鲁达 作为运动型家轿的标杆车型，思域凭借着帅气个性的外观以及不俗的动力性能，在市场上受到了不少年轻消费者的追捧。刚完成换代的思域，在产品实力上面又再次上升了一个台阶，峰值扭矩也从原来的220牛米提升至240牛米，那么新车的油耗表现如何呢？今天，就来看看新一代思域的油耗测试成绩到底如何吧。
测试准备
在测试前，我们将车辆的胎压调整至有车以后PT8-120油耗测试标准的2.4bar。如果轮胎的胎压过高或过低，对油耗表现产生不少的偏差。
根据PT8-120测试标准，将空调温度调整至24摄氏度，风量调整至2挡，并打开外循环模式。这样设定的原因是可以最大程度的减少误差，也比较符合大部分车主使用空调的习惯。
本次的油耗测试我们将全程使用ECO模式。将车辆开至加油站用油枪加油至自动跳枪即可，思域加注92号汽油。
清零平均油耗、小计里程、驾驶模式切换至经济模式。设置完成后，我们开始测试！
测试地点
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15km，总测试里程约为105km。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
测试过程
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
新一代思域提供1.5T高低功率发动机两种版本，我们实测的是1.5T高功率顶配版本，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，传动匹配的是CVT无级变速箱。
测试过程中发现新一代思域的变化，相较于上一代还是相当明显的。首先，车厢的隔音提升了一个档次，驾驶起来，你会发现这车安静得不像一台本田。
其次，在动力方面这一代思域的动力响应比上一代会好很多，而且油门初段也不会过于敏感，包括再加速的响应，整体加速节奏与驾驶员踩踏油门的深度保持一致。
除此之外，还能明显感受到新思域的底盘变得更扎实了，新思域的滤震表现也变得更优秀，过减速带有着柔韧的回馈感。
测试结果
跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了103.6km，表显的平均油耗为5.7L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢档加油至自动跳枪。
加油机显示加了5.3L汽油，油费一共40.17元，我们来算一下它的实际油耗：思域表显行驶里程为103.6km，实际加油量为5.3L，于是用5.3÷103.6×100，算出来的平均油耗为5.1L/100km。
新思域的实测油耗和表显油耗比较接近，5.1L/100km的油耗跟上一代思域车型基本持平。
从外观上便能看出，新思域整体变得更符合家用，但他依旧拥有动力强，油耗低，驾驶操控好等优点，依旧是这个级别里头比较有竞争力的选择。
优点
油耗低，动力强，隔音好、转向手感好、操控好
缺点
调校偏家用（因人而异）