鲁达 庞大的机器伴随着轰鸣声、繁重的消耗体能的劳动……还对工业制造企业持有这种印象？那你真该来长安的乘用车基地看一看。10月24日，上游新闻·重庆晨报记者走进位于江北鱼嘴的长安汽车乘用车基地，见识了这座耗资38.8亿元兴建、智慧无处不在的现代化智能制造工厂。
自动化 让车间与车间“亲密无间”
“目前，鱼嘴基地主要生产车型包括CS55、睿驰CC等主流车型。”长安汽车乘用车鱼嘴基地相关负责人介绍，正是通过该智能制造基地，各式外观动感、科技十足、安全耐用的车型，走向了成千上万个消费者身边。
在该基地的冲压车间，上游新闻·重庆晨报记者循声望去，双臂生产线正在高速运行当中，经过生产线冲压机塑造，平整的钢材被压制成车身需要的各种部件。车间相关负责人介绍，冲压车间秉承高效智能、柔性绿色设计理念，其采用的高速双臂线生产节拍可达15次/分钟。
自动化还让两个车间变得“亲密无间”。
上游新闻·重庆晨报记者看到，从冲压车间到焊接车间，几乎没有明显间隔，完成冲压工序后的汽车部件，需要被转运至焊接车间。以前，这一步均由工人手动完成，现在则完全实现数字化和自动化。
在焊接车间，多个运输零部件的小车穿行其间，现场工作人员介绍，这是AGV小车，可提供高效自动化物流运输，代替人工接料、转运、送料，大大提升工作效率。整个焊接车间拥有535台工业机器人、EMS传输等转运设备，可实现机器人自动焊接、自动搬运、自动检测等功能。
机器人 更低能耗实现更美涂装
防止车身锈蚀，让车辆在阳光下锃亮耀眼，涂装工艺功不可没。
上游新闻·重庆晨报记者在涂装车间看到，全自动机器人正在进行整齐划一的喷涂作业。现场工作人员介绍，涂装车间拥有长安自主的第一条全自动机器人喷涂线，并应用排风二次回收利用技术，可实现循环利用比例70%，能耗降幅超过50%的目标。涂装工艺方面，该车间采用长安自主第一条采用水性漆3C1B+ VOCs末端焚烧工艺涂装线，VOCs排放量为34g/㎡相比传统溶剂型涂料60g/㎡的排放量，降幅达到43%。
机器人在总装车间同样发挥着至关重要的作用。
比如，在总装车间的轮胎检测工位，上游新闻·重庆晨报记者就看到，“轮胎照相系统”通过识别主胎和备胎后，让不同种类的轮胎在传输带上实行自动分离，并按顺序进入相应工位。
“以往，这道工序完全靠人工，对员工体力有着较高要求，现在基本实现自动化，并且达到了合资车企相当的装配工艺水平。”总装车间现场工作人员介绍，借助轮胎照相系统、轮胎拧紧机等智能制造设备，现在工人只需操作机械手，就可轻松完。
智能化 长安在这五大领域发力
上游新闻·重庆晨报记者了解到，长安汽车乘用车鱼嘴基地始建于2015年5月，基地建设用地1656亩，总建筑面积28.6万平米，总投资38.8亿元，年设计产能24万辆，年极限产能36万辆。数据显示，截止今年4月底，基地已累计生产乘用车41.3万辆。
智能化如何在鱼嘴基地生根发芽？
长安汽车相关负责人介绍，鱼嘴基地将着力体现长安智能制造工艺和水平，将通过在智能化工厂、智能化产品、智能新模式、智能化管理和智能化服务五大领域全持续力，全面推进智能制造，统一建设数字化工厂。
与此同时，还将通过搭建工厂、车间、现场三层系统平台，打通业务、系统间的信息“孤岛”，将生产、质量、工艺、设备、能源等业务融入系统、自动运行，实现制造业务从“人管理”到“基于数据的管理和决策”的变革，从而实现降本增效的高质量发展。
上游新闻·重庆晨报记者 杨野