鲁达 在国内销量最高的车型虽然是紧凑型轿车和SUV，但是中型车仍有着非常重要的地位，这个车型扮演的宜商宜家的角色，在国内最为红火的估计就是大众的帕萨塔和迈腾这对兄弟车型了，丰田同样在国内投入了两款中型车，分别是广汽丰田的凯美瑞和一汽丰田的锐志，但这两款车的销量却相差悬殊。
丰田锐志在2005年引入国内，随后在2006年投入国产，在同年凯美瑞也进行了国产，在当时锐志全系都是6AT的变速箱和V6的发动机，还有前置后驱的布局;而凯美瑞却一直采用了4AT和5AT的变速箱和四缸的发动机，一直沿用了七八年的时间。在配置上锐志也要更高端一些，当然售价上锐志同样“高端”。当如今这两款车在中国已经有了10来年的时间了，这两款还有什么样的差距?
经过了将近10年的演变丰田似乎在外观上把“中庸”二字抛到的了九霄云外，这两款车变得都是越来越年轻，动感十足，尤其是锐志前脸犀利，富有视觉冲击，营造出了运动型车的外观。
在内饰上这两款车均保持了丰田的家族气息，造型上依旧都是中规中矩，没有亮点，可以说是实用至上，但是在做工、用料以及使用的便利性上都达到了丰田的高水准。虽然这两款车在乘坐空间上相当，但是锐志前置后驱的布局，后排地板的隆起较高，相反凯美瑞就比较的平坦，中间乘客的乘坐舒适性更高。
要说这两款车最大的不同就数这套动力系统了，锐志可以说是20万这个级别可以买到的唯一一款前置后驱、V6发动机的车，这套动力系统虽然已经服役了10年之久，但是V型6缸发动机的魅力依然无法阻隔，它平顺性是小排量涡轮发动机无法比拟的，而且还有一款更大排量3.0L的车型可选。全系均匹配了6AT的变速箱，在今天看来依旧是主流配置并不会显得落后。虽说这套动力系统有着V6独有的魅力，技术成熟、性能可靠、前置后驱更有驾驶乐趣，但不可否认的是大排量带来的高油耗，相比起竞争对手来说丝毫没有优势。
而凯美瑞则搭载了目前丰田在国内技术最为先进的发动机，采用了D4-S双喷射技术，根据工况的不同采取合适的喷射方式，它利的VVT-iW技术，能够在车辆中低速巡航时实现阿特金森循环，以此提升燃油经济性，而且同样的采用了6AT的变速箱。当然，四缸发动机是不能取代6缸的魅力，但是凯美瑞的燃油经济性的确是要比锐志优秀的多。
这两款车最根本的差别就是动力系统和操控感受上，锐志有着6缸的独特魅力以及前置后驱的操控感受，但是在环境形势日益严峻的今天，太多的消费者在购车的时候，把油耗作为一个至关重要的因素，这直接影响了日后的使用成本，技术成熟且排量更大的锐志在这方面当然占不到优势。而凯美瑞不仅采用了丰田最先进的混合喷射技术，2.0L的排量更小，燃油经济性也要更加的出色。
编辑总结：从以上看来，锐志比较适合具有V6情节、喜欢前置后驱的消费者，当然也是一些改装车爱好者的首选车型之一，在可靠性和平顺度上有着绝对的优势;而凯美瑞则扮演着一个经济适用车的角色，更小的排量、更加经济的油耗以及更低的售价，这也是造成这两款车在销量上出现较大差距最根本的原因。
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