鲁达 视频版：
本田混动的5种驾驶模式详细解读及演示
图文版：
今天我们借着这台英斯派混动跟大家介绍一下本田的混动车他的驾驶模式。
因为之前讲了零零碎碎没有讲的很全。
这台车呢是英斯派的一个顶配净越版，那这样的话他的驾驶模式是全的，有可能有一些配置的车不一定全，但是只要涉及到的都适用的。
他这边实际上是有五个模式，都在这个地方按键，然后这边的话右边有三个，上车的时候默认你不动它就normal普通模式。
如果这个往后按一下，就是 comfort 舒适模式，往前按一下 sport 运动模式，这边还有个ECON小绿叶，也就是 economy 经济模式，然后这边一个 ev ，ev 模式。
那这四个，就是这边三个模式加上这个小绿叶，实际上这四个模式是并行的，他们之间是平行的，只要按一个另外就退出了，然后这EV模式，实际上是一个附加模式，他可以附加于这四个模式，这个模式我后面去试过的。
ok ，我们这边的话，来一个一个试，比方现在是normal，那我往后按一下进入这个comfort的，好大家看这个仪表上，他的变化那个车一个变化，指示他的悬架系统变成绿色了。
什么意思呢？变舒适了，其他不变化。
然后如果我再往前按一下，回到normal，回到normal之后那个所有悬架发动机都是灰色的不变化，就说最经济最平衡。。不是应该是他各种经济，驾驶，这个操控最平衡的状态。
那我如果再往前按下 sport 模式，好，发动机动了，这个时候因为电池电量相对低一点，现在有5格他会充一点。
来看这边的他的发动机，他的悬挂都变成红色，变得更激进，就是说他这个悬挂会变硬，应该先指的是他那个阻尼，阻尼会变硬一些，我们之前专门讲过的，然后发动机的这个响应，这个油门响应都会更激进一点。
那么再往后的话是一个econ绿叶，我看能不能切过来，econ能够切过来，ok 这个发动机停掉了，这个时候他只是发动机变成了 一个绿色是吧。
说明什么？发动机会变得更加的保守慵懒，就是油门变得慵懒一些。
然后这边一个 ev ，我们来看啊。
任何模式都可以切入EV，你可以关掉啊，关掉。
不要说我这边 (normal) EV一样可以进入是吧，然后我这边回到 (SPORT)，我也可以进入EV，关掉打开，sport 现在 sport是吧，sport 可能EV，就是任何的模式，他都能够跟 ev 去兼容，或者 ev 都兼容这些模式，这是他的一个静态的一些说明。
然后我们去实际的驾驶他去体验一下，就是主要在于什么？主要在于就是比方说大家有人说怎么去选用那些模式。
其实我们可以一边走一边讲，先normal的走。
那比如说你上车，大多数人可能就用normal模式就 ok 了，因为他是一个各方面最均均衡的，这种经济性，这种驾驶性，方向盘的这个力度，包括这些操控，都是比较均衡的。
如果说这个有的女士开，觉得说这个方向盘有点重，这个底盘我想更软趴趴一点，那 ok 你就给切一个舒适模式，他这个方向盘会变得更轻一点，应该是变得更轻一点，然后那个底盘的阻尼会变得更软一点。
然后如果说有的男士，像这个要开的激进点，那就开运动模式，这个时候发动机也启动了，方向盘变重，底盘的那个阻尼会变得更硬一点，这样你的驾驶的风格就会变得更激进啊。
一般来说听到这个声音之后，还有那个叫……
大奔 v12 的大奔，所以可以乱停车，牛逼啊，咱们绕一圈绕过去。
运动模式，除了刚刚说的那几个以外，他还有一个……
这些人开车真牛逼，(转向灯)不打，不知道他要干嘛，然后也杀过来，这个有点插曲。
就是运动模式开了之后，那他还有这个声浪的模拟，就是这边的这个通过音响系统去跟你把声音，运动的声音调出来，还有的电池电量会保持更高，因为是为了更好动力输出，这些应该都是好理解的。
那econ模式，这个应该也是比较好理解的。
那你说我要调个econ模式，哎我要变得油耗更低我要更省油是吧，他是在normal的状态下去把这个发动机，油门的响应去调一下，底盘和方向盘是没变化的。
这个时候他怎么样去降低油耗？
他主要的话是，第一个让你的油门变得更肉一点，他大概是在一个normal 的前提条件下把中间一段变得会肉一点，就是相当于有一段的油门你踩肉一点，但如果你超过一点油门之后，他还是会变硬的，就是他的一个经济模式的一个选项。
当然如果你开空调的话，自动空调他也会跟你去把空调的温度，这个循环模式调节，以实现更低的燃油消耗更高的经济性，是这个经济模式。
那么EV模式是一个附加模式，你任何的模式都可以去按一下EV。在电池电量足够的时候，他都跟你去切到纯EV驱动。
比方说现在是econ，那我切个ev，其实不用切他也是ev(驱动)，但是你切了之后他会更加的
倾向于ev，就是只要电池电量够，他都会去跑ev，这是ev的好处。
然后ev的话他在可以输出的电池的功率或电流也会更大，比方说那我现在踩。。大家看看仪表啊，基本上能够把整个蓝色区域全部的覆盖掉，看到没有，看到没有啊基本上快(剩)一点点的时候，他就会取消 ev 模式啊。
如果你是其他模式，他大概只能到蓝色的一半左右，运动模式可能一半不到。如果是那个普通模式，可能一半多一点点，是这样的一个情况。
所以ev他会更优先的，去用电池的驱动，然后同时电池的电量，电池的输出功率会变得更大，适应的这个功率请求就会更多，这个就是 ev 模式。
所以怎么选择？我想还是要看自己的一个倾向吧。
你要这种舒适的方向盘轻一点的，底盘软一点的那就是 comfort。你要这种运动的激进的驾驶，就切 sport 模式。如果你要省油的，那就是可以去用这个econ模式，他给你更肉一点，然后也可也可以结合这个 ev去使用，这就是他们各自的一个特点。
但是有一个说明，就是说其实你的这个舒适模式也好，这个经济模式也好，其实也是要根据你的这个动力请求去跑的。
比方油门踩的比较大，你一直在经济模式下比较激烈的驾驶他同样的油耗也不会低，这个只说他系统能够去帮助你把油门这些东西去调整一下，并不是说你切了econ模式、经济模式，就一定更省油，这不一定呢。
比方说我开的猛一点，他一样可以比较费油，这个大家也要注意一下，就是模式能够协助你，但是最终的油耗什么的，还是靠你自己控制，还有自己的这个脚法去控制，刹车油门去控制。
关于这格ev模式我们再补充一下，比方说我们现在能不能切，看能不能切，可以切啊。
EV模式他有两个变化，第一个是他对电池的功率输出更大，第二个他其实对于电量的使用也会变得更加的激进一些。
我想想，他应该是配合不同的驾驶模式再去切 ev 的时候变化，但是我们现在是 normal ，normal 让我们看看 ev 他能跑多少？
我印象中大概就四格电，就要去退出这个 ev 模式，我们试试看啊。
ev模式，他会去把电池的电量有用的更多，实际上对电池的这个充放电会更深一些，对电池的寿命是不太友好的，但是更省油，这个是一个矛盾，大家要自己去平衡，2格到2格的时候它就取消了。