鲁达 【 汽车点评 试驾 原创 】
微型7座商务车是国内MPV市场增速最快的车型，也是市面保有量最多的MPV，可以说该细分市场拥有着巨大开拓潜力。面对这么诱人的一块“大蛋糕”，车企间的较量也愈发升温，不仅要先发制人，还要做好产品，做出不同。以“升级商务舱”概念打造的长安金欧诺便是很典型的代表，以欧诺为原型基础，经过品质、功能、配置等全方位的升级，让产品焕然一新，试图重新定义微型MPV。近日，汽车点评也第一时间对该车做了试驾体验，这篇文章将带您全面了解该车型。
车如其名，金欧诺与欧诺车型外观最明显的不同来源于这个“金”字的含义。金欧诺车型采用金色LOGO和标识点缀，这种做法很好的使其与欧诺加以区分。另外，它也在外观设计上做到与欧诺车型所不同，进一步增加车辆的辨识度。除此以外，细节的提升也是立竿见影的，可以说金欧诺从细节和配置上都对得起它这块“金”字招牌，似乎力求重新定义微型MPV车型。下面我们具体来看。
金欧诺较现款欧诺在外观设计方面变化并不是那种大刀阔斧的，更注重的是细节处的提升。通过增加车辆的专属标识进一步增加了车辆的辨识度，而双侧滑门也是同级车型中不多见的配置，使用起来非常方便。
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像金欧诺这种类型的微型MPV，外观细节处的提升的确增加了车辆的档次，但我想这类车型的用户更加重视的应该还是走进车内。车内的细节、空间以及实用性似乎更为重要。通过深度的试驾体验，我们发现了一些同级车型所不具备的优势。我们接着往下看。
该套触摸显示系统集结了多媒体、导航和倒车影像等多种信息。虽然液晶屏的色彩和分辨率并不高，但屏幕反应很快，操作上手非常容易。
车辆中控台区域配备有USB接口，这是一个使用率很高的小设备。
车辆定位微型MPV，想必车内储物空间方面应表现出色，这样更方便多人驾乘出行。金欧诺在前排驾驶和副驾驶区域储物空间表现出色，很方便的便能找到储物槽或是杯架。但到了后排，几乎找不到合适的放置物品的储物空间，这对于一部主打家商两用的微型MPV而言，有些说不过去。
对于考虑购买这类微型MPV的消费者而言，我相信对于它的乘坐空间大小和空间是否灵活多变是最为关切的问题。毕竟买这样一台车考虑的多是务实，即便没有电动调节座椅，没有天窗也不要紧，高性价比也同样能打动人。下面我们来具体看看金欧诺在驾乘空间以及尾箱储物空间方面表现如何？
在第三排座椅不变的情况下，金欧诺的尾箱空间并不大，仅仅能放置一些小件物品。但当放倒第三排座椅后情况就会大为不同。接下来我们具体看看如何放倒这关键的第三排座椅。
虽然没有配备电动座椅，也没有座椅电动收折功能，但是金欧诺的车厢座椅可变化幅度很大，手动操作也很方便，人性化设计到位。同时，得益于较大的车身尺寸，驾乘空间方面表现优异，尤其是第二排腿部空间甚至可以媲美很多紧凑型轿车，不会有任何局促感产生。
动力系统方面金欧诺与现款欧诺车型基本保持不变，较成熟的技术也使其拥有较高的可靠性。金欧诺在发动机方面仅提供一款1.5L动力可供消费者选择，该发动机与现款欧诺车型的那台1.5L发动机保持一致，同样来自东安三菱的4G15发动机。
车辆离合的结合点较低，但熟悉一下便能够很快适应，不存在任何问题。并且车辆在起步过程中，动作非常敏捷，完全不像是一部仅1.5L发动机所提供的动力。这种偏重于低扭的发动机调教非常适合这类车型，毕竟低速时的走走停停来的要比高速巡航更多一些，载满重物行进也非常需要强有力的低速扭矩输出。在发动机调节方面，金欧诺表现很出色。
灵巧的转向配合车子轻快的步伐会勾起人很强的驾驶欲望，但来到弯道却暴露了作为微型MPV车型的不足。较高的车身高度使得车辆的重心很高，车辆在过弯时侧倾也非常明显，这时不得不降低车速来通过。
悬挂方面，金欧诺采用了前麦弗逊式独立悬挂，后螺旋弹簧式非独立悬挂。之所以选择非独立悬挂主要是考虑到成本与空间方面的因素。毕竟这类微型MPV的购买人群更看重车辆的空间实用性与性价比，反而会把舒适性放置在后。实际体验也的确如此，车辆悬挂设定软硬适中，高速稳定感很好，但是对于路面信息的反馈过于清晰，对于来自路面的震感几乎没有过滤便被传入车内，对乘坐舒适性有一定影响。
编辑点评：
金欧诺作为微型MPV，它的针对人群首要看重的是车辆的实用性和性价比。因此，这也就注定了该车不可能样样具备，有偏向的发展其自身优势是明智之举。可以说金欧诺很好的完成了从入门微型MPV到舒适微型MPV的转变。更优的外形设计、更大的车内空间以及更丰富的配置使其得以全面提升。同时车辆也保留了其原有的基本优点，它的灵活可变大空间和灵巧的驾驶风格无不吸引着考虑购买微型MPV的人群。