鲁达 哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测。
新的一年新的开始，希望在牛年能够顺顺利利地服务好每一位至高无上的粉丝客户，能够愉快地完成使命，在这里祝愿大家在新的一年工作顺利，万事如意，牛转乾隆。大年初二就接到了我们粉丝提前预约好呢订单，生怕我们比较忙预约不上所以就提前了，这是刚上班第一天的检测任务，我们给粉丝拜个年愿他好运连连！好了闲话不多说接下来一起来了解下今天的这位主角：长安 CS35 2012款 自动 豪华版，出厂日期：2013.11，初次登记：2013.12，检测地点：绵阳，表显里程：4.9万KM，新车指导价：9.39万，买卖双方协商价：3.5万左右。
在检测前，铁头我简单跟粉丝聊了几句得知：这辆车是一位个人卖家的车， 粉丝他自己已经把车买下来了的，只是目前还没有过户，为了自己用车安心所以找我们来给他看看有没有大事故，随即我从外观大致的走了一圈，外观卖相不是很好，小磕小碰剐蹭比较多，而且做过漆的覆盖件色差也非常明显。既然找到铁头我来帮他把关，那就要谨慎细心了，现在二手车的修复水平是越来越好了，甚至前段时间检测时听到一家车行的销售和评估师聊天知道一个看了10年左右车的老师傅都看走眼了一台奔驰的S级，所以检测马虎不得！
外观漆面覆盖件开始检测：首先前杠拆卸喷漆剐蹭左右缝隙不对称存在更换嫌疑，右前雾灯框架损坏缺失。
左前叶子板凹坑，受外力所致，如若修复的话需要钣金腻子修复喷漆工序来完成，大概费用400块钱左右，这种情况除了影响美观外，对于车辆的正常使用无任何影响。
左右后叶子板喷漆，后备箱盖钣金，依照后备箱钣金修复腻子的厚度与后杠距离推断后杠应该也是更换过了，并且后杠也有喷漆拆卸的痕迹符合更换特征。外观整体检测下来，大问题没有，但是剐蹭喷漆还是不少，同时还有划痕以及一些难看的瑕疵，不过也能接受，毕竟这车也有8年左右了嘛，有些三五年的车还不如这车呢。
打开发动机舱盖，机舱落灰比较大，看灰尘的样子估计买车以来至始至终从未打理过。简单介绍一下基本信息，搭载的是1.6L自然吸气发动机，发动机最高功率为83KW，配备了手自一体4速变速箱，这个参数明显有点不够用，可能存在小马拉大车，具体一会我们路试体验一下，但已经做好心理准备了动力肯定好不到哪里去。
左侧叶子板钢梁无钣金焊接痕迹，原厂打胶均匀，减震器塔顶也无任何碰撞修复痕迹。
水箱框架无褶皱钣金修复痕迹，框架与纵梁接触部位无二次焊接也无整形修复，可以排除前部无事故损伤，防冻液已经到下线了建议及时添加以免缺少冷却液造成发动机高温。
发动机固定机爪及支架无拧动拆卸痕迹，几颗螺丝记号都是一致的，发动机周边部分附件也没有拆卸痕迹，说明发动机没有被吊装分解维修。
气门室盖周边存在漏油比较厉害，气门室盖之前并未拆卸过，说明是胶皮垫自然老化造成的密封不严。
变速箱机爪固定螺丝存在拧动拆卸痕迹，具体原因目前还不清楚，有两个疑点一来就是拆卸吊装变速箱二来就是更换变速箱机爪，具体原因一会我们检查底盘才能清楚。
对全车油液进行了检测：防冻液有点亏建议添加，机油看样子换过时间不长比较干净，刹车油跟电瓶目前还依然可以正常使用目前无需更换。机舱检测完，虽说结构件没啥大问题，但是变速箱的位置还有疑点，咱们先继续检测，到底盘的时候再好好看下。
很多人说选择国产车，其实就是买配置，因为国产车的配置挺丰富的，而国产车其他的就不行，其实吧铁头我认为现在国产车也是越做越好了，外观的颜值提升也不少，各方面的技术也在不断地完善更新中，而且在新能源方面国产车就不比国外的差，铁头我也相信国产汽车终有一天会走向世界，受到各国人民的喜爱的，你们觉得呢？
车门固定螺丝无拧动拆卸痕迹，黄色的记号痕迹还是清晰可见，方向盘管柱壳体拆卸，经过检查发现仪表盘也有拆卸。
既然方向机管柱装饰壳拆卸，那铁头我我又对转向柱进行了排查未发现拧动拆卸痕迹，同时蓝色记号笔标识也是一目了然。
座椅固定螺丝无拧动拆卸痕迹，底部骨架无生锈，海绵垫无发霉变色，安全带出厂日期符合车辆生产日期范围之内，并且固定螺丝也无拧动拆卸的痕迹。
后围板无碰撞修复的痕迹，表面平整自然，底部与备胎壳结合处打胶均匀，备胎也无落地，底部无明显泥沙，正常落灰。随后我又拆开左右后尾灯内侧盖板，后部尾灯是更换过的，右后尾灯底座受力较大直接拧断了一颗固定座，这可能是修理工干的好事，不过没什么太大的影响。
拆开中控台饰板，固定螺丝无拧动拆卸痕迹，内侧骨架也无生锈。
顺手就把杂物箱拆了下来又对气囊进行了排查，边缘蓝色的字体出厂时间为13年10月份，气囊插头也无拆装固定螺丝也无拧动拆卸痕迹，说明气囊毫发无损，以上我们也看过机舱车头是没有事故所以气囊一般是不会动的。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动发动机无异响怠速稳定无抖动。
接着我又用OBD对全车电器系统做了全车检测报有气囊电压故障，以及遥控器发射器，以上我们都试过了遥控器那些没什么问题，都是电瓶亏电，遥控器受到干扰导致的，不影响正常使用无需留意。
下车经过粉丝车内的配合对灯光组进行了全面排查发现前后雾灯都不亮，初步怀疑可能是换杆拆卸插头没插或者保险丝线路等问题，一会顺手看看。
路试方向盘无跑偏，底盘无异响，换挡无顿挫，但给油提速都不乐观，这也是此品牌唯一的硬伤，毕竟发动机参数有限，这也是铁头早已预料到的情况，之前也接触过这款车，无论手动自动提速都很慢，路试完后就在附近的修理厂上了架子把车举了起来，一眼看到的是底盘漏油比较严重。
经过排查发现是油迹从气门室盖流下来的油渍积累到发动机的最下部了，以上看机舱也发现气门室盖渗油，从底部情况看漏的还比较厉害，看样子漏了有一段时间了，发动机油底壳也是后换的打胶痕迹不均匀，固定螺丝也有拧动。
变速箱机爪固定螺丝有拆卸痕迹，以上看机舱时变速箱上部其中一个机爪螺丝有拧动，下部的也有拧动，难道是之前换曲后油封了吗？咱们继续检测，往下看。
继续排查找出原因，经过详细的排查拿湿巾纸把变速箱壳体固定螺丝擦干净后发现壳体固定螺丝存在拧动拆卸痕迹，左右壳体新旧程度不一样，初步判断可能是拖底更换的，因为发动机油底壳也是更换的。
四轮悬挂未发现问题胶套球头都无老化或者松旷，以上路试也没听到异常声音。
左后部纵梁平整自然，表面无任何褶皱修复的痕迹，结合上部的检测可以排除后部无事故。
不过后防撞梁有托底的情况，说严重不严重，说不严重呢还是有点厉害，毕竟都有点轻微变形了，这前车主开车去的地方还是有点“野”啊。
检测到这儿便结束了，此时后台小姐姐也将查到的4S店出险记录发过来了，上面的情况基本也和铁头我检测的大致相同，但记录里显示了后围，拆装发动机是跟车辆实际情况不符有出入的，在检测后围时，我们拆开装饰壳以上的部分仔细检查了未发现任何修复，只是换了后杠以及后备箱钣金，发动机拆卸我们也看了发动机机爪并没有动过，只是拆卸更换了发动机油底壳。有时候4S店的记录也只能参考，也有可能4S店录入录错了，不过底部还写到了发动机相关零件，那到也能说得过去。
车辆整体检测下来车况说不少有多好，也不能说特别差那种，反正大问题没有小问题倒是存在一些，粉丝听完觉得倒还是能接受，但看表情也还是有点烦闷，因为这个漏油的问题他是真没想到有这么严重，之前卖家也就是前车主给他看车时，说过这事儿，但说的只是轻微的渗油！自己呢也没当一回事儿，现在幸好检查出来了，事后就得必须开去4S店保养一下了，而托底这个情况粉丝表示他是知道的，伤的不是特别严重他能接受，不过粉丝还是说了一句如果是在全款前找我们检测出漏油的问题，说不定还能杀杀价，哎可惜了全款都付了，而且车辆确实没有严重的碰撞事故，想退或者说想再去找卖家砍价有点难了，只能这样了。
铁头我和粉丝简单交流几句后，铁头我便整理了设备离开了现场。其实像这位粉丝的这种情况很多，买了车再找我们检测并且检测出大问题的也不少，搞得客户就很闹心，所以这里提醒大家最好还是在交钱之前检测车辆会更好一些。最后问大家一句：你们买车会考虑国产车吗？我先说我会！
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师铁头，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
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