鲁达 该牛人的车子是大众某品牌2011年1.6L手动，现时里程10W4K公里，前段时间看到后减震缓冲胶已经老化损坏严重，遂询问了SSSS和外面店的价格。我这里是广东省清远市，SSSS报价180元/边，材料60元/个，也就是180*2+60*2=480（元），真TM（忍不住暴粗）贵；外面店自带材料20元/个，工时80元/边，也就是80*2+20*2=200（元），比死S便宜不少；自已动手专用工具36元/套（包含前、后减震专用工具），也就是20*2+36=76元。
对比了一下，还是自己换经济实惠，还可以学习实践，果断买买买，把要使用到的零件和工具买到手，趁一个周末动手换上。
所使用的工具有：
棘轮板手，普通板手，后减震专用拆装工具，16mm套筒，10寸套筒加长杆，25T梅花螺丝刀，中号（不知尺寸反正不大也不小）十字螺丝刀，老虎钳（特殊用途：用来扭滑了牙的轮眉内衬的螺丝）；随车的千斤顶和换备胎的工具（这些就不上图了）。
自己一个人操作，过程中一直在思考，没怎么照相，就讲讲流程及每一步需注意的地方吧。
1、御下轮胎：这个大家都会，就不说了；
2、把拆下来的轮胎放在车子下面以防千斤顶倒下：安全第一嘛；
3、拆轮眉内衬（比速腾多的一步，由于轮眉内衬挡住了小高减震上面的两颗螺丝，所以要拆）：使用25T梅花螺丝刀和十字螺丝刀把固定内衬的所有螺丝 （每边有多个梅花螺丝和一个十字螺丝）御下。梅花螺丝质量很好没有一个生锈全部用梅花螺丝刀御下了。剩下的一个十字螺丝（在小高的屁屁下面）生锈严重，被我拧滑牙了，搞来搞去最后使用老虎钳（就这里使用了一次）钳着拧下来了。所有螺丝拧下把内衬一拉就出来了（靠车头一边的内衬最底下是插在一条缝上固定的，需要先把这里拉出来才能整个拉出来）；
4、拆减震上面的两颗螺丝：使用16mm套筒、10寸加长杆、棘轮扳手组合起来把两颗螺丝都拧松后再御下（避免先拆下一颗再拆另一颗，这是安全操作哦，可以避免螺丝和螺丝孔的损伤。拆这两颗螺丝应该是最难的一步吧，由于操作空间有限，所使用的板手不能太长导致比较难发力，拧第一颗的时候把吃奶的力气都用上了（出了一身汗啊），之后有经验了就很顺利拧下另一颗，附“想像图”，囧！！！：
5、拆减震顶螺母：把减震顶上的防尘盖拿掉，用力把减震杆向下压到底，上方空间足够就可以使用后减震拆装专用工具套上减震顶上的杆顶和螺母，之后使用普通扳手把减震顶的螺母拧松就可以使用手来操作（拧松后只用手就够力了）。一开始我以为是只使用专用工具就可以拆御，套上去转了半天（可以拧得动，但一直感觉不到越来越松的感觉。减震杆被我转了几圈，不知这个有没有什么问题没有，请知道的大神解答一下，多谢。）御不下来，原来是要配合扳手才可以，如下图（也是想像的，囧）：
6、拿下缓冲胶和防尘套：首先把减震顶先拿下来，之后把减震杆压到最底下，“迅速”把缓冲胶和防尘套一起抽出来（拿缓冲胶和防尘套时无法再压住减震标，它就会很快回弹，所以要迅速）
7、把新的缓冲胶和防尘套连接上：把缓冲胶从大头下面算起第4个圈圈套进防尘套里，如下图（借用一下速腾车主的图，稍作了修改，多谢啦）
8、把连接好的防尘套和缓冲胶套进减震杆并回装减震顶：把减震杆再次压到底，套上防尘套和缓冲胶。微调一下使减震杆从防尘套和缓冲胶的小孔中穿过时把减震顶套上（减震顶用点旋力就能很轻易套进缓冲胶大头）。待看到减震杆从减震顶穿出之后把螺母装上，用手拧到拧不动之后就可以使用专用工具和普通板手把其拧紧（搞定后要记得把防尘盖装回减震顶）。
9、装回减震的两颗螺丝：由于御下了轮胎，悬挂向下位移了一点，减震上的螺丝孔会对不准车身上的螺丝固定孔位，所以要使用一些东西托住刹车盘，慢慢把千顶降下来，待螺丝孔位对准后就可以把该两颗螺丝上紧（要两边一起拧到底后才拧紧，以防损伤螺丝和螺丝孔），尽量扭紧一点，以防不够紧出现松脱影响行车安全。借一张图片（图中使用的是钢板，我使用的是木头，多谢：）。
10、回装轮眉内衬和轮胎。
换下的缓冲胶
完工图：
11、清理现场：我们大家都是好市民，所以清洁干净靠大家。
更换后减震缓冲胶就是个体力活（用了很多力，晚饭都吃多了0.5倍），技术含量不高，只要稍有动手能力的人都可以更换。更换时完成了一边之后，有经验了，另一边更换速度可以说快了数倍，以后要更换就会得心应手了。
那么问题来了，你能猜到这位牛人动手搞得是哪款车吗？