鲁达 作者：陈曦
若要追溯中国汽车工业的开端，很多人大概都会想到1957年诞生的解放牌卡车，以及1958年诞生的红旗牌轿车。这一商一乘的两款车，拉开了中国汽车工业六十余年蓬勃发展的大幕。
但如果你去一趟重庆工业博物馆，则会在“三线-工业基地厅”看到一辆1958年生产的长江牌46型吉普车。这台和红旗牌轿车同年诞生的吉普车，便是在那个物资和技术极度匮乏的年代，由当时长安的工人们一锤一锤敲出来的。
作为中国第一辆吉普车，长江牌46型吉普车主要被装备到人民军队当中，因此并不为大众熟知。但若提到赫赫有名的北京吉普，相信是无人不知无人不晓。这款名车的原稿图纸资料，便来自于长江牌46型吉普车。
研制长江牌46型吉普车的经历和经验，也让长安和汽车结下了不解之缘，为后来一座座里程碑的建立奠定了基础。
创业！创业！
回顾长安汽车迄今为止63年的造车史，“创业”二字始终常伴左右。
1984年，长安响应国家“军转民”号召，开始了自己的第一次创业，通过生产出中国第一批微型车，正式进入了汽车行业，并且自90年代初开始，占据了中国微型车市场三分之一的份额。
1996年，长安汽车正式成立，两年后长安之星诞生，“长安面包”从此家户喻晓。说句题外话，若不是长安汽车后来转型乘用车市场，微型车市场还真没有后来的五菱宏光什么事儿。
凭借在微型车市场的绝对优势，长安汽车在2001年实现了第100万辆自主品牌汽车下线，耗时17年。
2006年，长安汽车以贴近用户需求为导向，顺应市场发展，公布了自主品牌轿车发展战略，宣告正式进军轿车领域，这轮“商转乘”便是其第二次创业。
在此轮创业中，长安汽车在摸索乘用车发展之路的同时，更是确定了强化自主研发的发展思路——继2003年成立长安欧洲设计中心之后，2008年，长安汽车日本设计中心正式成立；2009年7月，长安汽车垫江综合试验场正式投入建设；2010年，长安汽车英国研发中心正式成立；2011年，长安汽车美国研发中心在底特律成立，同年，长安汽车碰撞试验室正式建成并投入使用。
全球研发体系的逐渐建立和完善，不但让长安汽车在第二次创业过程中拥有了坚实的技术后盾，也帮助其实现了跳跃式的发展。继2009年成为中国汽车四大集团之一后，长安汽车仅仅用了9年时间，便在2010年实现了长安系中国品牌汽车销量累计突破500万辆的佳绩，并且在四年后成功突破1000万，成为了第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。
第三次创业，第二个千万
2017年底，面对汽车产业百年一遇的大变革时期，长安汽车开始了自己的第三次创业——创新创业计划。
在这一轮创业中，长安汽车坚决落实国家领导人关于“一定要把民族汽车品牌搞上去”的指示，以“创业”、“创新”、“创变”、“创速”为核心，开始了从“服务客户向经营客户, 从经营产品向经营品牌, 从传统产品向智能化+新能源产品, 从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”的转型发展之路。
截至目前，长安汽车第三次创业-创新创业计划已迭代至4.0版本，在多个方面都取得了不俗的成果。
比如在智能化及新能源方面，共掌握500余项关键技术，48项国内首发。其中智能化领域掌握200余项技术，其中100余项已经实现量产，包括L3级自动驾驶，APA6.0远程智能泊车技术等等。
新能源领域则研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，掌握动力电池技术、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统，性能指标均达到国际领先水平，并且手握580余项专利。
智能服务方面，长安汽车全面推进客户服务“一号工程”，实施了“诚信服务五大承诺”系列措施，客户满意度大幅提升。据2020年中国消费者协会消费者满意度调查，长安名列前茅。
品牌方面，长安汽车成功推出了PLUS、UNI“系列爆款”产品，深受用户喜爱，特别是UNI序列有43%的用户来自合资品牌。搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”，也成为了细分市场上的热门产品，今年1-4月累计销量已经突破39万辆。
此外，长安汽车还携手华为、宁德时代，共同打造了国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN，并即将推出一款面向未来的高端智能电动汽车，全新高端品牌名称也即将公布。
2021年5月，随着一辆UNI-K驶出生产线，长安系中国品牌汽车迎来第2000万辆车型的下线。相比成就上一个千万辆耗时了30年之久，长安汽车攀上第二个千万辆仅仅用了7年时间。
长安汽车董事长朱华荣对此表示，“长安汽车作为中国汽车品牌率先达成2000万辆成就，不仅是长安汽车转型升级进程中的一座里程碑，也是中国汽车产业发展的一座里程碑，更是中国汽车产业从小到大，由大变强的时代印证。”
是的，在我们看来，长安汽车这一成就无疑代表了中国汽车工业发展的崭新高度，是中国汽车品牌迈向世界一流品牌的重要节点。
携手中国汽车品牌，迈向3000万辆
越来越多的数据表明，长安汽车正在迈向新一轮的高质量发展之路。而从另一个方面来看，长安汽车的高质量发展方向，也代表了中国汽车产业的发展方向。
2009年以来，我国已经成为了世界汽车的第一产销大国，并初步建成了种类齐全，配套完整的汽车产业体系。在这一过程中，企业的研发能力在明显增强，产品的质量水平在稳固提高。不过客观来看，中国汽车品牌的性能、品质还是有待进一步提高，品牌溢价和盈利能力相比外资、合资仍有差距，因此即便在某些领域取得了一些值得骄傲的成绩，也绝不能够掉以轻心。
汽车产业毫无疑问是国民经济的重要支柱性产业，是产值最大，产业链最长，直接或间接带动就业人数最多的一个产业，是制造业的明珠产业。我们若要成为制造业的强国，就必须先做汽车强国，而要做汽车强国，就“一定要把民族汽车品牌搞上去”，这便是长安汽车以及所有中国汽车品牌肩上的责任和使命。
因此，站在2000万辆的成绩之上，长安汽车要做的，便是继续保持“创业”精神，抓住时代变革的机遇，在智能化、电动化开辟的全新赛道上，携手其它中国汽车品牌一起努力，取得更多的行业话语权和可能性，推动中国汽车产业高质量发展，实现中国汽车品牌的向上突破。
朱华荣表示，站在“十四五”规划开局之年，长安汽车将坚定不移向智能低碳出行科技公司转型，将软件能力和效率打造为核心竞争力，打造“新汽车+新生态”产业公司，实现2030年年销量达500万辆，其中长安品牌销量达350万辆的目标，向世界一流汽车品牌迈进。
我们也相信，背靠六国九地全球研发体系，2000万用户基盘以及坚如磐石的创业决心，长安汽车必然会为中国汽车产业带来更加高光的时刻，快速迈向下一个千万时代。
侃车说：
大鹏之动，非一羽之轻也；骐骥之速，非一足之力也。长安汽车的2000万，不仅是其第三次创新创业战略转型升级进程中的一座里程碑，也是中国汽车产业发展的一座里程碑。它即见证了中国汽车工业从无到有，从有到精的发展过程，也见证了中国汽车工业配套体系的逐渐完善，企业研发能力的逐渐加强，产品质量水平的逐渐提高。
正所谓雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在“两个一百年”交汇之际，衷心祝福以长安汽车为代表的中国汽车品牌，可以在未来创造更大的辉煌，让世界看见中国汽车。