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[长安逸动和海马福美来2015]海马m3和长安逸动哪个好?

近几年小排量涡轮的热潮席卷了各大合资品牌,这也并非没有道理,更出色的动力储备、更低的燃油消耗等都是其优势所在。也正是由于这些原因,就连一向墨守陈规的自主品牌也纷纷加入进来。

海马福美来M5(以下简称福美来M5)于去年5月份上市,首批上市的仅有1.6L车型,而在此之后虽然频频传出1.5T车型的消息,但迟迟没有和大家见面。就在近日,我们有幸试驾了2015款福美来M5的1.5T车型,并且从相关负责人处得到消息,该款车型将于2015年5月上市,稍有遗憾的是第一批上市的1.5T车型仅有自动挡可选,但厂家称会在不久后陆续推出1.5T的手动挡车型。

外观:相比老款并无太大变化 增加1.5T专属标识

2015款福美来M5属于小改款车型,在外观方面相比老款车型并无太大变化。新车在车身尺寸方面与老款车型保持一致,只是在进气格栅等细节上做出了一定的调整,并且在车头和车尾加入了明显的1.5T专属标识,我想应该是为了便于和1.6L车型区分开来。除此之外,新款福美来M5采用了双边双出的排气布局,相比老款的一真一假高大上了不少。

内饰:做工尚可 选材用料有待提升

福美来M5在内饰的做工上表现出了不错的水准,相比同级别竞争对手也属于名列前茅的行列,但是在选材和用料方面,整车的内饰大部分均采用了硬塑料的材质,塑料感非常强,这对提升车内的档次并无好处。除此之外,仪表盘的设计也有待提升,除了造型老套之外,上面的玻璃极易反光,影响读数。

在配置方面我一定要多给福美来M5点几个赞,大到定速巡航和座椅加热等功能,小到四车窗均一键式升降,再或者是诸如HM-Link等特有的配置等,福美来M5都应有尽有,这在自主品牌中,乃至这个价位的车型中,都属于名列前茅的水准。

HM-Link主要功能演示视频

HM-Link语音助理功能演示
HM-Link手势功能演示
HM-Link车辆信息功能演示
HM-Link手机互联功能演示

这次新款福美来M5最大的变化之一就是首次搭载了HM-Link车载互联系统,该系统可类似于通用安吉星,可以将车通过网络与服务器相连,以获取更多的服务。据了解,这套系统是基于安卓平台开发,与中国电信合作,至少提供为期1年的免费服务,除基本的操作外,该系统还将在日后开放自主APP的下载功能。

新款福美来M5最大的变化非这台1.5T涡轮增压发动机莫属,这台千呼万唤始出来的发动机具有iVVT进气门可变正时系统,其最大输出功率为115kW,峰值扭矩可以达到220Nm,至少从数据上看,丝毫不输给同级别竞争对手,甚至与合资品牌同排量车型也有的一拼。

与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱,这台变速箱与1.6L自动挡车型所搭载的变速箱完全相同。据相关人士透露,在1.5T自动挡车型上市的不久后,1.5T的手动挡车型也会陆续上市。

驾驶感受:1.5T发动机低扭不错 6AT变速箱换挡平顺

福美来M5配备的是悬吊式的油门和刹车踏板,油门的脚感还不错,调教偏向于日常的家用,不是很机敏甚至稍显迟钝一些,但足以满足日常代步。主要来说说刹车的调教,真的是非常非常的软,基本上前段是没有的,直到中段才会感觉到一定的制动力,这一点虽然可以一定程度的提高日常驾驶舒适性,但同时也会让驾驶者非常没有安全感,甚至初次驾驶的人需要很长一段时间去适应这种刹车调教方式。

这台1.5T发动机的表现比我想象的要好一些,在低扭的表现很不错,最然最大扭矩的输出平台为1800-4000转,但实际上当转速达到1500转时,这台1.5T发动机便可以提供大于160Nm的扭矩输出,当转速攀升至1700转时,发动机可以提供大于176Nm的扭矩输出。挡转速攀升至1800转后,220Nm的扭矩便会迸发出来,直到4000转时才会有所递减。

在日常的驾驶中,发动机与变速箱的配合还算默契,基本上所有的换挡会在2000转左右进行,属于比较经济的换挡逻辑。该车并没有配备S挡或者运动模式,只是提供了手动模式。总体而言,这台变速箱还是很可靠的,整个升降挡的过程虽然没有双离合那般风驰电掣,但让驾驶者也很难洞察到换挡的迟滞和拖拉,在平顺性方面也有着不错的表现。

当车辆匀速保持在80km/h的车速行驶时,此时发动机的转速会在1600转左右,属于很正常的范畴,总体而言,无论是发动机的调教还是变速箱的换挡逻辑,福美来M5都是一台偏重于日常驾驶和燃油经济性的车,这也正满足了日常最主要的使用需求。

悬挂方面,该车与老款车型一样,前后均采用了独立悬挂,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,这在同级别中属于非常厚道的配置。调教方面,个人很喜欢福美来M5的这种悬挂调教方式,并不是很硬,但是支撑性和任性又表现的恰到好处,在应对不平路面带来的颠簸时,能够从容应对。转向方面,福美来M5的反响盘握感不错,粗细也比较适中,转向助力属于比较轻的那一类,即便是女性驾驶者驾驶相信也不会很困难。

性能测试:0-100km/h加速时间10.51秒

在0-100km/h的加速实测中,这台首次搭载1.5T的福美来M5交上了10.51秒的答卷,相比此前测试老款1.6L手动车型的12.21秒,快了将近2秒。在关掉ESP后,车辆全力起步的过程中只是出现了短暂的打滑,悬挂对称身姿态的控制也非常不错。

性能测试:100-0km/h制动距离42.97米

在0-100km/h的制动测试中,福美来M5的最终成绩为42.97米,这一成绩在同级别车型中属于中规中矩的表现。

总体而言,福美来M5属于一款偏向于日常家用的车,无论是发动机的调教还是变速箱的换挡逻辑,乃至悬挂和转向助力的调教,无一不是往舒适性方向发展的。如果你想要运动和激情,那么福美来M5并不适合,但如果你只是想舒舒服服的开着上下班和代步,那它还真不错。

总结:配置是核心竞争力 1.5T动力够用 成败关键在于价格

对于福美来M5而言,超高的越级配置是其最为核心的竞争力,或者说是它的杀手锏,在同级别的车型中很难有对手可以在配置方面与之一较高下。而1.5T涡轮增压发动机作为这次新款车型的另一大变化,虽然足以满足日常使用,在动力方面也有了不小的进步,但似乎并不是像预期的那么抢眼,反而这套HM-Link车载互联系统经过短暂的体验之后,倒是有一种爱不释手的感觉,因为除了识别问题等小毛病外,还的的确确是一定程度的解放了双手,为驾驶者提供了方便。说来说去,我认为福美来在面对长安逸动、艾瑞泽7等对手的叫板时,除了用配置作为竞争力之外,还需要一个合理的价格打响第一枪,所以说价格会是其成败的关键所在。福美来M5的命运究竟如何,让我们静观其上市后的表现。

责任编辑: 鲁达

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