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在城市城郊中短途运输这一细分市场,向来是微卡的天下。大小适中、实用实惠的微卡不仅保证了城市城郊日常繁忙的物流供应,同时也拉动了个体运输经济。市场数据显示,虽然整体汽车市场增势不容乐观,但是微卡市场的增长速度却始终强劲,据中国汽车协会数据,2016年4月微卡单月同比增长40%。正是看准了这一细分市场的无限潜力,近日,昌河汽车推出了福瑞达K系微卡,为这一备受城乡创业人群关注的汽车市场注入了一股强大的活力。

福瑞达K系微卡以长安新豹二代单双排、长安神骐单双排为竞品。那么,与竞品相比,福瑞达K系微卡究竟表现如何?接下来,就让我们通过福瑞达K系微卡与长安新豹二代单双排的对比来一探究竟。

外观之争:时尚大气的福瑞达K系VS憨厚朴实的新豹二代

福瑞达K系微卡的外观借鉴了欧系卡车的经典外观设计,并融入了时尚动感元素。出色的外观设计,营造出一种实用、体面、值得信赖的感性审美。车头部分,福瑞达K系微卡拥有立体V型的大气前脸,整体视觉效果厚重而富有宽度。车身方面,福瑞达K系微卡比例协调、线条流畅、美观大方,有效降低了风阻,使时尚与力量完美体现,彰显整车高端大气。现代感十足的高亮度远近光分体式水晶前大灯是福瑞达K系微卡外观设计中的点睛之笔,赋予了福瑞达K系微卡犀利、干练的目光和神采。整体大气、细节出彩的外观设计,让福瑞达K系微卡质感出众,气场强大。

相对于福瑞达K系微卡的时尚新锐,新豹二代的整体风格更加朴实、接地气。其前脸呈梯形,显得很宽大,保险杠显得比较厚重。在前进气格栅的设计上,中间部位采用长方形的进气格栅,下侧为倒梯形进气格栅,整体风格朴实。前大灯亦如车的整体风格,比较接地气,与前脸融为一体。

内饰之争:超出期待的福瑞达K系VS一板一眼的新豹二代

在内饰处理上,福瑞达K系微卡同样可圈可点。福瑞达K系微卡车内整体格调高雅,轿车化风格明显:车内空间采用轿车化双色内饰设计风格,整体设计合理、布局严谨,功能齐备的中控台,手感适中;操作便利的方向盘,成就了其便捷的使用性和务实的操控性;仿桃木装饰、复合成型硬质顶饰等考究的用料提升了整车的驾乘质感;第四代大功率涡旋压缩机优质空调的配备,让车内驾乘不避寒暑,始终舒适如一。此外,福瑞达K系微卡的驾驶室设计了多处储物空间,让拥有它的车主更增添了一份贴心的便捷。

相对于福瑞达K系微卡的别具一格,新豹二代的内饰则显得有些中规中矩,整体还是以深色调为主,仪表盘周围的仿木质材料装饰较有特色,配有时速表,但没有安装转速表,白底黑字橙色指针的仪表盘读数清晰。在车内储物空间方面,新豹二代中控台上方配有储物格,副驾驶前侧有储物台和储物柜,当然,储物台垫上防滑垫就更好了。整体而言,新豹二代的内饰整走的是一板一眼的简约路线。

尺寸之争:福瑞达K系略胜一筹

福瑞达K系微卡拥有超越同级的超长车身尺寸设计, 货厢长度可达3.4米,进一步满足了市场对于微卡的大尺寸需求。其中,福瑞达K22货厢采用加长加宽设计, 车长优于新豹二代0.05米,车高同样高于竞品约0.06米,增大了装载空间,提升了装载量,装载空间升级,装载面积与装载容积更是优于多数竞品车型;福瑞达K21货厢尺寸达到3.2米,可装载更多更长的货物,整体装载力可笑傲同级。

动力之争:福瑞达K系表现更为出色

福瑞达K系微卡搭载1.2L发动机,最大马力89PS,最大扭矩112N.m。传动方面,福瑞达K系微卡全系配备5MT手动变速器,采用中置后驱驱动方式。这套兼顾有出色的动力和燃油经济性的动力组合,真正满足了广大微卡用户“既要马儿力气大,又要马儿少吃草”的愿望。据悉,除了现阶段搭载1.2L发动机的版本,后期搭载1.5L发动机的车型也有望面世。

新豹二代同样搭载排量为1.2L的发动机,但最大功率83PS,较福瑞达K系微卡略逊一筹,其所搭配5挡变速箱,换挡还算顺畅。

总结:

福瑞达K系微卡和长安新豹二代都有单排、双排等各种车型组合,发动机排量、轴距等关键参数上也不乏重合之处,但福瑞达K系微卡作为后来者,显然占尽了后发优势。其在外观、内饰、动力、尺寸上的良好表现都使其产品力增色不少。简而言之,喜爱中规中矩、较为保守的小主们可考虑长安新豹二代,而追求时尚大气且注重驾驶感受的小主们,福瑞达K系则是你们的不二之选。

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责任编辑: 鲁达

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