鲁达
6月30日，从重庆联合产权交易所发布的公告获悉，重庆长安汽车股份有限公司将出让旗下合资企业重庆长安铃木汽车有限公司1%的产权，挂牌价格为2845.9829万元。
长安铃木是由重庆长安汽车公司、日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司投资建立，其股比构成为51%：39%：10%。
公告还显示，长安铃木的原股东并没有放弃优先购买权，这也就意味着长安铃木的合资双方很有可能变为对等持股。
事实上，早在三个月之前，双方就在持续拉锯战多年的股权变更事宜上，显现出达成协议的苗头。今年3月份，铃木忽然从日本总部调了不少管理人员进驻长安铃木，充实其管理团队，甚至八十多岁的铃木社长铃木修都几次来到长安铃木。
此次长安方面将长安铃木1%股权挂牌，意味着铃木争取多年的股权问题终于尘埃落定。
受制于中国汽车产业的合资股比政策，中外双方组建合资公司外方不能控股，但多数的合资公司的股比构成均为双方各占50%，只有长安铃木、上海通用五菱、一汽-大众等少数几家公司的股比为中方控股，占据51%。
铃木一直对此耿耿于怀，关于1%的股权争夺也进行了许多年。铃木想要在长安铃木中占据更多的话语权，但长安也不想放弃控制权，这导致铃木的新车等投入异常缓慢。
长安铃木成立于1993年，迄今已经过去了20多年，但长安铃木旗下奥拓、雨燕、羚羊和天语四个系列、20多款车型，多数车款已经老化，平均几年投入一款新车的节奏难以满足市场需求，产能也一直没有进行扩充，筹备多年的长安铃木第二工厂直到2013年才开始试生产。
背负这样的包袱，长安铃木逐渐向边缘化品牌靠拢。2011年，长安铃木销量为22万辆，为历史最高水平。2012年，其销量就迅速下滑到17万辆。2013年，长安铃木销量不足到15万辆。
争执多年的股权对等问题，目前终于达成了一致，铃木也了却了多年的夙愿。至于铃木以何种条件换取了长安方面的让步，目前尚未有更具体的消息。
考虑到长安汽车发展自主品牌的魄力和投入，铃木方面支持长安自主、以车型换股权的可能性也很大，不过，这一点尚未得到当事双方的确认。
当然，对于长安铃木来说，这至少意味着一个新的契机。股权问题解决后，铃木方面的态度要积极很多，不仅铃木中国总经理岩濑大辅承诺每年一款新车入华，大批日方管理人员的进驻也显示出铃木将在中国重整旗鼓的迹象。
然而，由于双方拉锯战持续的时间过久，真正留给长安铃木的机会已经不多了。
众所周知，铃木以小型车主打天下，称霸日本和印度市场。但是在中国，随着限购等政策的不断推行和小型SUV的扎堆涌入，小型车市场已不复当年的荣光。长安铃木将依靠什么崛起，仍要打个问号。
此外，根据双方的合资合同，长安铃木的合营权限还有9年。9年之后，这桩婚姻是继续存续，还是劳燕分飞，还要看长安铃木接下来能有多大的作为了。