鲁达 2颜值高 尺寸没比CS35小很多回顶部
● 外观：颜值是最大卖点 块头也不比CS35小
前面说过，CS15在定位上会略低于CS35，不过，这并没有让它的车身尺寸比CS35小太多。看到CS15的实车时，其实并不会感觉它的定位比CS35低，两车的视觉感受差不多。不同的是，CS15由于是一款全新车型，在造型上更漂亮，更年轻，这其实才是两车最明显的区别。
尽管CS15使用了全新的外形设计，但整体风格上还是有延续的，没有背离CS35的设计思路，这是设计水平趋于成熟的体现。不同的是，CS15在细节上更用心思，更注重年轻化和个性化，这让它显得更吸引眼球，开在街上回头率很高。
3内饰设计平淡 但配置非常高回顶部
● 内饰设计不花哨 但配置真不低
长安CS15的内饰设计很好地保留了CS35和CS75的风格，让长安旗下的三台SUV都做到了设计思路上的延续，也由此能够树立统一的家族特征。这在自主品牌中是相当难得的，也体现了一种成熟的设计水平。
尽管CS15的定位低于CS35，但内饰中使用的材质并没有比CS35差，组装工艺水平也保持了差不多的水准，每个部件都很扎实。
4腿部空间充裕 储物空间丰富回顶部
● 空间：腿部空间充足 储物空间丰富
在空间方面，长安CS15作为一款比CS35还小的车型，其表现确实让人惊喜。座椅的乘坐感受和CS35比较接近，横向宽度不大，但纵向宽度和CS35差不多。从空间来看，满足四个成年人乘坐没有问题，而且后排乘客的腿部空间非常宽裕。
5动力匹配很好 驾驶轻松灵活回顶部
● 驾驶：动力匹配很好 开起来轻松灵活
长安CS15搭载的是长安EA系列1.5L自然吸气发动机，这是和CS35差异比较明显的地方，也可以理解成区分两车定位的方式。尽管CS15并没有比CS35小很多，但注入更小排量的发动机，可以达到更经济的油耗和更好的性价比。这台发动机目前只搭载5速手动变速箱，另外还有一款5速双离合版，要等到7月份上市。所以，我们此次试驾的都是手动挡车型。
项目/车型 | CS15 | CS35 |
发动机 | 1.5自然吸气 | 1.6自然吸气 |
最大功率（kW/rpm） | 79/5500-6400 | 92/6000 |
最大扭矩（Nm/rpm） | 145/1400-5200 | 160/4000-5000 |
变速箱 | 5速手动/5速双离合（未上市） | 5速手动/4速自动 |
从动力表现来说，这台1.5升发动机装在这台小车里并不显得很弱，属于中规中矩的搭配，肯定不会觉得很猛，它要保证的是够用就好。在我们的车辆满载四个成年男子后，这台车的动力还是能满足要求的，也不会总是让你高转速行驶，基本在2500-3000转就够用了。包括一些山路驾驶，这台发动机在4000转以内就可以满足山路的日常行驶。
另一方面，在高速公路上，这台发动机的全段加速表现还算比较均衡的，一直都是一种平稳的姿态，时速达到100公里时也还能持续地在加速，但是加速感来得并不是很强。所以，这台发动机绝不是那种动如脱兔的风格，它主要还是满足代步需求。如果未来能装上CS35那款1.5T发动机，这款小车的驾驶性能就犹如它的外形一样动感了。
从悬挂调校来看，CS15也和CS35有了一些区分。CS15的受众人群以年轻人为主，甚至定位于年轻人的第一台车。所以它的调校风格还是偏向运动的，避震会感觉比CS35更硬，以保证更好的支撑力，加上之前说过的座椅也偏硬，这款车的乘坐舒适性没有CS35好，但这应该更迎合年轻人的喜好。反正我年轻时是喜欢这类的调校风格的。
CS15在驾驶时能给人一种紧凑感，比CS35还紧凑一些。如果动力再强一些，这款车称得上是一款运动型SUV了。初次之外，在隔音处理上做得不错，没有突出的噪音传进来，它有的是这个级别小车普遍存在的与外界隔绝的噪音，而不是行驶起来发出的噪音。
结语：
作为一款定位低于CS35的小型SUV，在CS15身上你却找不到任何槽点，算得上是一台设计成熟，制造精致的小车。而且，这算是一台在自主品牌中审美价值很高的车型，个头儿虽小但不糊弄，开在路上也不会被人觉得LOW，反而很养眼。从产品层面来说，这台车的整体水平并不比CS35差，尽管只是小了一点而已。所以，从前景上来看，尽管长安方面主要销售的车型还是CS35和CS75，CS15这个级别的车型市场占有率还不是太高，但早点占领市场绝不是坏事(CS35就是榜样)，这款车具备充当黑马的实力，市场表现值得期待。
（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）