鲁达 长安睿骋，最近一段时间，这个名字在汽车圈内风生水起，原因是什么呢？长安睿骋代表长安汽车实现了总里程超过2000公里的无人驾驶测试，目前为止是中国整车企业中最长距离的无人驾驶汽车测试，无人驾驶水平已达到三级，这让睿骋得到了大量中外媒体和汽车企业的关注。
不过无人驾驶短时间内恐怕还难以推广开来，所以我们需要重点关注的依旧应该是传统驾驶方式的睿骋。本次“高氏观市”受邀参加了睿骋智享版的试驾活动，这次试驾，睿骋智享版是否能够有令人惊讶的改变呢？让我们拭目以待。
相比于前款的睿骋，睿骋智享版不仅大气，而且霸气，“雅、敛、驰”三大设计理念赋予了睿骋独特的车身气质，车身线条硬朗而时尚。全新的几何切削式轮毂结构更坚固，造型也更加锐利。日间行车灯的位置设计的很好，保证了安全性的同时平添了几分灵动。
内饰方面的设计主要走得还是中庸路线，虽然没有外观那种霸气的感觉，但是典雅的造型还是让人觉得很舒服的。整体做工用料与合资车水平相当，木纹装饰条的大小恰到好处，保证了车厢内敛氛围的同时又不落俗套。各种按键的镀铬装饰做工精致，体现了长安作为一个大厂的工艺水平。
睿骋的空间表现很得体，储物格无论是前排还是后排，数量都得到了很好的保证，凸显了较强的便利性。作为一款车长达到4.9米的中型车，睿骋的乘坐空间自然是不会让你失望，前排的乘坐感很舒适，人机工程学得到了一定程度的体现。后排空间同样宽裕，基本上和帕萨特、迈腾处于一个水准，甭管家用还是商用都绰绰有余。
接下来，将是睿骋的第一个亮点，配置。虽然自主品牌在配置方面一向具有很强的优势，但是这次睿骋的配置表还是让编者觉得颇为惊艳。一键式启动&无钥匙进入、可视智能辅助泊车系统、八向电动调节电加热真皮座椅、自适应巡航、前后排座椅按摩、AUTOHOLD、自动空调、自动大灯、自动雨刷等舒适便利性配置一应俱全。
这还没完，科技安全配置才是睿骋智享版的强项，in Call 3.0智能车载互联系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、AVM 360°全景影像系统、AQS空气质量控制系统以及ESP电子稳定系统，看的有点让人眼花缭乱。在实际的使用过程中，这些配置绝对不是噱头，智能车载互联系统可以实现和手机的互联，而且能够远程操作，编者在现场体验了这一功能，个人觉得具备很强的实用性。如果是寒冬或炎夏，车内温度非常糟糕，这个时候您可以用的您的手机提前十分钟点火并打开空调，这样您上车的时候车内的温度就十分舒适了。
值得一提的就是睿骋的导航系统是由高德提供，使用起来和手机版高德一模一样，很值得推荐，而且不像某些车型，导航需要定期更新或交钱，这个高德导航的车机版是完全免费的。
本次试驾车型所搭载的是一台长安自主研发的1.8T的涡轮增压发动机和来自爱信的六速手自一体变速箱，最大功率130Kw，最大扭矩230Nm，这套动力系统的实际表现比较出乎编者的意料。虽然看起来这套动力系统的参数与同排量的合资车型相比没有明显的优势，但是开起来的轻快感让人印象深刻，平顺而充沛的动力让驾驶睿骋成为了一件非常惬意的事情。本次试驾路线有国道、山路和高速，无论哪一种路况，睿骋的动力表现都可以用游刃有余来形容。睿骋的官方油耗为每百公里8.9L，根据我们的实测，实际的油耗表现为9L左右，与官方油耗基本一致，对于车重接近1.6吨的睿骋来说，这个油耗水平值得肯定。
睿骋的座椅宽大舒适，厚度也很不错。车身的减震系统对于路面的颠簸过滤的很到位，隔音降噪水平个人认为比很多20多万的合资车还要优秀，而且胎噪、路噪、风噪和发动机噪音控制的很均衡，不会出现某一个噪音很扰人的情况。睿骋的舒适性表现突出是意料之中的事情，出乎意料的一点是睿骋居然还具备一定的操控感，这真是意外收获，睿骋非常容易上手，指向性很精准，方向盘的虚位较小。底盘虽然是舒适性取向，但是韧性也并没有被舍弃，过弯时的侧向支撑能够给你一定的信心，一款行政级座驾还能具备这样的驾驶乐趣，实属难得。
多说一句，本次试驾编者还有幸体验了一把无人驾驶的睿骋，感觉坐着和有人驾驶的睿骋没太大区别。这次的无人驾驶体验主要是在高速上，因为国道方面的技术还需要进行完善，虽然如此，长安所展现出的技术储备和进取心，依旧值得赞赏。
经过这次试驾，我们对于长安睿骋有了全新的认识。重点来了，虽然全新睿骋的价格还没有公布，不过老款睿骋的售价区间为10万到17万之间，以此为比照再加上终端优惠的话，不论是商用还是家用，睿骋都是极具性价比的车型，这个售价水平比近期很多自主品牌中型车有诚意的多。过硬的技术加上实惠的售价，睿骋的睿智驰骋之路，应该不会很坎坷。