鲁达 如今市面上许多主流品牌都已经为新能源时代布局了不少车型，包括脚步稍慢的日系品牌。而在自主品牌中，大部分品牌都已经推出了主流的电动车型，但长安新能源车的消息至今才逐渐浮出水面。
近日，长安旗下的深蓝品牌正式公布旗下首款纯电车型SL03纯电版的官图，并表示长安深蓝SL03纯电版（代号C385）将于5月30日首发。新车基于EPA1纯电平台打造而来，CLTC续航里程可超700km，除了即将发布的纯电版车型外，未来还将推出增程版及氢电版车型。
从官图上可以看出，长安深蓝SL03的设计风格与长安UNI-V有几分类似，更偏向于一台轿跑车型的设计。流畅的线条，低矮的前脸、比例优秀的前后悬加上大轮毂小鸭尾和各种熏黑处理的细节等，都让深蓝SL03显得极为动感。
对于新能源车而言，尽可能的降低风阻系数是个需要考虑到的事情。所以封闭式前脸、封闭式轮毂和隐藏式门把手也能在深蓝SL03上看见。降低风阻节约能耗的同时，视觉感受上也会更加简洁一体化，未来感也增加不少，是个一举两得的好事情。
深蓝SL03的内饰则是如今新能源车型的主流布局。同样是以大屏为主，尽可能的减少实体按键。所以深蓝SL03的档把也集成在了原本雨刷挡杆的位置。扶手区域变得十分简洁，储物空间相对较多。
深蓝SL03将会配备上可以左右旋转的14.6英寸的中控屏和全液晶仪表，从仪表上面的凸起可以猜测出，深蓝SL03可能还会配备HUD抬头显示等功能。
虽然长安官方并未公布出全部配置信息，但从以往曝光的资料来看。深蓝SL03除了常规的驾乘配置外，还会搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、L3级辅助驾驶和整车OTA升级等功能，在科技属性这一块，新能源车型一贯都比较有优势。
且值得一提的是，深蓝SL03还可能会配备上鸿蒙车机系统，鸿蒙车机的过“机”之处相信大家在问界M5上都已经见识过，在众多车机中，以鸿蒙车机的流畅性和功能性，列为车机中的第一梯队不为过。
深蓝SL03的三围数据分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，符合中型车的定位。4米8的车长和2米9的轴距在同级车中属于正常水平。但深蓝SL03的亮点不在于车长，而是在车宽。
1890mm的车宽是要比大多数同级车型要宽不少，更宽的轮距能让车辆有着更优秀的稳定性和过弯极限，加上新能源车重心低的布局，所以，深蓝SL03的稳是可以预见，底盘操控不会太差。毕竟，保时捷911也只有1900mm的车宽。
车辆安全性能一直是消费者十分注重的一点，而新能源车型不同于传统的燃油车，材料组件就决定了安全标准要比传统燃油车要更高。得益于EPA1纯电平台的优点，深蓝SL03在安全性能上也较为出色。车身高强度钢占比81%，其中超高强度钢占比达45%，并为动力电池增加电池防撞前横梁。对于消费者来说，这些优点要比其他花里胡哨的配置来得更加踏实。
长安深蓝SL03将会先推出纯电动版本车型，其搭载最大马力为258匹的驱动电机，并提供515km和712km两种纯电续航版本，零百成绩最快可以达到5.9秒，具体还是以官方公布的为准。预计后续也还会推出续航稍短但性能更强的双电机四驱车型。
而增程版车型搭载的是1.5L发动机和电机组成的插电混动系统，CLTC综合工况下纯电续航里程在200公里左右，综合续航里程1200公里以上，亏电油耗低至4.5L/100km以下。对于没有私人充电桩或者纯电车型使用不便的消费者来说，增程版倒是一个不错的选择。
目前市面上量产的氢燃料车型少之又少，较为出名且品控可以的大概只有丰田的Mirai。而长安官方却表示，未来长安深蓝SL03还将会推出氢电版车型，这也将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
新车的系统氢电转换效率在60%以上，3分钟就可以完成氢燃料补能。1kg氢气可发电20.5度，CLTC工况下的馈电氢耗低至0.65kg/100km以下。按照氢气25元/kg计算，相当于一公里行驶成本低于2角钱，且排放物几乎没有任何污染。
虽然氢燃料车型的补能速度和续航里程和燃油车型相差无几，环保程度和使用成本可以媲美纯电车型，但是想要大规模普及也不是一件易事。建设加氢站的成本不说，想要安全稳定的运输、储存和输送氢能源也是个难题。现在看来，新能源车中还是纯电车型会更有看头。
猜测新车的售价应该会在19万-26万之间，具体还是以官方公布为准。主要的竞争对手大概率会是小鹏P7、特斯拉Model 3和比亚迪海豹等纯电热门车型。如果定价合适的话，相信还是会有不少人会选择深蓝SL03尝鲜一下，毕竟从目前已曝光的消息上看，深蓝SL03的产品力并不差。
相比其他涉足新能源更早的品牌和新势力等，长安汽车的脚步的则显得有些许缓慢，但我们也可以理解为好事多磨，厚积薄发不是，不知道即将面世的深蓝SL03能否让长安后来居上？