鲁达 写在前面：
大概在3月中旬，我有幸感受了长安逸动PLUS的静态表现。不过由于当时场地和疫情限制，没能真正上手盘一盘它。结果没过多久，3月27日的时候，逸动PLUS就正式上市了，售价是7.29-10.39万元。没赶在上市之前试试新车，有点遗憾。虽然推迟了一些时间，不过没关系，这次我们就赶紧把这台长安逸动PLUS开起来，看它能交出一份怎样的作业。
既然谈动态感受，别的都先不提，发动机才是重头戏。
动力总成： 出色的1.4T蓝鲸NE
既然主打年轻运动，就不得不说这套蓝鲸1.4T+7速双离合的动力总成。数据表现非常出色，配合高效的双离合变速箱相信在动力表现部分会很出彩。实践才是检验真理的唯一标准，直接上路开始测评。
动态表现：好开！
前几年对自主品牌涡轮车型的动态表现期望值都不是太高，因为低扭乏力加上变速箱比较拖沓，在市区走走停停的时候有些跟不上节奏。但是这些年长安旗下车型在这方面的表现非常好，包括之前试驾的CS55PLUS和CS75PLUS的1.5T表现都非常出色。今天这台长安逸动PLUS表现如何呢？
上车后踩下油门的瞬间发动机响应很快，油门调校灵敏。得益于发动机1500rpm就可以贡献最大扭矩，低扭的表现非常好，在市区走走停停不拖沓。为了照顾日常驾驶平顺性，双离合变速箱在1-2-3挡的换挡速度没有那么快，不过一旦升到4挡之后，每一次换挡就会铿锵有力。
我很欣赏这台1.4T发动机的再加速能力。158Ps马力的账面数据，让这台车在后端加速的时候也底气十足。4挡之后，无论是换挡速度还是深踩油门的反应也都足够敏捷。长安这套蓝鲸动力，表现可以说是可圈可点。
悬挂的稳定性表现相当不错，整体感受很沉稳，并且悬挂过滤的功底值得称赞。在过桥头跳的时候，悬挂应对的也足够从容，一点也不像自主品牌10万元价位的表现，倒是与合资品牌高配主流A+级轿车不相上下。
在遇到连续坑洼路面时，悬挂表现也不错。悬挂能够抹平路面大部分细碎震动，在遇到大坑洼路面时悬挂也能化解带来的冲击感，只不过在通过减速带的时候会稍微有一些跳。总之这套悬挂的表现，我可以给一个很高的分数，对得起PLUS家族的表现。
转向部分第一印象是方向盘非常轻，力回馈还算线性。停车原地打方向，哪怕是女车主也不费吹灰之力。方向盘圈数较多，在激烈操控的时候，需要大幅度打方向才能跟的上节奏，好在车头的指向性精准，车尾的循迹性也比较到位。
特别体验：加速、制动、噪音
拿到车后我也希望有一些别样的测试和体验，所以增加加速、制动和噪音3个测试环节。需要说明的是，影响测试结果的因素有很多，测试数据仅作为参考。
· 0-100km/h加速：
切换到运动模式，同时踩住刹车和油门踏板，变速箱允许最大的起步转速为2300转，此时，抬起刹车踏板，发动机开始全力输出，最终测得的加速成绩为8.98秒。
· 100-0km/h制动：
在制动距离测试上，我做了几次测试，成绩均稳定在40米左右。全力制动时，前悬压缩比较明显，但是整个刹车非常线性，制动踏板的力度刚好，车身姿态控制也比较到位，最好成绩为38.85米，表现在同级别来说也十分出色，同样备注这是非专业环境下得出的数据。
（注：测试当天风力为3-4级，影响噪音表现的因素有很多，此次噪音数值仅作为参考）
同时我也做了简单的噪音感受，初步觉得长安逸动PLUS的噪音表现和符合这个级别应有的表现。
怠速：噪音控制的非常出色，坐在车内基本听不到发动机的噪音。
60km/h：隐约有发动机噪音传进车内，外加一些路噪，并不扰人,但亦优于此前体验过的部分同价位车型。
80km/h和120km/h：巡航声音会比怠速高点，主要体现在A柱的风噪以及胎噪，客观说，风噪和胎噪是没办法完全的隔绝，所以这点也可以接受。
总的来说，在动力表现上，逸动PLUS的1.4T蓝鲸发动机实力的确没被虚夸。动力输出流畅，尤其是4挡后的再加速能力简直是令人惊喜；低扭动力也比我想象中更强，起步加速推背感很稳；转向手感、悬挂姿态、NVH都不在话下。
当你觉得一台车“好开”，其实包括了很多很多方面，比如说转向轻重适当、指向准；动力输出顺畅，踩多少给多少；制动线性，容易掌握制动的力度......这样的车很考验车厂的装备、调校、设计等水平，必须各方面都调校的很和谐，想要“好开”，真的一点都不容易。能在我们的自主品牌上找到这些优秀体验，长安汽车着实令人刮目相看。
动态表现说完，对于逸动PLUS的静态感受，我仍然还有很多想说的。
外观：前卫运动是第一印象
逸动PLUS的整体外观给我第一感觉：难道这是一台运动车？名叫“鲸星海”的熏黑中网，夸张且具有攻击性，加上红色“S”型标识和夸张的格栅面积，配合整车低矮的造型、锋利的LED大灯，都让这台车的前脸显得格外运动。这种设计风格会极大俘获年轻人的芳心，难免会让前车司机在后视镜里多看几眼。
而那些喜欢居家沉稳的用户，看到这么动感的中网也别急，逸动PLUS采用了双造型格栅来满足不同用户需求。鲸星海主打运动，适合年轻人选择，突出运动氛围。高光云层主打居家豪华，适合那些偏沉稳的用户。
名为“星瞳之眼”的全新LED大灯造型犀利，獠牙般的日间行车灯与中网外围的镀铬装饰融为一体，视觉延伸效果非常出色。大灯光源为全LED，无论在白天还是夜晚，辨识度都非常高。
车身侧面整体比例非常协调，延续了逸动家族的三段式设计。尤其是后轮轮毂上方的腰线，突出很强的力量感。车身三围方面也具有较大优势，超越同级合资品牌，达到了A+级的车身尺寸。
轮圈样式采用了双色五幅式朝阳轮胎，尺寸215/50 R17寸，市场价格500元左右，主打经济节能。
车尾造型层次分明，双出排气加上镀铬装饰，与前脸运动感相呼应。尾灯采用LED光源，两侧中间采用一大段镀铬相连接，增加视觉宽度与豪华感。尾部的“280T”标志着这是1.4T涡轮增压车型，熏黑的PLUS标识也极具质感。
内饰：双10.25英寸大屏科技满满
采用“星际指挥舱式”设计风格的双10.25英寸大联屏，具有很强的科技感。内饰做工和细节铺垫的非常到位。我真的很难相信这是一台自主品牌十万元级轿车的水准，自主品牌在设计语言上已经完全追赶上合资品牌的步伐。
“中控台偏向驾驶员10°”可以说是内饰空间的点睛之处。现在无论合资还是国产品牌都在宣传环抱式座舱概念，甚至很多内饰极为传统的车型也在用此说辞，用户很难理解什么叫“环抱式”、“舱式”。不过看到逸动PLUS的10°倾斜设计，你就会明白它的意思。中控台向驾驶员稍作倾斜，驾驶室会形成一个环形空间，除了可以提升科技豪华感之外，视野感和空间感会更强、操作更顺手，有种一切尽在掌握的感觉。这就是10°的精妙之处。
中控下方的空调控制区域采用了镀铬钢琴按键，各项空调控制按键一字排开，温度控制的旋钮质感也比较出色。出风口的样式符合时下流行的设计，上沿也采用了镀铬装饰烘托豪华氛围。
值得一提的是，空调内部还集成了带PM0.1过滤效果的抗病毒滤芯，能够有效隔离病毒和粉尘，为车内乘客带来健康的呼吸环境，其重要性在疫情期间不言而喻，相当于给汽车装备了N95口罩。
方向盘采用平底设计，并采用红色缝线，烘托运动氛围，握感也十分出色且皮质细腻。同时两侧具有多功能按键，按键采用银色镀铬按钮，增加了整体质感。功能上一应俱全，看下图。
左侧集成了ACC自适应巡航和音量控制按键。右侧集成了多媒体、菜单和语音控制按键。基本上可以做到手不离开方向盘就能控制大部分主要功能，极大的提高了日常使用的便利性。
车窗控制采用四门一键升降。并且后视镜为电动调节，功能上集成了电动折叠和后视镜加热功能。
10.25英寸全液晶仪表，出现在这个价位车型上非常罕见，并且UI设计和配色非常棒，显示功能也相当齐全。在切换不同驾驶模式的时候，液晶仪表可以自动切换样式。我最喜欢运动模式，满满的未来感。
10.25英寸中控屏学问很大，内部集成非常多的实用性配置。比如：360°全景影像带行车记录功能，语音控制等。内部带有4G流量，同时内置有几个重要的App：央视影音和酷我音乐，极大丰富我们的用车体验。
挡把前有一个储物格，可以放下一个iPhone 11 Pro Max，同时储物格内有一个12v点烟器接口和两个USB接口，可以满足日常用电需求。
除了档把前方的储物格外，车内空间其他地方的储物格非常丰富，前门板每个车门能放下4瓶矿泉水，中央扶手箱能放下6瓶矿泉水，后门板可以放2瓶矿泉水。座椅的扶手位置底部是封死的，还可以放置手机。
可开启全景天窗是一项非常实用的配置，自主品牌在这个价位基本上已经算是标配。整个天窗开扬感非常棒，天窗尺寸接近0.8平方米，可开启的行程达到了420mm，属于优秀的范畴，并且天窗可以通过语音控制开启和关闭。
座椅和乘坐空间：乘坐舒适，空间优秀。
逸动PLUS全系采用了“超纤零坐感座椅”，红色座椅为顶配车型的专属配置，突出运动氛围。超纤皮质整体纹理质地优异，乘坐感受十分柔软，同时还具有肩部支撑功能。
后排座椅舒适性同样不错，无论市区上下班通勤，还是长距离远途驾驶，都能提供舒适的乘坐感受。
前排调整好坐姿之后，身高175cm的模特头部还有3指多的空间，另外前排的腿部空间充裕，且主驾驶调节方式为电动调节。
调整好前排座椅之后，后排空间十分可观。其腿部拥有2拳多的腿部空间，坐垫长度不错，对腿部支撑比较到位。头部拥有接近2指的空间，表现良好。后排三个独立可调头枕给予好评。
拥有一个超大后备箱空间对日常生活非常关键，长安逸动PLUS的后备箱拥有超500L的超大空间，日常装载能力非常可观。另外放倒后排座椅靠背，可拓展到1000L，进深长度1.8米，搬运大件物品也不在话下。
优惠政策：进一步体现诚意
除了优秀的产品表现，现在购买长安逸动PLUS还将享受厂家提供的8重PLUS豪礼，每一项的含金量都比较高。包括10年30万公里的超长质保，以及6年12次免费保养，8000元的置换补贴，免费流量等，都是真金白银。配合7.29万元-10.39万元的售价，又一次提升长安逸动PLUS的竞争力。
总结：
通过此次试驾可以看到，长安逸动PLUS的产品力表现非常出色。在自主品牌A级轿车这个市场，自主品牌车型再也不是从前只有“性价比”。也可以凭借出色的产品力，来提供可以媲美合资车型的表现：A+级车身尺寸以及空间，优秀的行驶品质以及机械性能。加上亲民的售价，亮点配置，长安逸动PLUS是那些手握10万元预算的用户，必须去重点考虑的车型。