鲁达 小型SUV的火爆，甚至超出了厂家对于它的期待，比如说江淮汽车的S3，10月份的销量居然达到了17000余辆，为江汽的利润立下了汗马功劳；面对着这么大的蛋糕，任何一个厂商都不会视而不见。随着长城和江淮分别推出哈弗H1和瑞风S2等小型SUV后，长安汽车也在本届广州车展上推出了CS15。这也意味着长安要在这个级别的车型里死磕到底了，而据小风最新得到的消息，该车型目前正在紧锣密鼓地进行生产线的设备安装和工艺调试，预计将于12月下旬在长安汽车合肥基地正式下线。
以目前上市的H1及S2为例，我们来看看在硬件上，长安CS15有什么样的优势；从尺寸上，S2的三围为：4135mm*1750mm*1550mm，轴距为2490mm；h1的三围为：3898mm*1729mm*1621mm，轴距为：2460mm；而CS15的三围为：4110mm*1730mm*1635mm，轴距为：2510mm；从大小上，CS15比S2差一一点，而H1则完全没有还手的余地，而在轴距上，CS15遥遥领先；轴距的扩大意味着可以把更多的有效利用空间留给乘客使用，从这一点来说，CS15赢了。
从外观上的设计说么，我觉得仁者见仁，智者见智；最后一个杀入市场的车型在设计语言上肯定比较早进入市场的车型要更“讨好”消费者一些；所以在这一项上我就不做评价，反正我觉得都好看，至于怎么排列，大家自己看着来；不过，据说CS15会主打个性化市场，很有可能会推出定制化的服务，倘若真的如此倒也是个好消息，也是一个可以加分的项目。
从内饰上看，H1与S2采用了几乎相同的T型设计，可以说除了中控的屏幕位置不一样外，其余的功能区域都大同小异，而CS15的布局更加的有张力一些，似乎也更讨年轻用户的喜欢；反正你要让我选，我肯定选CS15是最好看的，当然这和前面所说的外观一样，后来者赢的似乎有点不“光明磊落”，有点儿看牌打牌的意思。
从传动系统上分析，这三个车型都是采用1.5L的自然吸气发动机，但从动力参数上看，S2的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和145牛·米，H1则是78千瓦和138牛·米，而CS15的最大功率是79千瓦和145牛·米；其实发动机的最大功率远没有最大扭矩实用，所以在这一项上，CS15与S2并列第一；而在变速箱的配置上，CS15先期只有MT版本，但H1和S2早就有了MT、AT（CVT）版，自动挡配置的缺失会让初期损失一部分女性车主的青睐，即便在后期会有双离合版本的推出，也改变不了在这项成绩落后的事实；所以综合起来，初期的CS15似乎不是很受女性车主的欢迎哦。
小型的SUV在空间上注定了不会很大，可是在有限的空间能否设计出舒适的空间这就是实力，以我的身材而言，在这三台车型中，感觉空间最大的是S2，但S2的短板是后车门太窄，导至大件物品有可能会放不进去；空间最小的是H1，而CS15则与S2相当；因为没有相应的数据支持，所以我也没有办法精确的知道具体如何，反正我觉得两者空间相差不多，但CS15的便捷性上要比S2好上那么一点点。
从价格上分析，说实话在没有得到长安的官方报价前，分析不出来什么结果，因为我们只能善意的猜测这CS15的价格会下探到6万区间；但到那时，H1和S2可能会以改款或者降价的形式来狙击CS15也说不定；但从售后角度来说，H1小保一次约300元，S2小保一次约270元，我没有EA1.5发动机的保养数据，但根据欧力威EA1.4小保一次约200元的价格推算，从售后的成本上可能还是长安最划算；另外需要说明的是，H1与S2都使用的是正时链条传动，这是终身免维护的设计，而据说CS15发动机也是链条传动，这样成本也能得到比较理想的控制了。
从合肥各品牌4S店的分布及售后上分析，这似乎是长安汽车的软肋，因为作为江淮大本营的合肥，合肥有分布于东南西北中的各大汽车城里有5家经销商，这还没有包括一些城市展厅；而长城品牌在包河汽车城则有两家4S店；但是对于长安品牌来说，合肥大步汽车是它们的独家代理，因为合肥两家长安汽车均属于大步车业，与两家长城有着深刻竞争的关系不同，同为一家集团的格局将会导致市场竞争不激烈，在销售及市场策略上毕然偏于保守，更况且这两家4S店都不在主流的汽车经销商商圈，所以在这一项上，长安的CS15得分不高也是情有可原，毕竟这与车辆已经没有太多的关系了。
【2014和2015年（1-10月）合肥上牌数统计】
我们从上牌数来分析，今年1-10月长安轿车系列产品，合肥地区上牌数总计4228辆，比去年同期的3736辆，同比实现了13.17%的增幅。但以长安自主品牌乘用车前十月全国累计同比32.8%的增幅来看，后者远远大于前者，因此当地经销商存在软肋的假设应该是成立的。
所以从产品上，CS15绝对是一款好车，但在车型配置上，先期CS15肯定会损失部分的消费市场，毕竟和江淮目前热销的瑞风S2存在高度竞争关系，身处江淮和奇瑞大本营的合肥，长安给当地人的亲切感毕竟没有后两者那么亲，合肥当地的经销商对这款车的热情和期待可能也不如其他地方高。
安徽可能不是长安的重点销售市场，但能否依靠生产基地落地的优势，逐步建立起地产化的优势？优化营销服务网络或许是长安应该优先考虑的问题【文/Mr Zhao】
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