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当前商务出行迫在眉睫
无论是国内二胎政策的开放还是日趋增多的中小型企业，典型MPV的需求也是与日俱增。而福特并没有加快商务车的布局，唯一停留在国内市场的也仅有一款和福特并没有太大关系的江铃福特：途睿欧
并非说途睿欧是出自“继母”家庭，相对而言他的“血统”还是比较纯正，依然用了福特的4G型动力，但是在实际驾乘感受上，他和标准的商务车：GL8、奥德赛或者传祺M8等车型还有有太多的差别，所以车友口中流传一句话：能装能拉GL8、不怕路抖途睿欧。途睿欧是一款定位极度模糊的车型，他拥有标准的商务车造型和空间，但是却没有商务车标准的第二排贵宾座椅和路况过滤。他更像“整容”的全顺！
福特，并不是造不出商务车
反观曾经的麦柯斯（S-MAX）以及国外占据商务车半壁江山的C-MAX等车型，以及至今都还顶着“网红”身份的E系列，福特的每款商务车实际上都能给出满意的答卷，随着麦柯斯的退出，福特十多年来在商务车领域可谓是一片空白。
而反观国内外车企加紧布局的商务车市场，福特似乎并不重视。无论是荣威的imax8还是传祺M8，其20多万的价位虽然不能够对GL8造成绝对的冲击，但是也拥有一定的客户群体。商务车的需求永远会根据二胎政策以及增多的中小企业越来越大！
福特曾经的大型MPV标杆E350虽然早已停产，但是其市场售价及二手价格已经涨了几番，这说明福特依然有能力造出让我们满意的商务车。
全新麦柯斯即将进入中国市场
福特似乎并不打算重新设计一款商务车，有消息称福特全新麦柯斯将以先进口后国产的方式进入国内，定位为紧凑型六座和七座MPV，搭载福特领先的L2自动驾驶和主被动安全辅助。我们拭目以待，但愿福特这次不再“只管生、不管养”了。