鲁达 在乘用车市场，自主品牌的市场份额一向处于劣势。但这只是冰山一角，我们不妨从另一个角度，解读自主品牌是如何逆袭本土市场的。
它们在一些不起眼或你没注意到的市场几近垄断，直接把外资品牌虐出翔！废话不多说，下面咱就看下自主品牌是如何任性地一步步走上逆袭之路。
---------------
预告：下一期我们将看看客车市场，见证自主品牌是如何在市场中打造奇迹的，敬请关注。
本文观点主要编译综合自海外数据研究网站BSCB专栏作家，数据源自BSCB和车主之家每月公布的上牌以及销量数据
---------------
得屌丝者得天下的MPV市场
MPV是目前自主品牌最具发展潜能的市场，甚至有可能成为自主品牌扭转局势的关键市场。2014年MPV市场销量较往年增长了12%，2014年仅第一季度MPV销量就以45%的增长率扩大至612544辆。MPV市场一年前对自主品牌来说仍然是个比较陌生的市场，毕竟大家印象中MPV都是奥德赛、GL8、途安这些车型，直到五菱宏光等车型划入MPV市场统计，一切都发生了改变。
与东风、长安一样，走平民路线的五菱主推便宜实惠的MPV车型。这种便宜实惠的MPV更多是作为升级版微面车型而面向广大车主。价钱差不多可以买到比微面好看得多的MPV，微面车主可乐意了。预计MPV今年180万辆的年产量将有可能首次超过微面，再一次重演得屌丝者得天下的一幕。
说五菱宏光是中国当下的最受欢迎车型一点都不为过，现在要是去一趟农村或者偏远地区，五菱宏光几乎是一打一打的在路上跑，而它的大哥宝骏730也来势汹汹，上市没多久月销量就高达3万辆。
长安欧诺则是农村地区又一畅销的MPV车型，平均月销量达到了10000辆以上。获得同样成功的还有东风风光，在新疆库车地区随处可见，截止至十月份其销量就已经超过了61000辆。另外，北汽威旺M20的销量也达到了58176辆。
除了五菱以外，目前还有更多的自主品牌加入到这个市场当中。与此同时在另外一边，外资品牌似乎都有点反应迟钝。以往作为外资MPV五巨头的市场表现都不咋滴：别克GL8销量上升了38%，大众途安下降了7%，日产NV200上涨了38%，丰田逸致上涨了15%，本田奥德赛则大幅下滑了55%。
毕竟与自主品牌相比，这些外资品牌MPV车型都难以称得上便宜实惠，加上多年来中高端MPV市场不温不火的现实，看看目前的MPV关注度排行，途安、奥德赛、GL8都被包围在一众屌丝MPV中间，或许外资品牌需要认真思考一下，MPV市场是不是已经被自主品牌重新定义了。
搬砖利器-微面
你要是不知道微面是啥基本可以断定你是在火星而不是在中国长大的了，咱大微面作为载人拉货居家旅行必备的搬砖利器已经是个不争的事实。再来搬搬数据，2013年超过163万辆微面从工厂下线，当中99.9%是自主品牌。
外资品牌只有铃木浪迪一款车型，产量也只有1899辆，悲催到几乎可以直接忽略了。排名前三甲的车型分别是五菱之光(463800辆)，五菱荣光(359400辆)还有东风小康(166100辆)。
长安之星二代以127135辆名列年度第四，同时它也是长安系里最畅销的微面，比他的兄弟车型长安之星(80393辆)、长安金牛星(56706辆)、长安之星4500(28186辆)都要好卖。另外北汽的新品牌，威旺也取得了不错的成绩，威旺306以90683辆名列年度第五。
力帆福顺排在第八位，北汽威望205排在第十位，海马福仕达2代排在第十四位，吉奥星旺排在第16位，众泰Z10排在第17位。艾玛这又是一个由自主品牌赤裸裸垄断的市场，相比外资品牌，自主品牌在价格上占据绝对的优势，更符合对价格敏感的商用车消费者口味，咱不好那面子对不?
微面经过几年发展已经成为了一个刚需市场，在过去的一年当中都比较稳定，然而部分车型销量较去年同期出现了大幅下滑的迹象，比如五菱之光就较去年同期销量下跌了36%。是外资品牌杀了个回马枪吗？其实更主要的原因还是屌丝MPV的崛起所导致的，本是同根生相煎何太急，不过相信在未来很长一段时间里微面还是有不错的生存空间。
总结
面对实力强大的外资品牌，自主品牌MPV和微面的未来发展可谓任重而道远，不单止要保持40%的市场份额，更需要亦守亦攻，进一步占领更多市场份额。
但它们不得不面对的是，在自主品牌几乎垄断的市场中，无论哪个品种，都是价格低廉，利润微弱的市场，也许市场份额不错，但盈利能力堪忧，因此，自主品牌想要跟上外资品牌的步伐还有很长一段路要走。
——————————————————————
车主之家（微信号：chezhuzhijia)
——————————————————————
实用车资讯，精彩车生活，尽在车主之家