鲁达 本期的主角，又是平行进口的销量冠军车型——丰田兰德酷路泽。
兰德酷路泽一共有四个排量：汽油版的酷路泽4000、酷路泽4600、酷路泽5700，以及柴油版的酷路泽4500。汽油版的三位，我们之前都已经单独介绍过，而这一期要介绍的，就是最后一个排量——柴油版4500。
前两期就有朋友留言说：你们最近怎么老做丰田的节目？甚至有一位朋友话说的更重，说你们都快成丰田专场了，是不是忘记168的初心了？
在这里呢，我们还是要稍微解释一下。首先，我们的初心，就是优先解决大多数用户的需要，所以什么车卖的最好，我们就讲什么车。在平行进口车里头，陆巡和途乐的销量最高，所以它俩节目我们做的最多。
第二呢，国六马上就要执行了，中东版的车，在很多省市即将上不了牌，所以这些省市的车友们，都留言让我们抓紧介绍中东版的车型，而中东版的最大主力，恰好就是丰田和日产。所以，最近成了丰田专场，纯属天时际会。当然，我们后面也会把其他品牌的节目补上，包括拖欠已久的路虎发现5。
好啦，再说回今天的主角——酷路泽4500。很多人一看4500这数字，会以为它跟汽油版的4600售价差不多，但实际上并不是，酷路泽4500的价位，是跟5700看齐的，2018款4500起步价90万元，比汽油版的4600贵了10万。
柴油版4500，之所以能跟汽油版的顶级排量5700看齐，是因为它搭载的D4D引擎，是丰田旗下力气最大的一款：4.5升V8双涡轮增压，峰值扭矩高达615牛米，比5700还多了将近100牛米，并且，扭矩峰值从2200转起就会出现，比5700早了1000转。所以，仅从动力表现而言，4500是兰德酷路泽里头，最适合越野的一款。
与此同时，柴油版4500跟汽油版型号一样，标配双油箱，油箱总容积都是138升，但是，它的平均油耗要低于汽油版，所以续航里程也更长，更适合长途穿越。
除了扭矩和续航里程之外，4500还有一个优点，就是它全系标配了油路预热功能。不像我们之前介绍的柴油路虎揽胜，只有俄罗斯版才有油路预热，在北方的冬天经常会面临启动困难的尴尬。
不过，中期改款之后的4500，取消了双差速锁型号，取消了外挂备胎，并且，中高配型号全面大包围化，呈现出一种都市化的趋势，有向5700靠拢的意思。
所以，今天我们就重点解决两大问题：
第一，酷路泽4500有哪些型号在售？各型号之间有何差别？
第二，酷路泽4500和5700谁更值得买？
我们先来说第一个，酷路泽4500目前有3个年款在售：2015款、2017款和2018款。
为什么2016款都已经断货了，2015款反而还有库存在售呢？原因是，2015款是中期改款之前的老款。虽然是老款，但2015款所搭载的，已经是新款的D4D引擎，动力跟2018款没有差别，并且，2015款4500，还拥有酷路泽8缸型号里头，最后的双差速锁车源。
2015老款4500双差版，除了拥有后差速锁之外，还拥有外挂备胎，报价在80万元左右，尽管它没有天窗，没有八气囊，外观内饰也相对老旧，但它是兰德酷路泽所有常规型号里头，越野能力最强的一款。
新款方面，2017款4500已经接近断货，目前95%的车源，都来自2018款。
2018款酷路泽4500，一共有9个常规型号，外加1个特别型号：Xtreme黑金刚。9个常规型号，从低到高可以分为三组：两气囊组，八气无KDSS组，以及八气KDSS组。
这些型号之间有何差别呢？我们先说两气囊组。
两气囊组
两气囊组有三个型号：两气铁轮版、两气17铝轮版，以及两气18铝轮版。
这其中，价格最低的，是两气铁轮版，它没有铝轮、没有大屏、也没有天窗，起步价90万元。
比铁轮版稍高的，是两气17铝轮版，多了铝轮和大屏，但仍然没有天窗，报价在94万元左右。
两气组里头配置最高的，就是我身边这款两气18铝轮版，它的报价，只比17铝轮版贵了1万元左右，但配置高出不少。
车外，它不仅轮圈尺寸更大，而且还多了航空踏板、车顶行李架，以及车头前小杠。实际上，它是酷路泽4500所有型号里头，唯一的前小杠型号。不过，它同时也是唯一没有大灯清洗的型号。
车内，它比17铝轮版多了两项最关键的配置：天窗，以及后排娱乐系统，也就是吸顶DVD。
售价跟这三个两气囊型号最接近的，是八气囊无天窗版，报价也在95万元左右，四者之间的配置差别，可以看这个表：
不难看出，在两气囊型号里头，18铝轮版是性价比最高的一款。
好，两气囊组说完了，现在我们说八气无KDSS组。
八气无KDSS组
八气无KDSS组一共有四个型号，除了我们前面提到的八气无天窗版之外，还有三个天窗型号，分别是：天窗无遥启版、遥启无KDSS版，以及气泵版。
这四个型号之间的配置差别，可以看这个表：
三个带天窗的型号里头，报价最低的，是天窗无遥启版，起步价在100万元左右。其次是遥启无KDSS版，起步价在103万左右。最贵的是气泵版，它不仅有气泵，而且拥有吸顶DVD，起步价在105万左右。
好，八气无KDSS组也讲完了，现在我们说最后一组：八气KDSS组。
八气KDSS组
八气KDSS组有两个型号，一个是KDSS丝绒版，另一个就是我身边这款真皮版。它也是酷路泽4500常规型号里头，配置最高的一款，报价在115万元以上。
车外，它独有流水转向灯。车内，它拥有真皮座椅，以及副驾驶座电动调节功能。
当然，最关键的是，它拥有KDSS动态悬架系统。KDSS有两大作用，第一，是在公路驾驶过程中，能增加悬架刚度，减少高速转向时的车身侧倾；第二，是在越野过程中，能增加悬挂行程，减少车轮悬空的几率，这样，即使没有后差速锁，也能应付大部分的交叉轴情况。
所以，在取消双差版之后，KDSS版就成了新款4500常规型号里头越野能力最强的型号。但比较奇怪的是，4500的KDSS型号，居然配备了大包围，而汽油版4600和5700的KDSS型号，都是不带大包围的，因为大包围会导致接近角减少，不利于越野。所以，4500的KDSS搭配大包围，是一个挺矛盾的组合。
除了真皮版之外，酷路泽4500还有一个KDSS丝绒版，报价在110万元以上。这两个KDSS型号与气泵版之间的配置差别，可以看这个表：
常规型号全部介绍完毕，怎么选择呢？简单来说，假如不在意气囊数量的话，两气18铝轮版是性价比最高的选择；假如有越野需求的话，可以选择KDSS型号，但越野之前最好先把大包围换下来。
黑金刚版
在常规型号之外，酷路泽4500还有一个特别型号：Xtreme黑金刚版。无论车外还是车内配置，黑金刚版都是超过了常规型号。车外，它拥有一整套Xtreme黑色外观套件，外加引擎盖进气口、涉水喉、17吋专用轮圈，以及百路驰全地形轮胎。车内，它拥有真皮座椅，以及双屏幕后娱系统。当然，更重要的是，它获得了OME高性能减震，并且悬挂也升高了25毫米。
黑金刚版的定位，类似于北美的TRD Pro。黑金刚版目前只有期货，报价逼近140万元，比常规真皮版贵了20多万，两者之间的配置差别，可以看这个表：
可以看出，黑金刚版并没有KDSS。
需要说明的是，兰德酷路泽只有8缸型号会有KDSS，6缸的酷路泽4000是没有的，不过，酷路泽4000有双差版型号，能应对更高难度的交叉轴。由此可见，在中期改款之后，三个4字头的排量开始分道扬镳，4000继续走越野路线，而4500和4600则向5700靠拢，走越野和都市兼顾的路线。
所以，接下来就是我们的最后一个问题：柴油版4500和汽油版5700该选谁？
4500和5700该选谁
酷路泽5700的最低配型号，是EXR，2018款起步价在95万左右，在4500里头，跟它价格最接近的，是8气囊无天窗版，两者之间的配置差别，可以看这个表：
可以看出，双方在配置上各有胜负，不存在谁性价比更高，谁性价比更低。实际上，假如拿双方的KDSS型号进行对比的话，我们会发现4500反而更贵一些。
与此同时，由于5700在定位上都市化得更彻底，所以，5700有一些配置，是柴油版4500无法获得的，包括20寸大轮、底盘升降、菱格座椅、JBL音响以及12气囊等等。
当然啦，双方最大的差别，其实还是动力总成。4500由于扭矩更大，并且6AT也不像5700的8AT那么画蛇添足，所以在越野的时候，动力表现会更胜一筹。
在日常驾驶时，4500起步提速也更快，因为它峰值扭矩来的更早，低扭更充沛，油门响应比5700更快更猛，在习惯之前甚至会觉得有一点点窜。
同时，由于是柴油机，所以4500的引擎噪声，会比5700和4600要稍大一点。
至于变速箱的响应方面，双方基本没有差别，都足够聪明。虽然5700的8AT在激烈驾驶时会偶有顿挫，但其实要论终极的驾驶表现，5700会更有优势，这并不是因为引擎和变速箱，而是因为5700的顶配型号带有底盘升降，底盘降低之后，在高速状态下车身姿态会更加稳健。
所以，假如追求更好的操控表现，又或者更豪华的配置，5700会是更好的选择，但假如追求越野性能、又或者续航能力的话，4500会更胜一筹。
介绍完毕