鲁达 油耗、能耗的经济性一直都是人类永恒的追求，就像商人逐利，希望用最小成本换来最大利益一般道理，一辆车好与否，火不火，很大程度上，都跟能耗经济性直接挂钩。因为一般要考虑用车成本的消费者，往往都是受众群体最广泛的，也是市场销量的基石。而影响用车成本最大的一个维度，那么必然要属能耗经济性了，这也是为什么日系车能够在国内乃至全球，占据举重轻重市场地位的原因。因为它的燃油经济性十分出色，也是卡罗拉能够畅销全球，成为当之无愧销量"第一人"的重要原因。
如果单纯只是因为省油，或者只需要省油而选卡罗拉的话，那么大可不必执着于卡罗拉，或者说燃油车，因为只论及能耗经济性，燃油车能与电动车媲美吗？卡罗拉能够与逸动EV媲美吗？答案当然是不能的。因为按照一年2万公里计算，堪称"省油王"的卡罗拉一年燃油费用也要9000左右，相比之下，逸动EV按照家用电价格标准，百公里5块计算，一年也才1000左右，相差9倍的能耗经济性，完全可谓是何必只为油耗而选卡罗拉呢？更何况长安逸动EV在以下方面同样有着十分出众的实力表现了。
外观方面，不管它像谁仿谁，不是有一句话叫做"天下文人都是一家"吗？只要是能够取长补短，真正设计出利于消费者的车型，不就是好车吗？大众多年来的"X"形前脸设计语言，不照样让它火遍大江南北吗？当然，品控质量才是生命线，在这些方面的国产车固然有着很大进步，但是进步更大的还是外观、动力方面的表现。其采用家族蝶翼式设计语言，说不定几十年后就是一道如同大众一样火遍大江南北的风景线了。宝瓶状一样的中网设计，依然与燃油版别无二致，造型别致的LED日行灯，与大灯的组合，十分生动现象地再现了两颗炯炯有神的眼睛，夜间点亮效果极佳。
配置方面，则是许多国产车历来最大的优势之一，而作为新生派代表的逸动EV，不仅仅是能耗经济性方面超越丰田卡罗拉，还在配置上表现得相当给力。首先在6月底的补贴退坡后，长安新能源是极少一个补贴退坡，但不涨价的品牌，使其价格与卡罗拉相当。就说卡罗拉13.48万指导价的智辉版，与逸动EV顶配13.99万版本，实际落地下来不算终端优惠，逸动EV显然还占据一定优势（免购置税）。而且，该版本还比同价位卡罗拉多出，前后排头部气囊、胎压监测、真皮包裹方向盘、全液晶仪表、仿皮座椅、前排主驾加热带记忆、GPS导航、语言识别、车联网等等功能，大大保障了它远超卡罗拉的配置诚意。
空间方面，就前排区域，内镶式10英寸触摸中控屏，支持飞屏滑动，反应速度与功能都十分出色，不仅仅尺寸较之卡罗拉中控屏更大，功能还十分齐全，像语音控制导航、电话、天窗等功能都有，提升了驾乘乐趣。而且，全车达到4740×1820×1530mm的车身长宽高，虽然只是一款与卡罗拉相同尺寸定位的A级紧凑型轿车，但是它尺寸却是全面领先卡罗拉（4620×1775×1480mm），达到了A+级水准，配合它那2米7的轴距表现，使其乘坐空间表现十分宽裕，与多达30余处的储物空间。
动力方面，卡罗拉确实是燃油车里省油的一把好手，但也只是省油罢了，新能源车节能、环保的先天优势，注定会是未来汽车领域的新"宠儿"。毕竟百公里5块的能耗经济性远远超过卡罗拉，而且实际驾驶感受，还十分平顺安静，达到了真正深海静音的隔音效果，加之前麦弗逊+后多连杆全独悬，与国际一流的底盘调校，进一步提升了它的行驶品质。而且，所搭载的一台52.56kWh能量的三元锂电池+前置电动机，使其不仅有着比卡罗拉更高的动力性能，100KW最大功率、245牛米峰值扭矩，还可实现550Km、405Km的等速续航、工信部续航，和30分钟极速快充从30%至80%蓄电。
总之，卡罗拉虽然在内燃机领域确实有着十分出色的燃油经济性，但是只为省油而选卡罗拉的话，那么错失了电动车必然是一个不理智的抉择。毕竟随着电动车充电设施的逐渐普及，像这类低至百公里5块电耗的逸动EV，已经完全能够胜任日常生活需求，甚至偶尔还能来一趟说走就走的旅行，你们说呢？