鲁达 【汽车点评·新闻·原创】
对于一款车型而言，是否被市场所认可，最直观的体现就是销量数据。而作为大多数消费者最关心的一个指标——每个月的国内销量排行榜，就成为了各大厂商竞争的“成绩单”。但今天点评君不想从传统的前十名来说，而是“反其道而行”，换个角度，咱们来聊聊：那些很少被人关注的销量倒数的“TOP10”。在这个销量“黑榜”上，究竟会出现哪些车型呢？且听点评君为您一一道来。
| 2015年4月 轿车销量“黑榜” | |||||
| 排名 | 品牌 | 车型 | 月销量（辆） | 1-4月总计（辆） | 0 type=radio删除 |
| 1 | 比亚迪 | G6 | 1 | 373 | 0 type=radio删除 |
| 2 | 长安铃木 | 羚羊 | 4 | 2493 | 0 CHECKED type=radio删除 |
| 3 | 北汽新能源 | 绅宝ES210 | 8 | 69 | 0 type=radio删除 |
| 4 | 长城 | C20R | 12 | 72 | 0 type=radio删除 |
| 5 | 华晨中华 | 尊驰 | 15 | 155 | 0 type=radio删除 |
| 6 | 东南三菱 | 戈蓝 | 21 | 34 | 0 type=radio删除 |
| 7 | 比亚迪 | 思锐 | 25 | 229 | 0 type=radio删除 |
| 8 | 北汽绅宝 | D70 | 31 | 604 | 0 type=radio删除 |
| 9 | 上汽荣威 | 950 | 32 | 790 | 0 type=radio删除 |
| 10 | 东风日产启辰 | 晨风 | 35 | 253 | 0 type=radio删除 |
◆综述：说起比亚迪G6，自2011年上市以来，已经有近4年的时间了。作为一款自主中级车型，7.98-11.58万元的售价区间虽说不上贵，1.5T手动/双离合变速器的动力组合也不算太落伍，但由于自主品牌本身在这一级别的销量就很一般，以及比亚迪自身的产品布局战略，更多的是去推双模混动车型，加上竞争对手的不断推陈出新，都使得G6的销量一跌再跌，4月仅获得了1辆的成绩。之前虽有消息称，比亚迪G6将推出改款车型，但点评君以为对销量也不会有明显的改变。
◆综述：作为长安铃木旗下的“元老级”车型，羚羊的年头可真的不短了（2000年推出）。作为一款经济性的小型三厢家用轿车，虽说4.18-5.28万的售价区间还说得过去，但毕竟已经推出了十多年了，即使历经了几次小改，但未曾真正的换代。过于陈旧的外观、内饰设计，以及整体产品的老旧、落伍，使得其在面对一波又一波的新对手时，节节败下阵来，逐渐消失在消费者视线中。
◆综述：本身就是纯电动汽车，又是一款基于不太畅销的车型打造，绅宝ES210的低迷也在情理之中。虽说续航里程达到了175公里，但过高的售价：34.69万元（补贴后为25.69万元），这样的区间消费者的可选还有很多，例如腾氏腾势电动车，各方面的综合表现都要优于前者。在点评君看来：除了政府采购，估计一般人还真不会去购买。
◆综述：作为长城轿车旗下的入门级车型，自2011年问世以来，C20R的表现一直很一般。尤其是进入到2015年，随着长城整体战略的调整，暂时放弃了轿车事业的发展，更使得这款车型逐渐被“冷落”，甚至在2月份还出现了“0辆”的情况。再来看其6.29-6.59万的售价区间，消费者的选择太多了：毕竟再多花一点钱，就能买到一辆哈弗H1了。
◆综述：同样是一款自主中级车型，曾经代表了“华晨”最高级别的中华尊驰，在历经了一定的辉煌之后，如今也落得了“月销量不过百”的境遇。依旧是老问题：过高的售价（10.88-25.28万元）、老旧的车型（换汤不换药）、落后的技术、更多的竞争者，都使得尊驰变得缺乏竞争力。
◆综述：作为本次榜单中的唯一一款合资品牌车型，估计不少消费者都不太了解戈蓝，甚至没有听说过这款车。在2006年，东南三菱推出了首款中级车型——戈蓝，但直到今天，这款车型也只是经过了几次小改。相比于随后推出的翼神等车型，戈蓝显然是不被市场所接受的。如今三菱都已经要停止轿车业务了，估计戈蓝的“寿命”也不会有太久了。
◆综述：又是比亚迪，还是中级车，比亚迪思锐虽然推出的时间，比它的前辈——G6要晚一些，价格也算合理（10.39-15.09万元），同时配置要更加丰富，但依旧逃脱不了销量低迷的状况。点评君曾参加了这款车型的发布会，相对于厂商的信心满满，思锐的销量却是每况愈下。如今的表现，也只能和G6“相提并论”了。
◆综述：说起绅宝D70，消费者一定不会陌生：顶着萨博技术的光环、萨博9-5的平台、三种排量的增压发动机等一系列的亮点，上市之初的D70受关注度绝对不低。不过和同门的北京40一样，最后都是“雷声大雨点小”。如今的绅宝D70，也只能依靠政府采购勉强维持一些销量了。
◆综述：实话实说，当初在荣威950上市之初，点评君还有幸体验过一段时间，对这款车型的印象还不错。作为别克君越的“换标版”，950的底子还是不错的，而且价格更低，但毕竟国内消费者对于品牌的认知度还是非常看重的。即使这款车型现在的优惠力度大的让人咋舌，但依旧少人问津。更多的消费者还是选择了价格虽然更高，但更认知度更高的君越。
◆综述：作为一款新能源车型，启辰晨风的来头同样不小：血统源自全球销量第一的日产聆风（Leaf），如今的各种政策扶持、以及厂商对于这款车型的乐观态度，都让点评君看好这辆纯电动车。不过国内消费者用数量给出了一个最实际的回答：接受程度依旧不高。不过随着力度更大的政策支持，相信新能源车的发展会有一个明显的提升。
结语：从以上的榜单中可以看出，这10款销量低迷的车型都存在几个相同的问题：1，车型及产品、技术的老旧；2，受关注度低的自主中级车型；3，新能源车型。虽说销量就不能完全证明一款车型的真正好坏，但点评君只能说：您这都倒数了，总该努努力、想点办法吧。有些车型，该“放手就放手”吧。至于消费者如何来看待这一问题，请您在评论区留下您的看法。
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