鲁达 “魂动设计”、“创驰蓝天发动机”、“GVC PLUS”这些响亮的标签均出自于马自达品牌。虽然马自达在国内走的是小众路线，但凭借这些独一无二的优点也深得年轻人的喜爱。和其它“烂大街”的车型相比，马自达每款车型都极具个性，比如马自达阿特兹、马自达3昂克赛拉、CX-4和CX-5等车型，它们皆有着与众不同的魅力。目前，定位为紧凑型SUV的马自达CX-5也迎来了中期改款。
3月20日，长安新款马自达CX-5正式上市，售价区间为17.58万-23.68万元。作为一款中期改款车型，新款马自达CX-5有哪些改变？哪款配置更值得购买？未来的竞争力如何？下面我们一起来看。
通过新车速览，可以看到新款马自达CX-5的车长增加了20mm，来到了4575mm。同时，外观设计和内饰配置也进行了优化和升级，产品力也得到了进一步的提升。
作为一款中期改款车型，新款马自达CX-5在设计层面的变化不大，仅在细节方面进行优化。比如前格栅、大灯造型都做了调整，特别的全新的大灯造型更加犀利，使整体看起来更加年轻运动。
而在尺寸上，新款马自达CX-5仅在车长方面相比2021款车型增加了20mm来到4575mm，其它尺寸均没有变化，轴距依然是2700mm。而在轮圈方面，新车提供17/19英寸的轮圈。
新款马自达CX-5在车内的变化就更小了，基本是配置上的升级。新车的屏幕尺寸从此前的7英寸升级为10.25英寸，并且是全系标配。而4.6英寸的液晶仪表也升级为7英寸，视觉效果和显示的信息也更为丰富。另外，根据不同配置还升级了360度全景影像、车道保持、车道偏离预警、主动刹车以及全速域自适应巡航系统等。
动力方面，新款马自达CX-5没有变化，依然搭载的是2.0L与2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155马力与196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，传动系统与之匹配的均是6速手自一体变速箱。
新款马自达CX-5入门级的配置还是比较丰富的，比如倒车影像、胎压报警等基础安全配置都是配备的。同时，入门级车型也拥有LED远近光灯、自动大灯、10.25英寸中控屏幕，并支持CarPlay/CarLife等功能，实用性还是比较不错的。不过，这款车型的座椅还是织物材质，有些说不过去。
2022款 2.0L自动两驱智尚型在6款车型中性价比最高，因此也是最为推荐的车型。它在入门版的基础上还多出了并线辅助、倒车车侧预警系统、前驻车雷达等安全配置。此外，该版本也加入了定速巡航、7英寸液晶仪表等配置，在开车的过程中也非常实用。
再往上走是2.0L车型的顶配车型，也就是两驱智雅型，这个配置增加了一些舒适性配置，比如电动后备厢、电动后备厢位置记忆、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热等。不过这款车型的价格略高，性价比就没有那么突出了。
2022款 2.5L 自动两驱智慧型是2.5L车型的入门版配置，动力为2.5L发动机+6AT变速箱，配置上加入了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光灯等高阶配置。但是我们也看到该车型依然还是织物座椅。
2022款 2.5L 自动两驱智尊型则是弥补了智慧型短板，舒适性上有了很大程度的提升。但是综合来看，这款车型的性价比不高。当然，如果你考虑2.5L车型，这款配置是比较值得推荐的。
接下来则是2022款 2.5L 自动四驱尊耀型，也是顶配车型，这款车型拥有四驱系统，同时还有360度全景影像、HUD抬头数字显示等功能，但结合价格来看，它的性价比较低，所以这个配置的推荐指数也不高。
2021年，对于马自达品牌是非常痛苦的一年，“南北马自达合并”、“销量下跌”。去年8月30日，一汽马自达官方微博发布最后一篇推文，正式官宣退出中国汽车市场。而一汽马自达旗下相关业务则合并至长安马自达，虽然南北马自达合并，但并没有换来任何销量上的变化。
根据官方数据显示，2021年马自达累计销量已跌至20万辆以下，最终以18.4万辆的销量收宫，同比下滑14.3%。
在南北马自达合并之后的2022年，“新”的长安马自达并没有推出新车型的打算，将基于现有产品进行改良或是改款，这也意味着2022年长安马自达将不会推出全新车型，这种自断后路的“做法”让人大开眼界。要知道，“车型阵容羸弱”、“产品竞争力不足”、“后排空间表现不佳”已成为马自达车型最致命的弱点。
从新款马自达CX-5的表现来看，仅仅在外观细节、内饰配置方面进行了升级，小改款带来的冲击力并不明显，甚至有些不痛不痒，本就竞争力不强的产品这下就更难留住消费者了。目前马自达CX-5月均只有2000+的表现，未来能否守住这个底线还很难说。对于新款马自达CX-5，大家有什么要说的呢？欢迎大家在评论区给我们留言。（文/二少；图片来源于网络）