鲁达
我记得刚刚将福睿斯的车评文章发出来，有不少网友会觉得这1.5升发动机会不会不够力，毕竟福睿斯沿用不少福克斯平台的东西，车重虽然比福克斯轻30多公斤，但相比同样用1.5升发动机的嘉年华要重将近150kg，这是个不少的数字。再把发动机数据搬出来，嘉年华1.5升发动机（110ps，140Nm）、福睿斯1.5升发动机（113ps，142Nm）和福克斯1.6升发动机（125ps，159Nm），用键盘党的数据分析法来推断，这辆福睿斯乏力和加速没感觉，甚至没有嘉年华和福克斯那么轻快的结论，似乎就直接成立了。可是，福特并没有让这推论成立。
之前我曾经让有钱MM开过这辆福睿斯，上手的难度并不高，包括我在重庆试车的时候（市区每次都是半坡起步），同样是开着手动挡车型，但却没有出现任何不适，轻松上手的程度，就像是家里那辆用过10年的老车那么亲切。这副1.5升发动机的表现确实算不上动力充沛，全段转速也几乎没有明显的爆发点，无论你是用着3挡跑着60km/h，还是4挡跑着同样的速度，感觉都是一样的。
加速没有任何刺激感其实很适合福睿斯的定位，试想着福睿斯每次起步都会抬头，加速超车都有明显的推背感，那么在后排安坐的老爸老妈，还有在副驾的娇妻，他们的脸上将会出现什么表情？恐怕没有任何一位会有着满意的笑容吧。所以，福睿斯的动力调校用着最稳妥的方式，平顺但不乏力，悠着悠着在不经意间开快点，这应该就是工程师所想要做到的。虽然没有做过0-100km/h加速测试，因为我觉得这对于家用车型来说，意义并不大，反倒是扭矩输出的宽广度我觉得是更加重要。而以我这一个多月的感受来看，福睿斯的动力表现是和1.6的福克斯相近的，并没有明显输掉气势。
小排量发动机跑高速会有可能出现后劲乏力，在80km/h以上进行超车，或许要等待蛮长的推进过程，有不少小型车都有这通病。福睿斯因为初段加速开始，已经开始营造平淡的加速感觉，所以在高速超车的时候，我们不会有明显的后劲不足，反倒是有种一如既往的感觉，速度指针上升的速度平均，加速依然充满活力，直至140km/h以前，福睿斯都是给我这种感觉，跟乏力、气喘这些词汇还没有沾上边。福特这招高明之处，就是以全段平淡的加速，将小排量发动机的弱点掩盖点，同时福睿斯的用户也喜欢这平顺的感觉，让一切表现都变得顺理成章。
好吧，以上也仅仅是轻负载的福睿斯动力水准，用来应付平常家庭出行并没有难度，而在上周末外出进行采购前，我都没法给满载的福睿斯动力下判断。这次终于有机会把福睿斯的车厢塞满人，同时尾厢也加点负荷，我很想知道福睿斯重负载的表现会被削弱多少。但是和料想中的不同，福睿斯动力衰弱的程度并不明显，小马拉大车的称号还不能给它用，油门和速度的对应程度，感觉只有10%左右的减少，除非是全力加速，或者你对性能有着敏锐的触觉，否则加速性能的差异，还不足以引起你的注意。发动机高负荷运转的加速能力确实没原来那么好，但这却被一笔带过，这还得归功给那平淡无味的输出曲线，不会让你感到乏力的同时，维持全段均衡平等的加速水准，动力减弱的不足，都被一一掩盖掉，让我们得到的感觉总是那么“友好”，福特这次花的“心机”确实不明觉厉啊。
福睿斯动力和底盘的特性都是相同的，不求激进，只愿意让乘客舒服些，动力输出温和容易掌握就好，很明显地倾向于家庭用途的福睿斯，的确少了很多福特操控的基因，但是话题说回来，运动的车型有多少能让乘客露出笑容，舒适车型反倒更容易被乘客体会到。另外，福睿斯温和的性格并不是一无是处，淡而无味，看看自己钱包缩水的程度，你相信会感慨福特为何这么做。以近段时间的情况来看，我用车也没有温柔对待过福睿斯，每天都是上下班居多，市区堵车是不可避免的，而在这种恶劣的生存条件下，福睿斯油耗基本还能稳定在8L/100km附近，高速不省心地开也能做到6L/100km以内。具体的关于油耗的表现，我会在总结部分有条理地列明分析，而以目前的情况看，福睿斯温和的性格应该能换来不错的成绩。
谭劲棠@8493km
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