鲁达 4月13日，猎豹新款CS10正式上市，售价区间为7.98-11.98万元，共5款车型，搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压引擎，新车主要变化集中在外观及内饰方面。一同亮相的还有三重购车优惠礼包，进一步降低了购车门槛。
猎豹汽车一直因为其军工背景，使得其产品大多给人印象以硬朗的气质为主。但随着消费群体越来越年轻，猎豹汽车也做出了相应的转变。毫无疑问，此次新款CS10就是猎豹汽车品牌求变、形象更新的重要开端。
▲猎豹汽车销售总部副总部长 田拥军
"我们是已经有近70年历史的军工企业！"上市发布会上，猎豹汽车销售总部副总部长田拥军如是讲到，"虽然具有多年的文化沉淀和技术积累，但面对市场的进化和消费需求的更迭，我们应该致力于向"新四化"方向转型升级。"
那么究竟为什么说新款猎豹CS10是猎豹转型的开端呢？到底新款CS10相比之前作出了什么变化？
外观方面，新车在现款车型的基础上做出了更新。前脸整体来看比较动感，尤其是有序排列的点阵式进气格栅很是吸睛。两侧带有LED日间行车灯的头灯灯组造型更加修长，看起来相对比较流畅。
侧面来看，车顶线条从A柱开始下行，于C柱回拢，形成尾部饱满圆润的姿态，比较符合大众审美，官方宣称这样的造型为"猎弓"。车侧具备上、中、下三腰线设计，贯穿整个车身，整体相比老款变化不大，配合五幅涡轮式轮毂，但比较好的凸显了新款CS10的动感形态。另外，后视镜造型也做出了些许调整。
尾部来看，饱满、圆滑的设计更容易让消费者所接受，尾灯造型很好的承接了侧面腰线所塑造出的曲面，并在老款的基础上做出熏黑处理，官方谓之"流云"式设计。
内饰方面，整体运用了黑色和米色相结合的搭配方式，并且座椅上的皮纹视觉效果相当不错，摸上去也比较细腻，提升了内饰的豪华感。超长中控屏将全液晶仪表盘、液晶中控屏幕全部整合到一起，又没有完全取代物理按键，下方的钢琴式的物理按键美观的同时也为操作便利性加上了一分。整体内饰科技感十分突出，但似曾相识的设计导致原创度不够，稍显可惜。
同时，三幅平底式方向盘、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、定速巡航、AUTOHOLD、后排出风口和全景天窗也出现在了配置单上，这都是老款猎豹CS10所不具备的。
不过，全车只有主驾驶位的车窗配有一键升降功能，座椅调节方式也都是全车手动，对舒适性体验有一定的影响，但在同级别中属正常表现。
空间表现方面，身高177cm的体验者在前排调整好坐姿后， 头部还有近两拳的距离。来到后排，相同的体验者在头部及腿部空间都留有一拳左右的空间，后排地板近乎全平，后排也配由中央头枕，对后排中间乘客比较友好。这得益于猎豹CS10 4663/1875/1700mm，轴距2700mm的车身尺寸，虽然此次更新没有变化，但同级别中表现优异。
猎豹新CS10匹配1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T是猎豹自行研发的代号为CF4G15T引擎，匹配五速手动变速箱，最大功率110kW（150PS），最大扭矩210N·m。而2.0T则是来自三菱动力的4G63S4T涡轮增压引擎，匹配6速双离合变速器，最大功率130kW（170PS），最大扭矩250N·m。
现场得以简单体验到了猎豹新CS10，体验车型为2.0T引擎版本的驾悦版。不得不说，这款2.0T涡轮增压引擎有一种老而弥坚的质感。这样一款引擎推动新CS10这样的紧凑型SUV根本不在话下，日常走走停停没有问题。不过由于这副引擎的"年岁已高"，涡轮迟滞比较明显，并且要在2000甚至2500转以上才能感受到不错的加速感，因此这款车更适合"性子慢"的去驾驶。
另外，方向盘换装了三幅平底的样式，握感相比之前要更加出色。但电动助力随着车速对方向盘做出的阻尼改变稍显突兀，适应需要一段时间。
老款猎豹CS10的售价区间为8.98-14.68万元，不难看出，新款猎豹CS10在增加诸多实用配置的同时又降低了售价，凸显了猎豹向新消费群体靠拢的决心。堪比换代的内饰革新和互联系统的改进，展现出猎豹向"新四化"迈进的步伐。毫无疑问，新款猎豹CS10是吹响猎豹汽车转型的有力号角。