鲁达 4月6日，长安汽车全新小型SUV车型CS15正式上市，售价区间为5.79-7.39万元。对长安CS15来说，要想在销量上有所突破，还必须跨越三道坎。
第一道坎
如何突破入门级小型SUV销量不火的魔咒
长安CS15所处的细分市场——自主品牌入门级小型SUV市场——一直是个尴尬的存在：前期上市的几款入门级小型SUV月销量都很少出现月销过万的，虽然销量还算不错，但显然没有跟上SUV市场普遍大火的大环境。只有哈弗H1在2015年12月和2016年曾经实现月销过万，但到了2月份也迅速下降到3880辆，唯一合理的解释就是终端压货过多。
而他们的同门兄弟小型SUV如哈弗H2、瑞风S3、幻速S3等，销售却很火爆：除了绅宝X55，其它小型SUV月均销量都超过一万辆，尤其瑞风S3，月均销量接近两万辆。
自主品牌入门级小型SUV为什么销量火不起来，关键原因就是其价格定位和小型SUV相差并不大。以瑞风S2为例，其起步价为5.88万元，而瑞风S3车长比瑞风S2整整长了190mm，但价格却只比瑞风S2贵了7000元左右。对于喜爱加长的中国消费者来说，自然更倾向于选择瑞风S3；其他入门级小型SUV面临的也是一样的问题。最终体现在市场表现上，入门级小型SUV自然沦为了小型SUV的“助攻”，一个打酱油的角色。
而长安CS15与同胞兄弟CS35相比，在价格上低了2.1万元，所以这两款车尽管尺寸非常接近，但由于价格拉开了很大的差距，不会出现像瑞风S2\S3那样兄弟相残的局面。换句话说，CS15不会瓜分CS35的市场销量，而是会从哈弗H1、瑞风S2等竞争对手手里抢夺蛋糕。只要CS15产品本身有足够的竞争力，就非常有望突破这个“魔咒”。
第二道坎
前脸造型受质疑
根据汽车之家大数据分析得出的结论，小型SUV购买因素前两位分别为“性价比”和“外观”。
而在用户满意度方面，小型SUV用户最满意的则是外观，对外观满意度高达30%左右，其余满意度几乎都在15%以下。
也就是说，对小型SUV用户来说，影响其购买最大的两个因素就是性价比和外观。
从目前各大主流论坛网友的意见反馈来看，很多人表示不能接受CS15的前脸，认为比较粗糙，不够美观，甚至有人说其抄袭了吉利的家族式前脸。
小编也表示不喜欢这个造型。但外观可以说是仁者见仁，智者见智，不同的人对外观的评价标准也不一样，至少CS15的造型还不能用丑来形容，没有挑战消费者的审美。而CS15在颜色方面的创意也为其扳回了一局：7种可选基色、3种可选内饰、8种可选套色、4种可选拉花、6种可选配置包、10000多种组合方案……极大地满足了追求个性、追求时尚、追求差异化的年轻消费者的需求。
而在消费者最关心的性价比方面，长安CS15也有自己的优势。
哈弗H1、瑞风S2、CS15三款车的价格区间基本重合，差别不大。
车身尺寸方面，三款车也非常接近：虽然瑞风S2在车长上占有些微优势，但长安CS15在最影响乘坐舒适性的轴距上也有些微优势。
配置方面，以同为6.39万的长安CS15手动时尚版、哈弗H1手动豪华版及6.39万的瑞风S2进行对比。三款车型的大部分配置都差不多，哈弗H1多了倒车视频影像、GPS导航系统、中控台彩色大屏，性价比更高。
长安CS15在配置方面最大的优势，则是增加了备受年轻人喜爱的智能化科技化配置。如在豪华版配置上，长安CS15配置了无钥匙启动、进入系统、定位互动服务，及前排侧气囊，可选装电动一窗或全景天窗等；同时，长安CS15还是三款车型中是唯一一个搭载智能车载互联系统的，其搭载的in Call智能车载互联系统包括了百度Carlife、车载导航、生活服务、WIFI通道以及一键救援等智能互联配置。
对于离了手机、离了wifi就不能活动的年轻消费者来说，在选购汽车时毫无疑问会更倾向于带有智能互联功能的，因此，在智能互联方面的优势也非常有可能成为长安CS15的杀手锏。
第三道坎
没有自动档车型
从普遍认知的角度来说，自动档车型好开、省事，多数消费者更愿意选择自动档车型。不过从市场反馈上来看，这并不会成为影响长安CS15销量的关键因素。选择入门级小型SUV的消费者多是85后，其主要客户群体以刚毕业参加工作的年轻人为主，因为年轻所以反应更加敏捷，对于手动操控的要求并不高；相对而言，他们对价格却更加敏感，而同等配置下手动挡车型的售价要低一万元左右，自然更受年轻群体的欢迎。
以宝骏560为例 ，其只有手动档车型，但其销量却直追去年五月份增加了自动档车型的带头大哥哈弗H6，两者销量差距急剧缩小。
所以，只有手动档车型暂时还不会影响长安CS15的销量。
在汽车天涯看来，如果CS15在营销上动作更大一些，其非常有可能成为另一款“哈弗H2”,突破入门级小型SUV销量打酱油的魔咒。