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【文/高工电动车 编辑部】今年1月份我国的新能源乘用车销量出现了断崖式下跌，根据乘联会的数据，2017年1月新能源乘用车销量仅有5400辆，同比降低了61%。相比较2016年12月的销量4.2万辆，环比降幅高达87%。
对此，行业专家与业界人士普遍认为，这是新能源补贴调整期，恰逢新旧推荐目录交替期，导致车市波动的暂时现象。
高工电动车网在联系了北京、上海、深圳、广州等多地的汽车经销商了解到，一方面由于国家补贴的退坡，地方补贴未出台，厂商的定价方案未出台，经销商难以销售；另一方面2016年推荐目录重审，新目录未出台。这都使得各地4S店无车可卖，大部分以销售库存车为主。这都严重影响了1月份销量。
但根据各限购城市情况来看，在新能源汽车价格纷纷上涨的情况下，消费市场对新能源汽车的需求依然旺盛。随着2017年新一批推荐目录的出台，厂家对补贴调整方案的逐步推出，分析认为3月份开始新能源乘用车销售也会逐步回暖。
政策调整期的市场波动
据了解，一月份以来，新能源汽车的主力市场北京就出现了消费者想买买不到，经销商想卖卖不了的尴尬局面。
例如北京福铃丰瑞销售服务店一位销售负责人告诉高工电动车网，2016年五批推荐目录作废， 这意味着老推荐目录中的车型即便卖出去车管所也不会给上牌，因此经销商只得停售。据报道，在广营西路的北汽新能源4S店也出现相同的情况，据销售人员介绍，包括EU260、EV160在内的新能源汽车均暂时停止销售。
一方面，根据2017年的新能源汽车财政补贴方案，国家对新能源乘用车补贴下降20%，地方补贴不得超过国家补贴的50%。此前北京等多个地区的地方补贴都与国家补贴比肩，这导致2017年各地方补贴政策都需要调整。
另一方面补贴下滑，导致厂家利润下降，加上地方补贴调整方案未出台，不少厂商都难以给出具体的定价和价格补偿方案。也使得经销商无法销售。
“新车具体定价还是要等厂商通知，客户只能先接受预订，到3月份才能拿车。”一位北京新能源4S店的销售人员表示。
不只是北京，北汽新能源、上汽荣威、比亚迪、吉利、奇瑞等多家4S店及经销商了解到，目前新能源乘用车销售以库存车和已上牌的“二手车”为主，部分地区的经销商同样还出现了无新能源车可卖的窘境。
这些都对1月份的新能源乘用车销售带来较大影响，预计这个影响还将波及到2月份。
对此，有资深汽车评论员表示，这是政策调整期市场的正常波动。政策变化时，市场与厂家都有适应过程。
需求刺激下 市场将逐步回暖
在1月底，工信部赶在春节前发布了2017年第一批新能源汽车推荐目录，这也让企业和市场能够尽快调整。
目录中乘用车共计73款，其中比亚迪(14款)、北汽+北汽新能源(14款)、吉利汽车(10款)、众泰、江铃、奇瑞、东风、上汽、江淮、长安、华晨宝马、长城汽车等车企均有车型上榜。
随着新推荐目录的出台，符合要求的车型便可正常销售。尤其是在北上广深等限购城市，巨大的限购压力下，消费者的刚性购车需求已经转向新能源汽车。
尤其是北京市，2017年5.1万个的新能源购车指标，目前申报与去年遗留的指标已经高达42384个，足见新能源乘用车需求的旺盛。
春节后的2月中旬开始，各地不同品牌的新能源乘用车终端售价均有不同程度的上涨。截至目前，已经确定涨价信息的包括了北汽、上汽、比亚迪、吉利、知豆等品牌的热销车型。据统计，最低涨幅达5000-10000元左右，有些车型的价格甚至上涨了4.4万元。
高工电动车网了解到，北京、上海深圳等消费主力市场的经销商却并不担心影响销量。目前北京市的地方补贴已经出台，随着各大车企纷纷给出了定价和价格调整方案，经销商也可以开始正常销售。
例如一位广州4S店负责人表示，目前前来咨询、预定新能源车的客户较此前增加了不少。尽管新能源汽车有不同程度的涨价，但由于摇号难等问题，不少消费者仍然乐于选购新能源车。
因此，有业内分析人士指出，预计2月份数据会有提升，这一影响到3月份，市场销售会步入正规。
但是，值得警惕的是，2016年我国新能源乘用车的增量动力主要来源于北上广深几大城市的限购压力。
在退坡情况下，涨价已经成为一种不可逆转的趋势，北上广深几大主力城市由于限购的压力，我国新能源乘用车仍然会保持良好的增长势头。
但这也是一把双刃剑，补贴退坡导致价格上涨，而非限购城市对价格更加敏感，这些地区的新能源汽车销售必将雪上加霜。高工电动车网了解到，部分非限购城市的不少车型目前都处于停售状态。
而这并不利于我国新能源汽车市场整体发展。