鲁达 新冠疫情经过全国人民的共同努力，已经取得了初步的抗疫胜利。但疫情带来的经济影响却会一直持续，后疫情时代的产业结构将发生重大变革。其中，物流行业作为打通网络与实体的关键环节，其重要性不言而喻。但如果想投身物流行业，一款质量过硬，运输能力够强，综合性价比够高的运输工具，就是必不可缺的刚性需求。
我们纵览市场，在众多车型中，发现了一款针对小吨位、轻抛货物运输任务的“物流神车”，无论是运力表现，经济表现，都堪称“完美”。这就是本月16号才刚刚上市的一款售价仅3.39万元起的微卡——长安跨越新豹T1。
先看外观，新豹T1外观硬朗，车头利用丰富的线条塑形，打破常规货车比较呆板的印象；晶钻大灯，搭配黑色下唇，呈现更为锋锐进取的姿态。新豹T1虽然定位是微卡，但驾驶室却参照轿车做了改良，内饰简洁舒适，提升整车档次感。1580mm的驾驶室外宽，除了更加实用舒适，也使整车更加彰显大气。
作为小本创富的助力工具，新豹T1的主战场就是各种环境复杂的城乡道路。新豹T1整车高度不超过2M，货台高度770mm，一方面方便货物上下搬运，另一方面使车辆出入地库不受限制；车身轴距2900mm，即便是小角度急弯，也能轻松应对。在讲究高效的物流市场中，这款机敏灵动，穿梭街头巷尾都游刃有余的微卡无疑是帮助车主提高竞争力的神兵利器。
除了灵活性具有毋庸置疑的优势，新豹T1在承载设计上也有令人赞叹的表现。在市场同级微卡中，新豹T1是唯一一款采用非承载式车身结构，也是唯一一款采用直通式大梁底盘的车型；桥上簧结构，大梁幅高120mm，车架坚固，重载不变形，配合独立超低龙门架，在承载能力得到大幅提升的同时还加强了安全保障，让车主更安心。如此出色的承载能力，几乎可以媲美更大级别的小卡，在同级微卡内，已难寻敌手。
优秀的承载能力，给装载提供了更多发挥空间。新豹T1单排/双排驾驶室，搭配2~2.7米多种货箱尺寸，更有仓栅、厢车、栏板3种货箱形式，可满足不同用户的需求，轻松应对小吨位、轻抛货物运输任务。
除了便捷、能装，选择物流用车，还有一个不容忽视的关键点，那就是车辆的经济表现。新豹T1的百公里综合油耗仅为6.4L，配合42L大油箱，续航里程达650km。平摊下来每公里不到5毛钱的油费，会精打细算懂细水长流的车主们，怎能错过这个机会。
新豹T1不止节能，动力表现同样出众。新豹T1搭载渝安DK12C 1.3L国六发动机，动力输出强劲有力且持续稳定。爬坡上坎也能如履平地，满载货物也能风驰电掣。
安全保障方面，新豹T1也给足了驾驶者信心。尖头三层防撞设计+前轮前置、非承载式带大梁底盘结构、独立龙门架，使整车结构更加稳固。即使路途颠簸，坚固车身也能轻松跨越。前碟后鼓+ ABS+EBD+双回路真空助力制动系统，刹车性能更突出，应急反应更灵敏。
总结：新豹T1作为长安跨越大家族的新成员，延续了长安跨越过往车型一贯保有的高品质。并在微卡这个细分领域中，将消费者所关注的如节能、便捷、安全等核心问题，做出了针对性调整。放眼全网同级车型，新豹T1绝对是消费者们选择小本创富时，不容错过的选择。