鲁达
长安CS55：这几乎是一台零差评的车
我试驾了一款关注度很高的 SUV：长安CS55 。面对中国品牌，我的态度还是很保守的，因为我们说良心话，中国品牌在机械方面的制造能力还是需要提高，而在我试驾前一天，我上网做了功课，发现一个很有意思的现象，这几乎是一台零差评的车，从主流的各大媒体一直到权威的车圈 KOL ，对它都一致的好评，这更让我感到好奇，这长安CS55 究竟有何本事，能征服这么多挑剔的心？
首先我们来认识一下这台车，长安 CS 家族最新成员 CS55，定位是一台紧凑型 SUV ，4500mm 的车身长度，宽度 1855mm，高度 1690mm， 2650mm 的轴距，尺寸比较接近传祺 GS4。搭载了 1.5T 涡轮增压发动机，匹配了 6 挡手动或 6 挡自动变速箱，值得一提的是 6 挡自动变速箱并没有采用双离合，这一点好评。为了追求舒适平顺，用上了日本爱信第三代横置 6 速自动变速箱。我多说一句，在这个价位的变速箱，比较靠谱的就是手动挡和自动挡，双离合对工艺要求比较高，还有好调教，一般匹配不到位的话会出现挂挡慢、挡位脱节、顿挫明显等缺点，这会严重影响驾乘感受。
看参数长安 CS55是一台普通 SUV ，在我眼中它有何亮点呢？
亮点1：好看
好看是我这个外貌协会对车的第一个要求，这也是现在的消费环境最看重的一个因素。长安CS55 由长安意大利设计中心主导，联合了长安全球的设计中心共同开发设计，单从外观上来说，CS55 比它的竞争对手要强太多了。新车主打年轻、活力，厂家给的一个字来形容就是“色”。没错，你可以理解成好色的人都喜欢漂亮的事物，CS55 的外观确实很吸引好色之徒，敦实厚重的前脸提供了足够的力量感，而且难能可贵的是中网位置层次分明，前脸最抢眼的是 C 字形日间行车灯，这将成为长安 CS 系列的家族设计风格。顶配车型采用的是全 LED 大灯，这个光源配置很吸引我，不光提供了颜值，还提供了非常优秀的使用效果，只是日后走量的低配车型就不知道如何配置了。
车身侧面比较有争议性，分两部分说。第一部分整体设计非常时尚和潮流，红色车身搭配悬浮式车顶， C 柱位置车身同色，这个设计给好评，同时还有一种配色方案为车顶和车身同色，相比之下我更喜欢悬浮车顶设计，更年轻更洋气。第二部分同样还是 C 柱的设计，主要的争议在此。这个设计和路虎的发现家族有着异曲同工之处，引起了大家的热议。但这个设计并不是谁家专利，长安 CS 家族的 CS95 也是采用了类似的设计手法，并且这将来也是长安 CS 家族要延续的设计手法。
车尾层次感强烈，腰线从车头开始延伸贯穿车尾，使得视觉效果十分到位，也将车尾装饰的落落有致。值得一提的是车尾的排气口只是装饰效果，真正的排气在右侧下方。
亮点2：好开
长安CS55 定位是时尚城市 SUV ，主打人群是年轻人。那么根据定位，这台车主要的调教方向就是轻快、灵活、舒适。
长安动力组合的调校上还是有自己的手法。在长安的调教下，这台 1.5T 的发动机低扭充沛，并没有中国品牌中常见的油门迟滞现象，这台 CS55 油门轻柔，稍踩油门动力就有响应，市区内提速轻松惬意，深踩油门还能提供一定得推背感，爱信 6AT 与发动机的配合非常融洽，换挡逻辑清晰，能准确的领略驾驶员的意图，同时在换挡平顺性上也表现的非常出色，总体来说这套动力系统在日常的驾驶中表现让我满意。
除了动力系统经过优化，底盘也是 CS55 的重点调教对象。在正常驾驶中底盘表现非常整，过一些破损路面，四轮独立悬架给人一种柔的感觉，把路面的震动通过悬架的柔化，传递到车内的只有轻微晃动，同时悬架还很有韧性，并没有为了追求舒适性而软的一塌糊涂。
长安CS55 还提供了三种转向力度的调节模式，三种模式主要调整的是转向助力的力度，对方向盘的虚位以及转向的响应没有任何改变，主要是考虑年轻小女生在市区驾驶起来如果轻一点的方向会更好驾驭，而在高速过程中运动模式的助力下又能保证足够的安全。
长安CS55还有一个提高舒适度的杀手锏，那就是座椅非常舒服。无论前排驾驶员还是乘客，亦或者是后排乘客，座椅都能提供非常软的乘坐感受，既提高了舒适度，也缓解了长时间乘坐的疲劳。
亮点3：配置丰富
这次试驾的是 CS55 的顶配车型，根据我的不完全统计， ACC 自适应巡航、 LCDA 智能并线辅助系统、自动泊车、 360°全景摄像头、 PAS 预警辅助制动系统、坡道辅助、陡坡缓降、 incall 智能语音控制系统等等这些配置都在顶配车型上会出现，要知道顶配车型也只要 14 万而已。
更别提那些什么主驾驶座椅电动调节、左右座椅加热、全景天窗、电动折叠外后视镜之类的常规配置，这些丰富的舒适性和安全性配置无疑是长安CS55 的一大卖点。
亮点4：内饰时尚
主打的是年轻人的市场，那么设计就非常重要了。外观设计的年轻时尚，富有潮流气息，非常吸引颜值控的注意力，同时内饰也很讨喜。
黑色为主的氛围点缀了红色的装饰条，类似碳纤维的面板让车内充满了性能的味道，中控台整体的设计第一眼让我想到了美系车，触摸大屏独立放置，下面集成了空调控制面板。物理按键的质感和做工都非常优秀。虽然内饰有点美式味道，不过考虑到长安一直以来的内饰设计风格，这也是意料之中。作为一台预售价 9 万 - 14 万的车，内饰的用料和做工都对得起它的身价，并且在中控台上部都使用的是软性材料，还有红色缝线进行点缀，不但突出了活力，还提升了档次。
真的是0差评产品吗？
这台 CS55 的亮点足够吸引大部分务实的消费群体了，整个试驾活动体验下来，我理解了为什么这是一台接近 0 差评的车型，因为消费者他们关注什么，长安CS55 就满足什么，一看就是老江湖。长安CS55 在它的售价范围内它已经尽力做好了，如果非要让我挑挑毛病，可能从我的角度来看，高速状态下急加速时发动机的噪音偏大，这有点影响它的高速行驶品质，后排中央扶手略短，对于我这个骨骼清奇的北方汉子，不能完全把胳膊搭在这个扶手上，有点不爽。
CS55值得期待吗？
总体来说这台 CS55 还是很值得期待的，经过试驾，我隐约的感觉它将对 10 万元左右的竞争对手造成非常大的压力。因为在这个价位的合资品牌，你只能买到一个精简到不行的入门级轿车，而中国品牌，你的选择将是一个设计更好、配置更高、驾驶更惬意的 SUV 产品，所以能不能成为爆款，就看长安怎么为它定价了。
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