鲁达 说起“长安”，大多数人首先会想到汉唐盛世，那时的首都就是长安，而对于汽车圈的来说，说起“长安”肯定第一反应就是长安汽车。
前段时间，长安汽车推出了一款很特别的车型--凌轩，为啥说它很特别呢？首先，它的名字很时髦，文艺；其次，它还是长安汽车推出的首款MPV车型，；最后，它还是长安汽车两江基地新工厂打造的第一款整车产品。而笔者有幸参与易车网的众测项目体验了长安凌轩，并开着它在长安城（西安）逛了下。
极好上手的手动挡车型
很久没有开过手动挡的车了，所以在接到长安凌轩试驾车，发现是手动挡车型时，其实内心是崩溃的，不过好在当时在驾校的汗水没白流，和凌轩相处的这几天还算愉快。
对笔者印象比较深刻的是，凌轩在低扭的表现。当行驶在拥堵的市区时（也是我最头疼的时候），这个时候需要频繁的使用低档位行驶，起初的几次由于没控制好离合器，在驾驶过程中还尴尬的熄火了几次，有一次还是在红绿灯变绿的时候熄火了。经过磨合后，控制好了离合器的结合点，再配上灵敏的油门反应，基本上做到了红灯起步、跟车不尴尬的情况，是一台极其好上手的车。
除此之外，凌轩的底盘表现也很扎实。西安的南三环出了名的坑多，井盖多，而且很多的井盖的位置还比较的刁钻，就在行驶的道路中央，所以大多时候，我也懒得去避让了。而凌轩的表现也没有让我失望，大多数时候都能够将颠簸路面的余震过滤掉，即便是在通过特别“坑”的地方，减震器的设定也不会有什么余震，可以感受到韧性，所以乘坐仍算舒适的。另外，还有一点也需要说明下，凌轩在NVH方面也花了心思，正常行驶情况下，车内几乎可以隔绝嘈杂的声音，这一点确实比较出乎意料。
凌轩的1.6L发动机的表现是够用的，完全满足日常行驶需求，若非要来点极端的，比如满载情况下，毕竟1.6的排量摆在这，会稍显吃力。而且在高速行驶的时候，发动机的转速也会较长时间的保持在高转速下，此时的噪音、油耗相对平时略有增加。总体来说，凌轩依然是一部比较好开的车子。
高级的国民车
作为长安汽车精心打造的首款MPV车型--凌轩，厂家slogin “就享多一点”。抛开厂家这些华丽的修饰词，说白了，厂家其实是寄希望将长安凌轩打造成为一款高级化的国民车。
说到国民车，很多人的第一反应就是五菱宏光、宝骏560、730等等，无可厚非，这些车型无一例外的都是靠着大空间、低价格、高配置走红，从而拥有极大的市场空间。而对于长安凌轩来说，它竭力的摆脱这样俗套的剧情，让它看起来更高级化，用起来更人性化。
所以，你会发现凌轩有很多的改变，例如它丰富的颜色选择，凌轩拥有绚丽多姿的金缕棕、月光白、霓红、尊贵黑、冰川银灰的五种颜色（笔者提的是月光白），外观设计也更精致，又比如内饰用料大面积采用皮革包裹。当然，还少不了一些恰到好处的配置加分--大尺寸触摸显示屏、智能互联系统是必须的潮流，自动启停、胎压监测、盲区摄像头、一键启动、无钥匙进入、导航等都不缺，电动天窗也是中国民众喜爱的配备。
【一键启动功能】
【智能导航系统】
【电动天窗】
对于一款MPV来说，最重要的就是，空间！凌轩轴距为2760mm，采用了2+2+3式布局，拥有多达9种魔术座椅组合，其中第一、二排座椅均可180°放平，留出充足的旅途休息空间，第二、三排座椅均可拆卸，实现多变用途。储物方面，长安凌轩全车拥有33处储物空间，349L—3882L的多变行李箱空间让各种载物需求变得毫无压力。
总的来说，凌轩是一款值得期待的车型，各个方面的表现都比较出色，而且也算是一款真正瞄准用户需求而打造的MPV车型。若是你有10万块的预算，你会考虑凌轩吗？
在笔者试驾体验期间，有个朋友恰好咨询笔者：10万块准备入手一台7座家用MPV，我毫不犹豫的推荐了凌轩，让先去店里试驾体验下。