鲁达 年轻人总是会给第一台车赋予太多的期望。他们既想要自己的座驾具备高颜值、有个性的特点，同时还需要兼顾实用性、智能体验和驾乘品质，最重要的一点是价格还不能贵。
如此之多的苛刻条件下，市面上也不乏有车型专为满足年轻人各项需求而来，长安CS55 PLUS和东风日产启辰大V就是典型的代表。
前者作为长安汽车在10万元级别布局的拳头产品，是在2020年斩获年销量10万+的爆款。而作为后浪代表的东风日产启辰大V，不仅在设计和各项配置上打出为新生代而造的口号，其源自启辰VSA创世架构，背靠雷诺-日产-三菱联盟，传承东风日产合资DNA，无论是品质标准还是技术应用，都以对标合资为基础，同样有着不输合资产品的实力。
当90后、00后逐渐成为消费群体的今天，买国货SUV，是选择圈粉无数的长安CS55 PLUS，还是后生可畏的东风日产启辰大V？比一比，看谁才是懂车懂生活的年轻之选。
外观：看对眼才能成为年轻人的菜
对于年轻消费群体来说，购车的焦点始终绕不开颜值。纵观汽车市场，同质化的车市带来了更为统一的审美，但对普通大众的吸引力终究有限。
而东风日产启辰大V的取巧之处，就是专门找来90后团队来操刀设计，充满了年轻人喜爱元素。因此，高颜值成为了它俘获年轻人的第一大利器。
首先从整车的风格来看，东风日产启辰大V在同级之中有着更加运动化的外形。它采用了一套名为全新一代V-Galaxy的家族式前脸，由57颗电镀星钻组成的进气隔栅，视觉冲击力非常强。狭长的灯组，即便在不开灯的时候也显得深邃而神秘。
同时，低至0.30Cd的风阻系数，以及1.18同级领先的宽高比，为车身侧面营造出时下流行的运动SUV味道，具有十足的视觉张力。而1.6m的光刃贯穿式尾灯，则为车尾表现出了很强的立体感。
平心而论，这两年长安打造的“明日之子”家族设计也极具特色，赋予了长安CS55 PLUS平直干练的线条，轮眉还采用了类似切割的视觉效果，显得俊朗干练。尾部设计饱满大气，彰显力量感，整体也蛮符合当下硬派越野风格的潮流。对于追求个性的年轻消费者来说，同样能讨得他们的的欢心。
内饰设计上，不同于外观决然不同的风格，二者的造型比较相似，都使用了一套简约风格的座舱，符合时下潮流趋势。显得前卫是一方面，东风日产启辰大V搭载了强化科技氛围的一体式大联屏，相信没有年轻人可以拒绝。而长安CS55 PLUS的液晶仪表+12.3英寸中控大屏，在科技感的体现上也不落下风。
除开吸睛的屏幕，长安CS55 PLUS的仪表台、门板包覆依然可见范围不小的硬塑材质。东风日产启辰大V的中控及前排采，则是用软包材质，无论是视觉还是触感都显得精致。并且，据了解这款新车的内饰用料选取了日产供应商同款的低VOC材料，还有联盟“金鼻子”团队把关。讲道理，这一点对于整车品质来说，绝对算得上是加分项。
“躺赢”的人生谁不想要?
既然敲定主意选择够买SUV，空间实用性无疑是用户关心的一项。即便年轻人买车不一定追求“大”，但有车以后的生活，最值得开心的无非是为小两口家用，或是为三五好友结伴出行，创造更加便利、舒适的驾乘条件。
两台同样定位紧凑级的SUV，从尺寸参数对比来看，长安CS55 PLUS外观来看显高大，也符合其较为硬派的设计风格。东风日产启辰大V在长度、宽度和轴距略胜一筹, 显然更注重乘员内部乘坐舒适度。更宽的车体为后座乘员留出更宽裕的乘坐空间，更长的轴距也更有利于内部空间的排布。
实际体验下，笔者178cm的身高坐在东风日产启辰大V后排，腿部空间还能有一拳3指。同时，东风日产启辰大V延续了“日产大沙发”的技术和口碑，一体式的座椅提供的包裹性更加。并且，后排座椅支持比例放倒，行李箱储备空间最大能从605L延展到1520L，妥妥满足携三五好友自驾出游的便利。长安CS55 PLUS的行李储备空间，则是从457L延展到1415L。
东风日产启辰大V
长安CS55PLUS
东风日产启辰大V
长安CS55PLUS
值得一提的是，二者的天窗配置所有差异，长安CS55 PLUS的可开启式全景天窗优势在于方便车内透气，也能在一定程度上增强后排的采光。
东风日产启辰大V配备的是当下更时髦的广角光感天幕，1.7㎡的大尺寸以及86.9°的前排开阔角，让座舱宽敞和通透的视觉体验做到了极致。对于注重浪漫的小情侣来说，适合自驾到户外赏星星、月亮。
东风日产启辰大V 全景天幕
长安CS55PLUS全景天窗
智能、安全配置见诚意
满足了眼缘和实用性两大基本条件后，对于当下的年轻人而言，车辆的智能化显然也不容忽视。事实上也确实如此，特别是这样一个无网不欢的时代里，互联科技的实用程度决定一款车的智能体验水准。在这方面，其实自主厂商做得都不错，只是在配置的普及上还存在一定差别。
东风日产启辰大V凭借着新车上市的后发优势，整套网联生态系统不但有贴合年轻人口味的极简UI设计，功能也足够丰富，可实现多项智能化操作。包括智能语音交互，支持识别粤语，还预装丰富的第三方影音娱乐软件。以及满足实时导航，在线预订电影、餐厅等一系列需求，而且支持多个常用支付软件，用户通过“刷车”即可完成支付。内置的Apollo智能生态，还可以实现汽车、智能家居、智能手机之间的互通互联，实实在在地提升了体验度。
长安CS55 PLUS在智能化科技配置的整体实力也不逊色，其搭载的中控屏内置有科大讯飞飞鱼2.0系统，支持语音控制多媒体和天窗等。但比较可惜的是，并不具备车载支付和车家互联等当下年轻人比较在意的功能。
另外，在安全方面，长安系的表现一直是在较前梯队的水准，而长安CS55 PLUS也是教早提供L2级驾驶辅助，以及包括主动刹车、车道保持/偏离预警、疲劳驾驶监测等主动安全科技的车型。
不过，这次全新上市的东风日产启辰大V也不负众望，不仅配备了L2级驾驶辅助和安全功能，还有2大杀手锏。
其一是智能油门误踩检测，功能如同字面意思简单易懂。其二是540°立体环视影像，相比常规360°全景影像增加了底盘观测视野，可以直观的看到车底的实时路况和所有细微物体，在相对复杂的路况避免不必要的刮蹭。这些对于刚拿驾照的年轻人来说，能够起到很大的帮助作用。
谁说SUV不能谈操控
从动力基础来看，搭载1.5T发动机的东风日产启辰大V和长安CS55 PLUS车型均有不错的数据表现。
不过，在影响操控的底盘素质方面，二者风格明显不同。别看长安CS55 PLUS的造型如同“鬼火少年”，但从上一代车型开始，始终定位为家用SUV，所以无论是轻盈的转向还是底盘调校，其实更偏向舒适性。在这个级别来说，对颠簸过滤得算比较到位。
东风日产启辰大V五连杆独立后悬
长安CS55PLUS多连杆独立后悬
东风日产启辰大V这次更注重于年轻人喜好的驾驶乐趣，采用了日产同源的脉冲式高性能悬挂，带横向稳定杆悬挂的麦弗逊独立前悬挂和带横向稳定杆的五连杆独立后悬挂。同时采用全框式副车架，可有效增强车身刚性，提升滤震性和减缓冲击。
当然打铁还需自身硬，有了好的底子也应该在调校上表现出真本事。而此前，东风日产启辰大V 的动态性能获得了中汽研权威认可：
在避障测试中，东风日产启辰大V以平均车速58.6km/h的成绩完成了测试；蛇形操纵性能（满载）测试中，取得了平均转向盘角48.78°、平均横摆角速度15.17°/s的较好成绩。足见验证背靠日产的启辰在底盘技术和操控实力。
写到最后，长安CS55 PLUS作为一款能保持热销的SUV，长得有辨识度，空间够用、内饰科技氛围到位、动力强且驾乘舒适性不错，这样一款全面且均衡的车型，对于家用刚需而言，它依然是一款值得考虑车型。
而东风日产启辰大V则是在东风日产的背书下，既有合资车企赋能下的使用层面优势，即空间、动力表现、驾控、品质感等。又具备当下年轻人所在意的运动潮酷设计，互联科技、驾驶辅助安全系统三大卖点，的确在整车调性上容易讨得年轻用户的欢心。