗高是AT变速箱的一大劣势，而消费者在选购SUV时燃油表现是他们考量的重要指标，于是车企们投其所好，纷纷搭载CVT和DCT变速箱。
长安之所以固执的在新CS55身上搭载AT变速箱，一方面当然是想给乘客更好的驾驶体验，另一方面则是手中握有省油利器——STT智能节油系统，自然心中不慌。博世的这套最新节油系统，可实现空挡怠速熄火、起步自动点火，在典型城市工况下可节约燃油5-15%，从实际表现来看长安新CS55 6.6L百公里油耗基本与远景SUV 1.4T车型持平，低于哈弗H6的油耗水平。
一面科技，一面艺术
在智能化应用和动力性能各方面技术的加持下，长安新CS55无疑是同级车型中最具吸引力的SUV之一。但实际上，科技属性只是新CS55的一面，外观和内饰的设计上新CS55还有着艺术的一面。
在黑曜石身上汲取设计灵感的新CS55，赋予了新车一种不受束缚的野性与力量感，圆润的曲面和凌厉的腰线让新车更显大气，而黑色点阵式进气格栅、双色拼接车身、悬浮式车顶也为新CS55打上了时尚、运动的烙印，大气与时尚融合的外观造型更加契合了当下年轻消费者的审美需求。
车内设计相较于外观的夺人眼球，更注重在驾乘感和舒适感方面的打造。X元素的太空舱内饰布局、符合人体工程学的座椅设计，新CS55让用户更专注于驾驶，大面积的软塑材质和皮质包裹则为了营造更好的乘坐舒适感。
所以，整体来看新CS55设计上艺术的一面，其实也旨在提升消费者的使用体验。
总结
刚刚过去的一年对于绝大多数车企来说都极其艰难：销量整体下滑、竞争逐步加剧，产品的更新迭代也进入到一个瓶颈期，车企们在设计趋于同质化、硬件配置比拼常态化的情况下，如何提升车型的核心竞争力以获取消费者的认可。天涯君认为长安新CS55起到了一个很好的示范作用，那就是以科技赋能，改变用户们的驾乘模式，带来全新的驾驶体验，并在硬件系统和设计方面做加法，让消费者的使用体验得到进一步提升。相信在各种技术的加持下，长安新CS55也将迎来更好的销量表现。