鲁达 哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家建国。这个名字紧跟时代潮流，代表了对建设美好幸福新生活的一种向往，更是在这个大国崛起的繁华时代，我希望二手车行业也能跟上步伐走向健康光明的未来。
本期检测带来的应该是自从检测以来最便宜的二手车，它就是铃木，虽然它已经离开了国内市场，但却留下了许多经典车型。关注铃木汽车的小伙伴都知道，铃木擅长的就是造小型车，而奥拓就是铃木所制造出的最极致车型，主要是当年那个售价太劲爆了，就如同今日的宏光miniEV一样风靡大江南北，特别是川渝地区的小伙伴，肯定对"坨坨车"这个方言称呼有着不可磨灭的回忆。
建国我作为一个四川土生土长的孩子，同样也少不了关于这款奥拓的记忆，那是十年前刚毕业参加工作，一个濛濛细雨的清晨，和前女友收拾好行李后，从城北郊区准备出发去大成都报道入职，一个潇洒的小哥哥收了我一百块，开着辆当时本地人称之为“野猪儿”的爆改奥拓车拉着我俩直奔二仙桥，一路上飙到时速过百，年少的我抱紧行李无助地坐在后排，在这辆随时要飘走的小车里感受什么叫灵魂般的震动。
也许是冥冥之中早有定数，再次见到这辆一模一样的宿命之车后，我的感受有些魔幻，十年前以为的爆改其实是它本来的样子，它的名字叫奥拓-快乐王子，2007年4月出厂即上牌，目前表显9万多公里，新车指导价没记错的话是3.98万，因为当时我也曾想过要买！已经14年的车龄的车，卖家的报价还要9千块，我当时都惊呆了！不过卖家保证车辆没有重大事故，而且这个车是本地一手车，那是真是假呢？我们一起来看看吧。
好了。开始今天的检测先来看看外观方面，这个前杠和大灯不用想妥妥的是更换过的，两个大灯晶莹剔透，前杠也没有给人战损的既视感，和车身一比较就知道新旧程度不一样，但是在我简单绕了一圈后感觉这个车成色还是比较好的。
接下来上漆膜仪，一圈检测下来没有发现问题，整车漆面平均数值还是比较符合原车的数据，但有些细节的地方还是能看到有疑似飞漆的痕迹，我觉得这个车很有可能全车是做过漆然后再整体抛光或者涂过蜡什么的，做工如果用点心再加上这个年限如今就不是很好判断了，关键是整车的主体结构不存在扭曲变形的情况。
全车玻璃生产日期也惊到了我，只有右后窗的玻璃有过更换，虽然没有生产日期但是通过玻璃的品牌还是可以判断是更换的。外观方面总体来说还算是不错的，这个漆面原车主肯定是处理过的，车辆前部易损件也是有过更换，难道刚好是某位情怀车大佬的座驾？
打开机舱看到这紧凑整洁的布局，简直就是给学生讲课的教具啊。简单介绍下这台用长安代生产的三缸发动机，最大马力36匹，最大扭矩61牛米，回想当年那位小哥哥能带三个人跑到时速过百真的是牛啊，说到三缸机那个年代反感吗？好像也并没有人专门吐槽这个事吧。
当年这台发动机确实不咋地，噪音大、怠速不稳、车身抖动大都是它的代名词，不过你得想啊，只花这么些钱就可以遮风挡雨，享受汽车带给你的便利，只要是真车主都不至于把这辆车说得一无是处，反而是那些吐槽说：奥拓都不算车，送给我都不要的人。考证起来应该是最早一批键盘侠吧。
回到检测方面，接下来看看机舱有什么异常的情况，机舱前面的水箱和散热风扇都是拆过的而且水箱的固定方式是最原始的扎带固定，这肯定是有问题，赶紧看看前部的纵梁有没有问题，妈耶！都已经生锈成这样了！但仔细观察发现就是单纯的生锈，锈穿的地方是原车的焊接接口的位置，没有扭曲变形的情况，宝友们，这大概率不是事故造成的哈。
接下来看看发动机的情况，进排气道不存在拆卸的情况，但是上端盖却存在拆卸的情况，通过周边的附件情况，拆卸上端盖属于正常的维修，年头长了修个漏油换个缸垫都不叫事。
最后检查下全车的油水的情况，电瓶的成色还是比较新的，状态良好，估计近期才换过。刹车的含水量也没有问题。通过机油盖观察发动机内部情况，可以发现积碳和油泥的情况还是比较厉害。发动机舱方面总体来说还是比较好的。发动机没有分解维修，车辆前部发生过小事故，不过车主已经做过修复和常规保养所以入手后不需要再进行整备，算是节约了一笔开支。
接下来进行内饰检测，这内饰设计确实没啥可说的，毕竟年代挺久远的，你要真让我尬吹，就只能来车评人的那一套了：设计风格中庸而不随大流，布局规整没有槽点，储物空间丰富（相对于内部空间）。这么听下来感觉是不是说了等于没说，所以啊不管是老车还是新车都需要大家自己去实际体验最好再来个试驾，结合自身需求才能知道什么车最适合你。
咱们直接说检测方面的结果，方向管柱和座椅下边没有泥沙和生锈的情况，但是座椅的固定螺丝有过拆卸，结合这个内饰这么干净的情况，应该是拆下来做过全面的清洗。
全车的安全带没有拆卸更换的情况，安全带的卡扣了也没有泥沙说明这辆车没有泡过水，话说那个年代的人真是实在，天津厂家的名字印的特别醒目，后排座椅原车的贴纸都还在，而且坐垫里的海绵比较干爽，进一步说明车辆的没有水泡的情况。
底盘部分的检测对于这种上了年岁的老车就显得尤其重要了，可以看到这辆奥拓的底盘已经被岁月摧残的得面目全非了，发动机部分这个油底壳渗油比较厉害，如果入手的话最好去及时检修免得影响用车。
左右纵梁没有扭曲变形的情况，但是后边的减震器漏油比较严重，再仔细一看，还是原车的减震啊，我了个去，怪不得漏成这样了。
既然减震都是原厂的，那么轮胎呢？也还是原车2007年的轮胎，再结合下现在里程数和现在的轮胎磨损情况，只能说调表的嫌疑已经无限缩小了。
除此之外，底盘部分比较严重的地方就是这个右边刹车力道比较小，左边是正常的。经常看我们文章的小伙伴知道正常情况下刹车盘生锈，处理方法非常简单，上车点火出门踩几脚！但是这辆车从卖家那边开到修理厂，左边的刹车盘上的锈已经被磨掉，而右边却没有，后轮也是同样的。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）OK，检测到这里就结束了，按老规矩给粉丝汇报下车况，车子主体结构没有问题，但是原车的防锈做得不是很好导致目前车子底盘部分生锈比较多，个别地方已经锈穿了，目前车子主要问题就是刹车系统需要及时养护，总得来说在这个年限的车里面还算是不错的状态。检测完成后建国我第一时间和粉丝沟通下目前的情况，粉丝比较慎重还是想再考虑考虑。
可能，它太老了，已经脱离了这个时代，但它当年却承载着国内数百万家庭的出行重任，在全球甚至有着高达数千万的车主都对它钟爱有加，从1979年的第一代奥拓，到如今的第九代奥拓，即使铃木已退出国内市场，但其实它从来没离开过，相信奥拓车主们当年也曾因拥有它而高兴，也曾因卖掉它而伤感。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！