鲁达 近几年来，“PLUS”不再成为电子产品的专有名词，在汽车行业，也有越来越多车型推出“PLUS”版本。何谓“PLUS”，不同的品牌对其的定义都是不一样，有些是更大空间，有些是更强动力，而长安CS55PLUS，则是在长安CS55的强大基础上进一步升级。
在8月5日，新一代长安CS55PLUS正式开启预售，新车共推出三个配置，预售价为10.69-12.19万元，并将于8月底正式上市，并且将与现款CS55PLUS同堂销售。而借着新车预售的契机，大咖也对新车试驾了一番，感受一下其魅力何在。
先说说硬件方面，全新长安CS55PLUS并没有对动力系统进行调整，依旧搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率188Ps（138kW），最大扭矩300N·m，数据上比思域还夸张。技术方面采用了双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、超净燃烧系统等技术，匹配7速湿式双离合变速箱。
实际驾驶当中，这套动力给人最大的感觉就是“稳”，在起步加速中，新车响应还是较为及时，但也不会过于急躁，即便是深踩油门也不会出现窜动感。在市区里面，低扭的调校确实比较舒适，驾驶起来得心应手。
而中高速阶段，长安CS55PLUS的动力储备表现平平无奇，深踩油门后降档延迟并不会很明显，但发动机的轰鸣声要大于其实际动力表现，而这也算是小排量发动机的特性，证明新车确实不太适合暴力驾驶。
相比于第一代2020款长安CS55PLUS采用的爱信6AT变速箱，如今换装了7DCT变速箱的新车并不讨好消费者。但从实际驾驶来看，7DCT变速箱的调校与匹配实际上还是比较优秀的，在平顺性方面已经十分接近此前的6AT变速箱，但这也是牺牲了部分换挡速度换来的求全。
底盘悬架的调校一直都是长安CS55系列的一大优势，在全新长安CS55PLUS上同样如此。新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，相比于同价位自主SUV而言，长安CS55PLUS底盘厚重感确实更为明显。
路面的的细碎振动基本都过滤得比较干净，而在经过坑洼路段还有减速带时，大部分也能化解得比较彻底，虽然丢失了不少路感，但舒适性的取向十分符合家庭用车的需求。
这样的底盘调校虽然保障了车内的乘坐舒适性，但在变道、掉头、高速过弯时，还是能感觉到车辆的侧倾过大，这也是重心过高和悬架调校偏软导致的。
转向手感和踏板脚感方面，新车同样是以家用调校为主，转向手感较为轻盈，虚位并不算太大，有三种转向力度可调，但运动模式下则比较偏沉。而油门刹车踏板的设定则比较线性，回弹力度和反馈都比较适中，开起来比较轻松。
NVH方面，新车表现还算不错，对于风噪、路噪的抑制比较出色，但高转速之下，发动机噪音还是会比较明显，轰鸣声也较为高亢，车内听上去并不那么悦耳。
在上一代长安CS55PLUS上，我们已经看到了这款“PLUS”车型在年轻运动化方面的诠释，而换代之后，这一风格更加淋漓尽致，外观上更偏向于UNI系列车型。
UNI系列风格的体现，主要还是在前脸部分，其中网采用了光影渐进式格栅，所谓光影，就是在格栅顶层加了一层镀膜的透明覆盖件。
两侧则是犀利的远近光一体式大灯，有着不错的科技感。下方前包围同样经过了全新设计，造型更为夸张，层次感十足。
侧面部分，全新长安CS55PLUS依旧保持了上一代厚重硬朗的造型，不过在细节方面有所改变。
例如翼子板加入了导流装饰板，汽车轮毂也采用了内外两层多幅式设计，加上黑色后视镜，运动感十足。
与上一代相比，车尾的变化同样明显，相比于上一代车型层次感变得更为丰富，并且贯穿式尾灯被改为了星环LED尾灯，熏黑的尾灯外壳有着不错的质感。
内饰部分的变化同样明显，相比于当下车型同质化的内饰设计，全新长安CS55PLUS的设计显得十分独特。中控风格为科技美学座舱，层次感丰富，并且有着一丝法系车的感觉。
用料方面，新车采用了双色设计，米色皮质加上米色缝线，配合仿金属拉丝面板副驾驶前面还带有氛围灯，让整个内饰看上去更有质感。
上一代的双联屏设计在这一代被取消了，12.3英寸中控屏幕采用悬浮式设计，显示效果不错，并且流畅度和反应速度都十分出色，并且提供AI语音互动、车联网、手势控制等多种功能，可玩性不错。
而全液晶仪表盘界面偏向清新，功能既视感十分明了，右侧的部分支持不同信息的切换，上沿遮光的设计，让它在阳光底下也不至于看不清。
方向盘则采用了上下平沿设计，与标致车型的方向盘造型相似，握持手感还是不错的。
新车挡把同样也采用了全新设计，换成了电子挡把，并且样式呈现一个反“C字形”，后方则是驾驶模式与电子驻车等功能键。
空调按键则采用了按键式设计，并且按键设置得较小，让中控看上去更为简洁的同时，也有利于开车途中的盲操作。
在头顶之上，全新长安CS55PLUS还设置了一块超大面积的可开启全景天窗，其面积达到了0.83m²，大大增加了车内透光面积。
在亮点配置方面，新车搭载了face ID人脸识别功能、疲劳监测预警、不规范行为提示、540°高清全景影像、智能远程控制等功能。并且搭载了一系列安全配置，如全系标配6个安全气囊、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、全速自适应巡航、智能限速辅助等。
车身尺寸方面，全新长安CS55PLUS的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，长、宽、轴距相比于上一代都有略微提升，但在同级别当中依旧不占优势。
从实际体验来看，身高170CM的体验者调至合适坐姿后，前排头部空间为一拳三指，后排腿部空间为两拳，后排头部空间为一拳三指，乘坐空间表现中规中矩。
在座椅舒适性方面，虽然前排采用的是一体式运动座椅，但填充物还是比较柔软，坐起来较为舒适。后排座椅同样较为舒适，只是靠背角度稍显偏直。
不过好在后排中央地板比较平整，还配备了中央头枕、后排出风口、两个USB接口，保证了后排乘客的舒适性。
储物空间方面，新车的表现还是十分优异的，在挡把前方设置了一块带无线充电储物槽，挡把右方还有两个独立杯架。
而挡把下方则进行了镂空设计，有着一大块储物空间，以及USB接口、12V电源接口、存储卡接口，实用性非常强。
足够深的扶手箱带来了不错的容积，足够放几瓶矿泉水，加上门板储物格、手套箱等储物区域，储物空间完全不担心不够用。
受限于车长与轴距偏短，后备箱的表现也比较一般，主要还是进深不够导致其容积有限。不过好在后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后虽然也有些许隆起，但能拓展出不小的空间。
作为一台偏年轻化的家用SUV，全新长安CS55PLUS在动静态方面的表现都要高于合格线，从价格来看，由于取消了手动挡，起售价看似提高了不少，但产品力方面却比起上一代车型而言有着较高提升，在口碑已经扎实的基础上，未来大概率又是爆款SUV。