鲁达 有时真觉得人的口味很矛盾，当初追捧SUV是源于迷恋它们的魁梧身躯，但如今又出现小型SUV这一物种。不过细想一下，人类出尔反尔的情况实在何其多，比如过去男神是施瓦辛格，如今却变成另一个极端，有点娘娘腔的EXO-M开始大行其道（我们读者里没有脑残粉吧？）。言归正传，自主品牌对国内买家需求的嗅觉还是相当敏锐，各大厂商对小型SUV风潮已作出反应。我们今天挑选讨论的车型有三款，分别是长安CS35、奇瑞瑞虎3和江淮瑞风S3。至于为什么没有哈弗H2，一来这台车售价明显要比它们贵，二来我们至今仍没试驾过它。
存在即合理，小型SUV有何可取之处？
【长安CS35】
【江淮瑞风S3】
【奇瑞瑞虎3】
第一个可买原因比较“赤裸”，自主品牌小型SUV购买门槛更低。尤其是江淮瑞风S3，入门价仅为6.58万元。不过也有走精品路线的，长安CS35就是个代表，入门价达到7.89万，甚至比吉利中级SUV GX7还要贵。但相比起来，小型SUV在自家品牌下，门槛还是要远低于中型SUV，比如长安CS75入门得10.88万；第二个可买原因，则是“倚小卖小”，小型SUV驾驶起来比较像A0级两厢车，市区拐弯非常灵活，短车身也给窄巷泊车等情况提供很大便利，今年三款车型都有这个优势。
小型SUV后排空间会不会很局促？
【奇瑞瑞虎3】
【江淮瑞风S3】
【长安CS35】
显然厂家深知大家的担忧，都在空间优化方面下了很大的功夫。长安CS35和瑞风S3后排腿部空间跟中型SUV并没区别，而瑞虎3因为推出时间太早（可追溯到2005年），车身结构设计已有点跟不上年代。尽管车身尺寸更大，但瑞虎3后排却比另外两款车型小了一截，属于仅仅够用的范畴。
【奇瑞瑞虎3】
【长安CS35】
【江淮瑞风S3】
长安CS35保证了后排空间，却牺牲了尾厢深度。两者兼顾得最好的是瑞风S3，尾厢深度也是跟中型SUV差不了多少。在尾厢装载能力方面，排名是瑞风S3、瑞虎3、长安CS35。瑞虎3尾厢深度其实也很小，它之所以能排到第二，源于尾厢地台非常非常低，搬抬货物方便之余，也让尾厢有更多高度用于装载。不过瑞虎3这个优势是靠外挂备胎换来，尾厢门由此变成侧拉式，不太符合国内使用环境。
车厢符合“一分钱一分货”的道理
【奇瑞瑞虎3】
【江淮瑞风S3】
【长安CS35】
如果给三台车车厢排个名，便是长安CS35、瑞虎3、瑞风S3。这个很符合“一分钱一分货”的道理，瑞风S3车厢设计虽然比瑞虎3活泼动感，但用料给人塑料感最强。不过回到瑞风S3的售价，车厢方面其实已交足功课，至少做工没让人挑出问题。
各自开起来怎么样？
先说最便宜的瑞风S3，在动力系统NVH方面，它确实不如另外两款车高级，发动机加速时的声音比较粗糙。不过在长测期间，它却给很多同事留予好印象，事因这台车易驾程度是三款车中最高的一个。瑞风S3离合接合点不仅清晰，而且踏板很轻且接合点高低恰到好处，甚至可以说，它是10万元以下最容易开的自主品牌手动挡。瑞风S3在转向方面也是走亲和力路线，方向盘很轻，而且是一轻到底，没有任何路感反馈。驾驶爱好者们可以指责它电子，但对于普遍用户来说，则是轻松无压力。
论手动挡易开程度，CS35排名第二，接合点还算清晰，但就是位置比较高。长安CS35最大优势体现在高级感上，座椅柔软有沙发感，挡杆切换质感也很好，动力系统NVH控制达到合资品牌水平，日常提速的声音相当细微顺滑。CS35在市区里提速相当迅捷，源于变速箱齿比非常密，但副作用就是转速常攀到很高，100km/h巡航要上到3000转。瑞风S3也是采用类似密齿比方式来提升加速感，但有6MT的加持，由此中和掉转速居高不下的问题。
CS35悬挂要比其余两款车型软，藉此换来更好的滤震，走日常道路时的隔绝感是三台车中最强，不过副作用就是车身晃动也比其余两款车型多。瑞风S3走日常路面时的零碎振动要比CS35多，感觉没那么高级，不过遇到真正考验悬挂的大坑洼时，表现反倒更佳（具体可阅读之前的车评）。不过CS35买家需要注意一个问题，就是网上部分用户反映发动机存在机油乳化问题。低温是机油乳化的一大诱因，因而北方出现几率要比南方大。我身边有买了CS35的广州朋友，开了两年也没“中标”。
最后再说说瑞虎3，相比改款前的瑞虎，提升主要体现在NVH上，动力系统运转时的声音细腻感跟CS35有得一拼，走烂路时车厢件也不会有松散感。正如上面所说，瑞虎3手动挡易驾程度相对较低，除了离合器接合点较模糊外，另一个原因出在瑞虎3发动机的发力方式上。瑞虎3的1.6L发动机属于高转发力的类型，低扭会比较弱，所以起步要适当将油门稍微踩深。部分驾驶者可能不懂瑞虎3的脾性，仍用驾校“40km/h升4挡”的方式来开，可能会觉得车子动力平庸。但如果暴力点去踩，加上适当降挡保持转速，则会开出行云流水的感觉。在滤震方面，瑞虎3悬挂动作相当生硬，舒适感不如另外两款车型。
自动挡匹配水准如何？
三款车都能提供自动挡版本，较能照顾到家里女性的需要。在规格上，长安CS35用的是4AT，瑞虎3和瑞风S3用的是CVT。不过我们至今都没试驾到瑞风S3的自动挡版本，这里只讨论瑞虎3和长安CS35。前面提到瑞虎3相比改款前瑞虎的提升，其实除了NVH外，CVT变速箱匹配也比之前合理不少。老瑞虎CVT车型会感觉动力很肉，整天要近乎全油门来催逼它，瑞虎3的CVT则识时务很多，被调得有点类似以前的丰田4AT小车，一踩便立刻“降挡”。没错，瑞虎3将CVT调得很像AT，这种稍微深踩便应声往前弹的特性，甚至有种错觉认为瑞虎3的CVT车型要比手动挡有力。
相对来说，CS35的自动变速箱表现没瑞虎3那么出色。首先在完善感方面则已逊色，怠速有类似柴油车的“哒哒哒”声音，这是手动挡车型所没有的情况。行驶过程中，方向盘也多了些细微抖动。但上述问题都比较鸡蛋挑骨头，普通用户可能会不大敏感。其实CS35自动挡日常开起来也很流畅，只是突发大脚油门超车，降挡反应会比较慢。单论自动挡车型的动力系统，CS35不够瑞虎3那么有火候。
对号入座时间到，看看谁是你的菜
三款车当前销量都很大，它们均有自己的可取之处。江淮瑞风S3售价最便宜，最适合预算不多的买家。它的出色之处，在于价格便宜之余，丝毫没有粗制滥造的感觉；在上面很多比较中，瑞虎3都是表现平平。这款车优势在于推出时间长，经过多年细微优化，买它心里会比较有底。另一方面，瑞虎3尺寸介于小型和中型SUV之间，适合嫌小型SUV小气，又预算不足以买中型SUV的消费者；长安CS35是三款车中精致感最好的一个，但售价也相应最高，适合讲求品质的买家。
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